大眾文章進(jìn)入大眾技術(shù)社區(qū)

“德國(guó)制造”還能信嗎？

“德國(guó)制造”是什么?原來(lái)是產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的代名詞，還是消費(fèi)者選擇商品的重要依據(jù)，而現(xiàn)在大眾汽車(chē)尾氣排放丑聞，將“德國(guó)制造”推上全球輿論的風(fēng)口浪尖。
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追求第一為何幾乎毀了大眾汽車(chē)帝國(guó)？

一個(gè)軟件程序，這個(gè)造假的騙局，如同利刃，刺向大眾集團(tuán)的心臟，成為創(chuàng)立78年來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)風(fēng)暴，甚至要?jiǎng)訐u德國(guó)國(guó)本。
關(guān)鍵字：保時(shí)捷大眾

奧迪“排放門(mén)”：涉嫌210萬(wàn)輛其中竟沒(méi)有中國(guó)

全球范圍內(nèi)約有210萬(wàn)輛奧迪品牌柴油車(chē)安裝了特殊軟件，其中并沒(méi)有中國(guó)，你新不信，反正我不信。　
關(guān)鍵字：大眾奧迪

大眾汽車(chē)排放造假:是時(shí)候要求開(kāi)放物聯(lián)網(wǎng)了

　　今年可謂是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展艱難的一年。從和汽車(chē)相關(guān)的車(chē)庫(kù)門(mén)到踩滑口，安全研究人員都發(fā)現(xiàn)了可怕產(chǎn)品漏洞。Wink和谷歌恒溫器Nest等智能家居服務(wù)的傳輸中斷導(dǎo)致了其無(wú)法使用。此外，日前業(yè)內(nèi)還曝光了大眾汽車(chē)的排量丑聞，盡管這不是完全意義上的物聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題，但它也暴露了另一個(gè)智能實(shí)體產(chǎn)品的隱患：廠(chǎng)商在設(shè)計(jì)這些嵌入實(shí)體產(chǎn)品的軟件時(shí)存在繞過(guò)條例規(guī)定的可能性。　　這些也只是最直接的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)還帶來(lái)了隱私保護(hù)和兼容性的難題。此外還有一種潛在的可能性就是，物聯(lián)網(wǎng)公司隨時(shí)都會(huì)終結(jié)這些項(xiàng)目——Wink
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大眾造假門(mén)愈演愈烈波及其他汽車(chē)制造商

大眾自己作死也不是一天兩天了，這次終于被拉下馬了，德國(guó)品質(zhì)也不是那么靠譜，大眾能否壯士斷腕，新生。
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“工業(yè)大國(guó)”傳丑聞中國(guó)制造或乘勢(shì)而起！

大眾品牌造假、柏林新機(jī)場(chǎng)推遲、德意志銀行的金融不軌行為，德國(guó)形象一再受挫，德國(guó)企業(yè)形象也因此遭受侵蝕。
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大眾深陷排放欺詐丑聞新能源汽車(chē)才是未來(lái)出路

大眾承認(rèn)在美國(guó)出售的50萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝了故意偽造排放數(shù)據(jù)的軟件，然而事實(shí)并不止這么多，大眾神車(chē)又一次挑戰(zhàn)了人們的底線(xiàn)。
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巨頭要拯救電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航：研發(fā)超級(jí)電池或心儀固態(tài)鋰電池

　　新能源汽車(chē)是當(dāng)前車(chē)企發(fā)展的重點(diǎn)，大眾汽車(chē)在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷(xiāo)售的高爾夫電動(dòng)車(chē)。為了提升在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，大眾汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)“超級(jí)電池”(Super-battery)，可大幅提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程，當(dāng)下接近在新電池技術(shù)上取得突破。　　　　大眾汽車(chē)CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)日前在接受德國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級(jí)電池，新電池價(jià)格更低，體積更小，動(dòng)力更強(qiáng)勁
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2015年上半年汽車(chē)行業(yè)十大國(guó)際新聞

　　一、中國(guó)車(chē)市陷入降價(jià)潮，俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)繼續(xù)衰靡　　發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)行業(yè)應(yīng)順勢(shì)而為，開(kāi)拓出路　　　　IHS估計(jì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能利用率在2015年為67.9%，日媒則估為50% 　　事件概述：新興市場(chǎng)在2015年越發(fā)呈現(xiàn)“不興”趨勢(shì)。中國(guó)尚保持同比增長(zhǎng)，但速度明顯放緩，并且車(chē)企紛紛卷入價(jià)格戰(zhàn)，連豪華車(chē)品牌的姿態(tài)也不得不“放低”。而俄羅斯和巴西等國(guó)家車(chē)市則持續(xù)低迷，在這些國(guó)家設(shè)有業(yè)務(wù)的中國(guó)車(chē)企也陷入跌勢(shì)。　　點(diǎn)評(píng)：中國(guó)
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大眾：自動(dòng)化率85%的“黑燈工廠(chǎng)”

