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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 發(fā)動機

          AAS 發(fā)動機裝配線控制解決方案

          •  發(fā)動機的生產(chǎn)是一個十分精密的加工過程,并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對較高的水平,這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動機車間各機加工線和裝配線上,都會配置觸摸屏作為人機界面,供現(xiàn)場人
          • 關(guān)鍵字: 解決方案  控制  裝配線  發(fā)動機  AAS  

          寶馬利用自然吸氣稀薄燃燒的發(fā)動機提高燃效

          電控發(fā)動機換檔異常熄火的原因分析

          • 在現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機的維修中經(jīng)常會碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象,由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響,維修操作者常感到無所適從,很難從正確的思維方向去考慮判斷,快速準確查找到真正的故障根源。本文
          • 關(guān)鍵字: 電控  發(fā)動機  分析    

          圖文全解福特EcoBoost GTDi發(fā)動機技術(shù)

          • 福特EcoBoostGTDi發(fā)動機核心表現(xiàn):·緊湊高效:EcoBoostGTDi4缸發(fā)動機能發(fā)揮傳統(tǒng)6缸發(fā)動機的性能;2.0LEcoBoost...
          • 關(guān)鍵字: 福特  EcoBoost  GTDi  發(fā)動機  

          基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器開發(fā)

          • 為測試儀表性能,針對具有CAN總線接口的汽車儀表,開發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器和儀表間的硬件接口,用C#語言開發(fā)設(shè)計發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)能夠作為一個虛擬節(jié)點模擬發(fā)動機向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)動機參數(shù)報文和故障報文,從而對總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點儀表進行測試,檢驗儀表的性能。此外,該模擬器還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項功能。實驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)送報文至儀表并在儀表上實時顯示,可以代替真實的發(fā)動機完成測試工
          • 關(guān)鍵字: J1939  SAE  協(xié)議  發(fā)動機    

          基于發(fā)動機性能虛擬儀器測試系統(tǒng)設(shè)計

          •  1 引 言
             隨著發(fā)動機電控技術(shù)的發(fā)展,對發(fā)動機測試提出了更高的要求。發(fā)動機試驗的自動化成為提高發(fā)動機測試效率和質(zhì)量的重要方法。虛擬儀器是用軟件將計算機與標準化虛擬儀器硬件結(jié)合起來,從而實現(xiàn)傳統(tǒng)儀器功能
          • 關(guān)鍵字: 發(fā)動機  測試  性能  系統(tǒng)設(shè)計    

          基于單片機的發(fā)動機尾氣參數(shù)采集系統(tǒng)的設(shè)計

          • 摘要:通過利用STC89C52RC單片機與12位串行控制AD轉(zhuǎn)換器TLC2543,單片K型熱電偶放大器與數(shù)字轉(zhuǎn)換器MAX6675、壓力傳感器VESX-100組成柴油車尾氣參數(shù)采集系統(tǒng),此系統(tǒng)主要用于對發(fā)動機運行時的工況檢測,參數(shù)采集時通過
          • 關(guān)鍵字: 采集  系統(tǒng)  設(shè)計  參數(shù)  尾氣  單片機  發(fā)動機  基于  

          一種多功能發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計

          遙測技術(shù)在火箭發(fā)動機過載試驗中的應用

          • 導彈在機動飛行過程中,機動過載將對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和燃燒室燒蝕區(qū)域造成影響。發(fā)動機過載臺通過高速旋轉(zhuǎn)從而對發(fā)動機產(chǎn)生離心力,以模擬發(fā)動機在工作過程中的橫向過載。當發(fā)動機的過載達到設(shè)定值時,發(fā)動機點火工作
          • 關(guān)鍵字: 試驗  應用  過載  發(fā)動機  火箭  技術(shù)  

          基于單片機和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)

          發(fā)動機和傳動系技術(shù)的最新發(fā)展及應用簡析

          降油耗 汽車忙“減肥”

          •   新聞事件:   日前,工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案   事件影響:   節(jié)油技術(shù)跟不上的汽車企業(yè)會遭受“越箍越緊”的痛苦   一些擁有先進的發(fā)動機技術(shù)的車企更是一大利好   日前,工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案(下稱“第三階段油耗限制”),并啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。   一位不愿具名的
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  發(fā)動機  節(jié)油  

          CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應用

          • 本文簡述了CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應用。文中簡要介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點,提出了對原有設(shè)備的改造方法,并對具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
          • 關(guān)鍵字: CAN  總線  發(fā)動機  測試系統(tǒng)    

          奇瑞自主研發(fā)突破汽車四大核心技術(shù)瓶頸

          •   在應對國際金融危機過程中,我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車公司加大自主研發(fā)力度,多項核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中,一直被視為我國汽車工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動變速器、發(fā)動機電子管理系統(tǒng),均由奇瑞研發(fā)成功,這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動機、變速箱和發(fā)動機電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)。   在自動變速箱研發(fā)上,奇瑞歷時6年,耗資數(shù)億元,突破重重技術(shù)壁壘,終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動變速箱。據(jù)介紹,目前奇瑞自動變速箱工廠正在緊張的建設(shè)當中,已進入設(shè)備調(diào)試階段,批量生產(chǎn)在即,其產(chǎn)品為當前
          • 關(guān)鍵字: 奇瑞  EMS  變速箱  發(fā)動機  

          淺談汽車渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)

          • 一般來說,汽車引擎的排量和功率是成正比的,要提高發(fā)動機的輸出功率,最直接的方法就是提高發(fā)動機的排量。但排量提高的同時,發(fā)動機制造的精密程度、重量、能耗也被無限量增大,其缺點也是顯而易見的。為了化解這一
          • 關(guān)鍵字: 汽車  發(fā)動機  渦輪  增壓    
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          發(fā)動機介紹

          簡介 發(fā)動機,又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器,通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。(把電能轉(zhuǎn)化為機器能的稱謂電動機)有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發(fā)動機,航空發(fā)動機. 歷史 發(fā)動機最早誕生在英國,所以,發(fā)動機的概念也源于英語,它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。隨著科技的進步,人們不斷地研制出不 [ 查看詳細 ]

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