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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 傳感器。高效環(huán)保

傳感器。高效環(huán)保文章進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

奧地利微電子為電動踏板車電池電量測量提供參考設(shè)計(jì)

奧地利微電子公司(SIX股票代碼：AMS)是全球領(lǐng)先的高性能模擬IC設(shè)計(jì)者及制造商，專為消費(fèi)及通訊、工業(yè)及醫(yī)療、汽車應(yīng)用行業(yè)服務(wù)，該公司日前發(fā)布一款參考設(shè)計(jì)，使通過電流及電壓測量的簡單電路產(chǎn)生電動踏板車電量狀態(tài)(state of charge)讀數(shù)。
關(guān)鍵字：奧地利微電子傳感器 AS8510

基于接近檢測傳感器的手持式觸摸屏系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文討論了Maxim MAX44000接近檢測傳感器在手持式觸摸屏應(yīng)用中的優(yōu)勢，介紹了設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。包括如何降低系統(tǒng)中的串?dāng)_、改善噪聲抑制、減輕應(yīng)用處理器的負(fù)荷。為什么使用接近檢測傳感器?觸摸屏已普遍用于各種手持
關(guān)鍵字：觸摸屏系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 手持傳感器接近檢測基于

電子式濕度傳感器的誤差分析

電子式濕度傳感器是近幾十年，特別是近20年才迅速發(fā)展起來的。濕度傳感器生產(chǎn)廠在產(chǎn)品出廠前都要采用標(biāo)準(zhǔn)濕度發(fā)生器來逐支標(biāo)定，電子式濕度傳感器的準(zhǔn)確度可以達(dá)到2%一3%RH。電子式濕度傳感器的精度水平要結(jié)合其長期
關(guān)鍵字：分析誤差傳感器濕度電子

拉力傳感器安裝方法介紹

最常用的拉力傳感器是電阻應(yīng)變式,它是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的傳感器產(chǎn)品。為了保證其精度，在安裝和使用的過程中仍然有一些問題需要注意，下面簡單介紹一下。1、拉力傳感器要輕拿輕放，尤其對于用合金鋁材料作為彈性
關(guān)鍵字：介紹方法安裝傳感器拉力

基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的LED景觀照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：太陽能LED照明系統(tǒng)作為綠色能源近年來得到廣泛應(yīng)用，介紹了一種基于傳感器網(wǎng)絡(luò)、簡單可靠、部署方便的太陽能景觀照明控制系統(tǒng)，基于ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)照明單元的光強(qiáng)及色彩控制，使用輪詢機(jī)制
關(guān)鍵字：照明控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 景觀 LED 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 基于

奧運(yùn)冠軍使用的小型無線傳感器

在2004年雅典奧運(yùn)會和2011年大邱世界田徑錦標(biāo)賽上，室伏廣治摘得了鏈球項(xiàng)目的金牌。他旋轉(zhuǎn)身體投擲鏈球的動作就像古希臘雕塑一樣優(yōu)美，就像進(jìn)入了藝術(shù)的世界。他不僅是世界頂級運(yùn)動員，還有另一個(gè)身份。那就是分析運(yùn)
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德州儀器推出新一代藍(lán)牙低能耗應(yīng)用軟件

日前，無線連接解決方案領(lǐng)域業(yè)界領(lǐng)先公司德州儀器 (TI) 宣布推出基于藍(lán)牙 (Bluetooth) 4.0 版本的最新藍(lán)牙低能耗應(yīng)用軟件 BLE-Stack 1.2。BLE-Stack 1.2 可進(jìn)一步推動穿戴式 (wearable) 產(chǎn)品等 Bluetooth Smart 與 Smart Ready 設(shè)備的發(fā)展(制造商充分發(fā)揮越來越多支持藍(lán)牙 4.0 的智能手機(jī)和平板電腦的優(yōu)勢，這將為市場帶來大規(guī)模的增長)。
關(guān)鍵字： TI 傳感器 CC2540

基于ZTP135S-R型傳感器的體溫計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

基于ZTP135S-R型傳感器的體溫計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,1 引言現(xiàn)在，人們對自己的身體健康狀況十分關(guān)注．都希望自己有一個(gè)好的身體。體溫是人體的重要生理參數(shù)之一，對它的監(jiān)測十分重要。市場上最流行的體溫計(jì)是電子體溫計(jì)，特別是非接觸式紅外體溫計(jì)。目前國內(nèi)開發(fā)的紅外
關(guān)鍵字： ZTP S-R 傳感器