工業(yè)自動(dòng)化程度越來(lái)越高，究竟是好事還是壞事，當(dāng)一切工作都被機(jī)器代替了，人應(yīng)該干什么。
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大眾計(jì)劃采用統(tǒng)一電池組可節(jié)約開(kāi)發(fā)成本66%

　　日前，從海外傳來(lái)消息，大眾集團(tuán)有意將旗下的新能源車(chē)款采用統(tǒng)一的電池組設(shè)置，若這個(gè)戰(zhàn)略成功施行，那么可有效節(jié)省66%的成本。這似乎也意味著，大眾未來(lái)的新能源車(chē)款價(jià)格會(huì)更加的平易近人。　　采用統(tǒng)一電池組可減少66%的成本　　 ? 　　大眾集團(tuán)現(xiàn)有的新能源車(chē)就使用了兩個(gè)品牌的電池組　　模塊化，是近年來(lái)車(chē)壇的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，也就是運(yùn)用相同的基本架構(gòu)來(lái)變化出不同款式的車(chē)型供消費(fèi)者選擇，事實(shí)上，在大型汽車(chē)集團(tuán)中，共享的概念已經(jīng)不再新鮮，因?yàn)樗畲蟮膬?yōu)勢(shì)就在于節(jié)省開(kāi)發(fā)成本。以大眾集團(tuán)來(lái)看
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大眾公布新電池設(shè)計(jì)：成本暴降66%

　　目前混合動(dòng)力已經(jīng)成為汽車(chē)領(lǐng)域最炙手可熱的技術(shù)，然而現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)體系中，電池的研發(fā)占到整車(chē)成本很大比例，導(dǎo)致車(chē)型價(jià)格居高不下。　　該集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員Heinz-JakobNeusser透露，目前大眾集團(tuán)旗下e-高爾夫、高爾夫GTE、奧迪A3e-tron都分別使用著不同種類(lèi)和型號(hào)的鋰電池，這大大增加了成本。　　為此，大眾正計(jì)劃為旗下所有車(chē)型采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)的鋰電池，這不僅會(huì)讓電池工廠(chǎng)的生產(chǎn)效率更高，而且也會(huì)讓電池成本暴降66%。　　同時(shí)，大眾強(qiáng)調(diào)，鋰離子電池是未來(lái)汽車(chē)電池的發(fā)展趨勢(shì)
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充電標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng) 大眾/寶馬聯(lián)手對(duì)抗特斯拉

　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾和寶馬計(jì)劃在美國(guó)共同投資建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)。這是兩個(gè)迥異伙伴之間罕見(jiàn)的合作。大眾此舉不僅是想挑戰(zhàn)特斯拉，也希望為在本土市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變先做個(gè)試驗(yàn)。　　 ? 　　剛踏入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的德系兩大巨頭大眾和寶馬并不打算單打獨(dú)斗，這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手計(jì)劃一起投資數(shù)百萬(wàn)歐元在美國(guó)東西海岸建設(shè)至少100個(gè)快速充電站。目前，他們的合作伙伴Chargepoint在北美已經(jīng)有超過(guò)2萬(wàn)個(gè)充電站。有趣的是，這個(gè)合作計(jì)劃并非在底特律車(chē)展上透露的，而是在雙方在知名度相對(duì)較低的華盛頓車(chē)展上公布的。
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快速充電站之爭(zhēng) 大眾和寶馬聯(lián)手圍剿特斯拉

　　據(jù)路透社報(bào)道，大眾和寶馬已經(jīng)聯(lián)手，計(jì)劃在美國(guó)與ChargePoint(美國(guó)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)公司)合作，在美國(guó)東海岸和西海岸公路兩側(cè)建造100座快速充電站。　　在美國(guó)東海岸，充電站位于波士頓和華盛頓特區(qū)之間。西海岸則分布在圣迭戈、洛杉磯、舊金山以及波特蘭沿線(xiàn)，充電站之間距離不超過(guò)80公里。　　ChargePoint是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，在北美地區(qū)擁有超過(guò)2萬(wàn)個(gè)充電端口。　　此舉能推進(jìn)寶馬i3、大眾e-Golf等電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，快速充電站能在30分鐘內(nèi)能為這兩種汽車(chē)充入80%的電量。　　
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大眾入股美電池公司欲促電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航提升三倍

　　綜合外電報(bào)道，大眾汽車(chē)收購(gòu)了美國(guó)初創(chuàng)電池公司QuantumScape Corp.部分股權(quán)，旨在開(kāi)發(fā)前沿電池技術(shù)，使得電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到目前的三倍。　　電池公司將成尖端技術(shù)來(lái)源　　知情人士日前披露稱(chēng)，大眾美國(guó)公司前不久購(gòu)入QuantumScape公司約5%股權(quán)，并可行權(quán)增持股份;這家公司以固態(tài)電池技術(shù)為研發(fā)方向，能夠提升電池組性能，大眾希望通過(guò)QuantumScape的電池蓄能技術(shù)提升其電動(dòng)車(chē)性能，尤其是續(xù)航里程。據(jù)悉，新的固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)有望幫助電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程提升至目前的三倍，并具備防火性能，安
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