安森美 文章 進(jìn)入安森美技術(shù)社區(qū)
安森美再出售2個晶圓廠！
- 當(dāng)?shù)貢r間10月31日，ATREG宣布，安森美將愛達(dá)荷州波卡特洛的200毫米晶圓廠出售給洛杉磯半導(dǎo)體（LA Semiconductor）的交易已經(jīng)結(jié)束。據(jù)悉，洛杉磯半導(dǎo)體是Linear ASICs Inc.的子公司，主要運營180mm晶圓廠，用于模擬、混合信號和電源產(chǎn)品。此外，根據(jù)外媒消息，由日本開發(fā)銀行和伊藤忠商事支持的日本基金正在以超過200億日元（約9.83億人民幣）的價格收購美國制造商安森美半導(dǎo)體（Onsemi）擁有的一家半導(dǎo)體工廠。報道顯示，這家位于新瀉的工廠將配備最新的生產(chǎn)設(shè)施，并于12月開始代
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安森美公布破紀(jì)錄2022年第3季度業(yè)績
- 2022年11月1日—安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)公布其2022年第3季度業(yè)績，亮點如下：·??????????????? 破紀(jì)錄收入21.926億美元，同比增長26%·??????????????
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攻克汽車成像演進(jìn)難點
- 隨著車輛從主要由先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)支持和駕駛員控制向全自動駕駛的方向發(fā)展，圖像傳感器的性能變得更關(guān)鍵。尤其是感知周圍環(huán)境以保證所有道路使用者安全的圖像傳感器。隨著車輛從主要由先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)支持和駕駛員控制向全自動駕駛的方向發(fā)展，圖像傳感器的性能變得更關(guān)鍵。尤其是感知周圍環(huán)境以保證所有道路使用者安全的圖像傳感器。在不良的照明和高溫下，傳感器的性能會下降，路況變得具有挑戰(zhàn)性。因此，圖像傳感器必須在所有條件下提供出色的性能支持自動駕駛。這篇技術(shù)文章將探討圖像傳感器如何發(fā)展以應(yīng)對自動駕駛的
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安森美推出ecoSpin系列，重新定義無刷直流電機控制
- 2022年10月28日-領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi, 美國納斯達(dá)克股票代號：ON），推出新的ecoSpin?系列無刷直流（以下簡稱“BLDC”）電機控制器。安森美通過將控制和驅(qū)動功能整合在一個完整的系統(tǒng)級封裝（SiP）中，簡化了用于暖通空調(diào)(HVAC)、制冷和機器人等應(yīng)用中的高壓電機控制系統(tǒng)的開發(fā)。ecoSpin系列的首個器件是ECS640A，這是一款三相BLDC電機控制器，可在高達(dá)600 V的高壓下可靠地運行。小尺寸的ECS640A含可靠的柵極驅(qū)動器、Arm? Cortex-M0
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安森美半導(dǎo)體NCP1568D Active Clamp IC+NCP51530+NCP4308+FUSB3307應(yīng)用于45W PoE to USB PD 電源
- 本方案介紹了用于乙太網(wǎng)供電到USB-PD應(yīng)用的45 W通用輸入5 V，9 V，15 V和20 V輸出評估板，特色是使用安森美半導(dǎo)體的NCP1568D PWM控制器的主動箝位返馳式拓?fù)?，搭配NCP51530半橋驅(qū)動器及NCP4308同步整流控制器與FUSB3307 USB-PD控制器，實現(xiàn)經(jīng)由PoE兼容的DC/DC輸入電壓（37V–57V）搭配NCP1568D與FUSB3307元件輸出標(biāo)準(zhǔn)的USB-PD輸出規(guī)格，可應(yīng)用在廣泛的USB-PD裝置的充電需求上。該方案將NCP1568和NCP51530用于主動箝位
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安森美和Ride Vision合作， 為摩托車騎行者提供先進(jìn)的安全方案
- 2022年10月26日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，宣布與以色列的Ride Vision合作，為摩托車騎行者開發(fā)先進(jìn)的安全方案。Ride Vision面向摩托車的領(lǐng)先行業(yè)的避撞技術(shù)（以下簡稱“CAT”）把機器視覺與人工智能（AI）相結(jié)合，并基于安森美的AR0147AT車規(guī)級圖像傳感器捕獲的高動態(tài)范圍數(shù)據(jù)而工作。CAT及時警告騎行者關(guān)于道路上即將發(fā)生的危險，避免了很高比例的交通事故，有助于挽救生命。每個系統(tǒng)中都使用了兩個含AR0147AT圖像傳感器的攝像
