發(fā)動機 文章 進入發(fā)動機技術(shù)社區(qū)
基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器開發(fā)
- 為測試儀表性能,針對具有CAN總線接口的汽車儀表,開發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器和儀表間的硬件接口,用C#語言開發(fā)設(shè)計發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)能夠作為一個虛擬節(jié)點模擬發(fā)動機向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)動機參數(shù)報文和故障報文,從而對總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點儀表進行測試,檢驗儀表的性能。此外,該模擬器還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項功能。實驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)送報文至儀表并在儀表上實時顯示,可以代替真實的發(fā)動機完成測試工
- 關(guān)鍵字: J1939 SAE 協(xié)議 發(fā)動機
基于發(fā)動機性能虛擬儀器測試系統(tǒng)設(shè)計
- 1 引 言
隨著發(fā)動機電控技術(shù)的發(fā)展,對發(fā)動機測試提出了更高的要求。發(fā)動機試驗的自動化成為提高發(fā)動機測試效率和質(zhì)量的重要方法。虛擬儀器是用軟件將計算機與標準化虛擬儀器硬件結(jié)合起來,從而實現(xiàn)傳統(tǒng)儀器功能 - 關(guān)鍵字: 發(fā)動機 測試 性能 系統(tǒng)設(shè)計
一種多功能發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計
- 信號發(fā)生器作為電控測量系統(tǒng)中應用最為普通的電控測量儀器之一,是工業(yè)控制、教學、科研常用的基本儀器。雖然...
- 關(guān)鍵字: 多功能 發(fā)動機 轉(zhuǎn)速模擬器 設(shè)計
發(fā)動機和傳動系技術(shù)的最新發(fā)展及應用簡析
- 中國汽車工程學會名譽理事長張興業(yè)在南汽舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新暨南汽發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇”上發(fā)表了題...
- 關(guān)鍵字: 發(fā)動機 混合動力 傳動系 電子控制 科技創(chuàng)新
CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應用
- 本文簡述了CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應用。文中簡要介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點,提出了對原有設(shè)備的改造方法,并對具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 發(fā)動機 測試系統(tǒng)
奇瑞自主研發(fā)突破汽車四大核心技術(shù)瓶頸
- 在應對國際金融危機過程中,我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車公司加大自主研發(fā)力度,多項核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中,一直被視為我國汽車工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動變速器、發(fā)動機電子管理系統(tǒng),均由奇瑞研發(fā)成功,這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動機、變速箱和發(fā)動機電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)。 在自動變速箱研發(fā)上,奇瑞歷時6年,耗資數(shù)億元,突破重重技術(shù)壁壘,終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動變速箱。據(jù)介紹,目前奇瑞自動變速箱工廠正在緊張的建設(shè)當中,已進入設(shè)備調(diào)試階段,批量生產(chǎn)在即,其產(chǎn)品為當前
- 關(guān)鍵字: 奇瑞 EMS 變速箱 發(fā)動機
發(fā)動機介紹
簡介
發(fā)動機,又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器,通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。(把電能轉(zhuǎn)化為機器能的稱謂電動機)有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發(fā)動機,航空發(fā)動機.
歷史
發(fā)動機最早誕生在英國,所以,發(fā)動機的概念也源于英語,它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。隨著科技的進步,人們不斷地研制出不 [ 查看詳細 ]
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