壓力傳感器的選擇與應(yīng)用

0 前言現(xiàn)代測量技術(shù)涉及到眾多的非電量，如重量、力和力矩、加速度、壓力、流量等力學(xué)量；溫度、熱量等熱學(xué)量，以及氣體、液體的成分、濃度等化學(xué)量。這些物理量進(jìn)行直接測量時(shí)非常困難和不方便，需用一種轉(zhuǎn)換裝置
關(guān)鍵字：應(yīng)用選擇傳感器壓力

汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用

針對汽車行駛中發(fā)生的側(cè)向傾翻, 本文提出了一種解決方法———汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用。利用角度傳感器檢測出汽車的傾翻力, 初步討論了使汽車減速的2 種方法, 使傾翻力矩下降, 可避免汽車行駛中
關(guān)鍵字：應(yīng)用傳感器角度傾斜汽車

基于滑?？刂频漠惒诫姍C(jī)無速度傳感器DTC研究

摘要：建立了一種滑模速度觀測器，用于電機(jī)轉(zhuǎn)速的精確觀測。該觀測器充分利用電機(jī)狀態(tài)方程具有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出簡單有效的速度估算方法，在轉(zhuǎn)子磁鏈的估算中無須用到轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)和轉(zhuǎn)速等信息，提高了觀測器對于參
關(guān)鍵字：傳感器 DTC 研究速度電機(jī) 滑模控制異步基于

使用GPS傳感器的飛行器自動拋物系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：本文針對飛行器空投物資難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)著陸的問題，推導(dǎo)了飛行器空中拋物的算法公式，在此基礎(chǔ)上利用ADuC7026單片機(jī)對GPS數(shù)字傳感器和MEMS陀螺儀提供的導(dǎo)航信息進(jìn)行精確運(yùn)算處理，確定了自動拋物時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)位置進(jìn)行準(zhǔn)確拋物的控制，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的有效性。
關(guān)鍵字： GPS 傳感器 201207

CadenceRTL-to-GDSII流程幫助夏普縮短設(shè)計(jì)周期

全球電子設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)先企業(yè)Cadence設(shè)計(jì)系統(tǒng)公司(NASDAQ: CDNS)，日前宣布夏普公司已經(jīng)采用Cadence? Encounter ?RTL-to-GDSII流程開發(fā)其CMOS圖像傳感器，與過去的設(shè)計(jì)流程相比，在設(shè)計(jì)周期方面加快了兩倍。除了加快產(chǎn)品上市時(shí)間外，夏普在時(shí)序、面積和生產(chǎn)效率方面也獲得大幅改進(jìn)。
關(guān)鍵字： Cadence 夏普傳感器

基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的多目標(biāo)跟蹤和特征管理方法

摘要：針對傳感器網(wǎng)絡(luò)下多目標(biāo)跟蹤時(shí)目標(biāo)數(shù)量不斷變化這一復(fù)雜情況，文中對多目標(biāo)的跟蹤和特征管理方法進(jìn)行了研究。該方法由數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、多目標(biāo)跟蹤、特征管理，和信息融合所組成。其中未知數(shù)量多目標(biāo)的跟蹤和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)
關(guān)鍵字：特征管理方法跟蹤目標(biāo) 傳感器網(wǎng)絡(luò) 基于

意法祝賀歐洲核子研究組織(CERN)發(fā)現(xiàn)希格斯玻色子

在歐洲核子研究組織(CERN)于7月4日發(fā)布經(jīng)過長期努力后終于成功發(fā)現(xiàn)希格斯玻色子(Higgs boson，俗稱“上帝粒子”)的新聞后，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)公開祝賀這一研究成果，向負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的多國研發(fā)團(tuán)隊(duì)致以最高敬意。
關(guān)鍵字：意法傳感器 CMS ATLAS

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傳感器。高效環(huán)保介紹

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傳感器。高效環(huán)保電路

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stm32cubeide編寫代碼，調(diào)試時(shí)可以讀取到傳感器的地址，為啥燒錄到開發(fā)板后運(yùn)行程序時(shí)老是顯示地址讀取失?。?/a>

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