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安森美將主辦一系列電源在線直播以提高工程師的電源設(shè)計敏銳性
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)，將主辦一系列面向工程師的電源在線直播，以提高他們的電源設(shè)計敏銳性，從而提高能效和系統(tǒng)性能。碳化硅(以下簡稱“SiC”)對于提高電動汽車(以下簡稱“EV”)、EV充電、能源基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)自動化的能效至關(guān)重要。安森美將于2022年11月4日至11月30日舉行的電源在線直播，聚焦SiC和提高能效，包括六個議題的深入的技術(shù)和實戰(zhàn)分享，涵蓋新的、先進(jìn)的電源概念、基本設(shè)計原理教程，以及實戰(zhàn)應(yīng)用案例。直播將以普通話進(jìn)行，在中國的電源工程師可選擇參加與其設(shè)計需求最相關(guān)
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安森美半導(dǎo)體NCP12400A電流模式固定頻率的反激轉(zhuǎn)換器應(yīng)用于65W醫(yī)療電源配置
- 當(dāng)今社會，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的現(xiàn)代醫(yī)療器械得到了飛速發(fā)展，特別是直接與人體相接觸的電子儀器，除了對儀器本身性能的要求越來越高外之外，對人體安全方面的考慮也越來越備受關(guān)注。例如：心臟穿刺監(jiān)視器、超聲波、母嬰監(jiān)護(hù)儀、嬰兒保溫儀、生命監(jiān)護(hù)儀等一些與人體緊密接觸的儀器，也就是說病人使用儀器時不能因為使用儀器而對人體造成有觸電或者其他方面的任何危險。醫(yī)療電子，與其他定位于大眾市場及在乎成本的消費電子和其它低價產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的電子和功率電子不同，醫(yī)療電子要遵守的規(guī)則多得多。醫(yī)療設(shè)備的電源，都必須符合安全、
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汽車高壓輔助系統(tǒng)的新興趨勢及安森美對應(yīng)的解決方案
- 隨著電動汽車的大力發(fā)展，對高壓輔助系統(tǒng)如電動壓縮機、電動渦輪增壓、電動冷卻風(fēng)扇、電動泵等的需求越來越多。這些高壓執(zhí)行系統(tǒng)在電動/混動汽車(以下簡稱“xEV”)中取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機皮帶驅(qū)動系統(tǒng)，執(zhí)行著暖通空調(diào)、電池冷卻循環(huán)、主動懸掛、發(fā)動機冷卻及泵油等功能。在xEV的高壓輔助電源系統(tǒng)中仍然包含12 V電源網(wǎng)絡(luò)，為能驅(qū)動大功率負(fù)載，還需添加高壓電源網(wǎng)絡(luò)400 V或800 V。有些OEM為了減小布線尺寸，還可能添加有48 V電源網(wǎng)絡(luò)。無論什么樣的xEV平臺，安森美(onsemi)都能提供全面的高壓輔助系統(tǒng)解決方
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安森美在羅馬尼亞設(shè)立新研發(fā)中心，提升全球設(shè)計能力
- 2022年10月10日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，近日宣布在羅馬尼亞布加勒斯特設(shè)立一個全新的研發(fā)中心，以進(jìn)一步提升安森美的全球設(shè)計能力。該研發(fā)中心將致力于開發(fā)耐高溫和經(jīng)久耐用的產(chǎn)品，用于汽車隔離驅(qū)動以及用于智能感知的高精度器件，以進(jìn)一步順應(yīng)汽車和工業(yè)發(fā)展的趨勢及填補市場需求。在羅馬尼亞成立新研發(fā)中心，不僅進(jìn)一步提升了安森美的芯片設(shè)計能力和內(nèi)部工程解決方案能力，也為其對全球市場的芯片供應(yīng)提供強有力的保障。該新研發(fā)中心涵蓋新產(chǎn)品開發(fā)的整個環(huán)節(jié)，包括集成電
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峰值能效超過98%！安森美用于雙向車載充電的6.6 kW CLLC參考設(shè)計
