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          純電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計與研究(上)

          • 1 充電系統(tǒng)的方案本文根據(jù)某款純電動汽車參數(shù)需求,匹配定義的車載 充電器的主要技術(shù)參數(shù),見表1。結(jié)合當(dāng)前電動汽車電能供給的典型方式和充電電源的 發(fā)展?fàn)顩r,充電系統(tǒng)的設(shè)計如圖1所示。整個電路采用了AC/DC-DC /DC 的設(shè)計結(jié)構(gòu),首先是220V 的交流市電經(jīng)EMI濾 波、PFC校正電路變?yōu)?90V 的直流,然后經(jīng)DC /DC 半橋變 換及相應(yīng)的控制電路,保證輸出電流電壓滿足充電電池的 需求。其中PFC 控制電路主要由MOSFET管、Boost升壓電 感、控制芯片ICE2PCS01以及直流濾波電容組成。D
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          充電模式和換電模式 哪一種更適合消費(fèi)者?

          • 我國新能源汽車生產(chǎn)廠家經(jīng)過2016年的整頓,進(jìn)入到2017年,面對的是一個新的環(huán)境,新的形勢,充電模式和換電模式,哪一種更適合消費(fèi)者?為什么要非此即彼呢?兩種模式取長補(bǔ)短正是我們希望看到的結(jié)果,生產(chǎn)更多消費(fèi)者喜歡的暢銷的沒有后顧之憂的電動汽車才是我們統(tǒng)一的目標(biāo)。
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          中國充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)入列世界四大標(biāo)準(zhǔn)體系

          •   近年來,國家電網(wǎng)公司積極貫徹落實國家標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略,將標(biāo)準(zhǔn)化工作放在重要位置,注重掌握標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán),堅持做國際標(biāo)準(zhǔn)制定的領(lǐng)跑者。自2009年起,公司代表中國在IEC立項國際標(biāo)準(zhǔn)28項,涵蓋高壓直流、電動汽車充/換電等新興技術(shù)領(lǐng)域。   充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)   提起標(biāo)準(zhǔn),可能很多人感到陌生,但是說到ISO9000質(zhì)量管理體系、3C認(rèn)證,多數(shù)人則比較熟悉。標(biāo)準(zhǔn)是“世界通用語言”。對企業(yè)而言,在經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下,標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)和產(chǎn)品通向市場的通行證。   近年來,國家電網(wǎng)公司積
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          IPhone7手機(jī)充電檢測實例

          •   2016年可畏是各品牌手機(jī)的發(fā)布元年,IPhone、華為、小米、oppo可謂是百花爭艷,各手機(jī)廠商紛紛以“超大容量電池”、“急速充電”等關(guān)鍵詞來吸引眼球,唯獨iphone還是默默沿用著傳統(tǒng)充電模式,依舊不支持快充,為何IPhone如此自信?難道它的黑科技也能在5W輸出下提升充電效率么,本文一探究竟?! ”疚膶⒉捎脤I(yè)的功率測量儀器對整個的手機(jī)充電過程進(jìn)行充電檢測,以此來分析Iphone 手機(jī)的整體測試性能。如有不足之處歡迎留言指出。  首先準(zhǔn)備好測試材料,先找一臺測試儀器,小編在實驗室找了很
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          恒功率充電及電路圖

          • 顧名思義,電源是以恒定功率香儲能電容器充電的。一個以電感作中間儲能遠(yuǎn)見的恒功率充電電路,如圖3-5所示。
          • 關(guān)鍵字: 恒功率  充電  電路圖  

          儲能器充電的最佳過程及電路圖

          • 對于圖3-7所示的最基本的儲能器充電網(wǎng)絡(luò),我們給出的初始條件為電容儲能為零。
          • 關(guān)鍵字: 儲能器  充電  

          多功能充電應(yīng)用電路

          • PS1718模塊可應(yīng)用于保鍋、銀氫及但離子電池充電,可充銀電池2-16節(jié),但離子電池1-3節(jié)。本圖為可以充練鍋、銀氫及鏗離子電池的應(yīng)用電路。
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          在哪里充電?

          • 有些人對當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在悲觀,我個人覺得,你可以對國內(nèi)悲觀,但是不能認(rèn)為這個方向是錯誤的。變更不是一天發(fā)生的,它需要很多的條件
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          電動汽車的充電習(xí)慣

          • 曾經(jīng)一直在尋找電動汽車充電習(xí)慣方面的研究,一直沒有很好的收獲。這次在IWC的11年8月底的會議之中,有一個是描述《Customer Charging Behavior》Morgan Davi
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          雙向逆變充放電?

          • 車展的時候,有個同事去參觀BYD的展臺,回來傳了一道消息,還讓負(fù)責(zé)電池的同事給我打電話,詢問雙向逆變充放電技術(shù)。有時候我真受不了這種炒作
          • 關(guān)鍵字: 充電    放電    逆變  

          日產(chǎn)擬革新電動車充電技術(shù) 太陽能、無線充電齊上陣

          • 據(jù)英國媒體Autocar近日消息,日產(chǎn)在今年的日內(nèi)瓦車展上展望了電動汽車未來遠(yuǎn)景。日產(chǎn)預(yù)測未來的加油站可能僅僅就是汽車本身。太陽能板、無線電動
          • 關(guān)鍵字: 日產(chǎn)  充電  太陽能  無線充電  

          萬用表能給鋰電池充電?-雷人的測量故事(4)

          • 前些天, 有位賢弟電話給我們, 說他在使用安捷倫34401A 6位半數(shù)字表測量鋰電池電壓時, 出現(xiàn)了一種離奇的測量現(xiàn)象:測試剛開始的時候, 鋰電池電壓是4.23621V, 但接著,萬用表顯示結(jié)果卻一直在上升變化, 從4.23621V上
          • 關(guān)鍵字: 萬用表    充電  

          令人拍案稱奇的創(chuàng)意電子設(shè)計(2):將iPhone掛起來充電

          • 工程師的智慧無窮無盡,也催生著令人拍案稱奇的最具創(chuàng)意的電子設(shè)計。您是工程師?那您可以從這篇文章中汲取全球各地優(yōu)秀工程師最具創(chuàng)意的設(shè)計精華; 您不是工程師?那您可以從中領(lǐng)略電子的強(qiáng)大魅力,一飽眼福!于是,
          • 關(guān)鍵字: iPhone  創(chuàng)意  充電  電子設(shè)計    

          老司機(jī)聊電動汽車充電:三大模式誰將成主宰?

          • 充電是電動汽車使用過程中重要一環(huán),充電的體驗很大程度上決定了消費(fèi)者的購買決策和用車體驗.
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          不說不知道 原來這樣給手機(jī)充電是錯的

          •   自從智能手機(jī)普及以來,其續(xù)航性能便成為了大家詬病的主要因素,盡管現(xiàn)在的手機(jī)動輒三四千毫安時的大電池,但依然逃脫不了重度用戶的兩天一沖甚至一天一沖的情況。就目前來說,受限于電極材料/結(jié)構(gòu)的發(fā)展,鋰電的能量密度不能無限制地增大。因此充電成為我們?nèi)粘I钪斜夭豢缮俚沫h(huán)節(jié)。那究竟手機(jī)充電又有什么學(xué)問呢?今天筆者和大家聊聊“如何正確、安全地充電。”        手機(jī)鋰電池充電原理簡述   充電先經(jīng)過①恒流階段,此時電池實際電壓低于充電電壓(多為4.3v),恒流充電
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          充電介紹

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