- 隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，電動汽車車載充電器(以下簡稱“OBC”)，正朝雙向能量傳輸?shù)姆较虬l(fā)展，其既能從電網(wǎng)獲取電能，又可將電能反饋至電網(wǎng)。配置了雙向OBC的電動汽車，可用剩余電量為耗盡電量的電動汽車充電，也可在戶外充當(dāng)220 V電源，還可被當(dāng)作分布式儲能站，幫助電網(wǎng)消峰填谷。本文將探討CLLC拓?fù)湓陔p向OBC應(yīng)用中的設(shè)計挑戰(zhàn)和安森美(onsemi)的6.6 kW CLLC參考設(shè)計如何解決這些挑戰(zhàn)。什么是CLLC拓?fù)淙鐖D1所示，隔離DCDC是構(gòu)成雙向OBC的主要組成部分之一。在200 W以上隔離DCDC應(yīng)用中，
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安森美在捷克共和國擴建碳化硅工廠
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)，慶祝其在捷克共和國Roznov擴建的碳化硅 (以下簡稱“SiC”) 工廠的落成。以工業(yè)和貿(mào)易部科長Zbyněk Pokorny、茲林州州長Radim Holi?和市長Ji?í Pavlica以及當(dāng)?shù)仄渌獑T為首的多位嘉賓出席了剪彩儀式，表明這一事件和半導(dǎo)體制造在捷克共和國的重要性。從2019年開始，安森美在其位于Roznov的現(xiàn)有硅拋光和外延晶圓及芯片生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，增加了SiC拋光晶圓和SiC外延 (以下簡稱“EPI”) 晶圓生產(chǎn)。由于原來的場地滿
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用NCV7685加速汽車后尾燈設(shè)計
- 汽車照明行業(yè)正處于演變中；LED（發(fā)光二極管）在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡（鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID）更受歡迎，因為它在功耗、使用壽命、光強度和尺寸方面具有優(yōu)勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計帶來了靈活性和想象力，如矩陣大燈和動態(tài)尾燈。圖 1. 車輛照明演變一個智能矩陣大燈通常含 30 多顆 LED ，由智能控制系統(tǒng)控制，可根據(jù)路況自適應(yīng)地改變 LED 的工作。順序轉(zhuǎn)向信號燈是最初的動態(tài)尾燈類型，于1965 年首次用在福特雷鳥(Ford Thunderbirds)中，現(xiàn)由于 LED 方案帶來的成
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打破電動汽車“里程焦慮”，主驅(qū)能效如何升級？
- 因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過程的效率是延長車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)重要的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是主驅(qū)逆變器，它將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流驅(qū)動，以為電機供電。在這篇技術(shù)文章中，我們討論VE-Trac? IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何賦能更高的電池密度并提供更高效的轉(zhuǎn)換過程，以延長電動車的續(xù)航能力，從而幫助克服消費者的擔(dān)憂。主驅(qū)逆變器是電動車的核心，連接電池和主驅(qū)電機。它們將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為電機所需的交流驅(qū)動，功率水平通常為
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基于安森美半導(dǎo)體FSL538APG低待機功耗(<50毫瓦)的智能變頻空調(diào)電源方案
- 節(jié)約能源與保護(hù)環(huán)境是當(dāng)今社會的共識，由于變頻空調(diào)在節(jié)能和舒適度方面的杰出表現(xiàn)，正逐步取代傳統(tǒng)的定頻空調(diào)市場；此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計方案的日益成熟，智能變頻空調(diào)產(chǎn)品也在不斷地完善和進(jìn)步中，作為設(shè)備應(yīng)用的核心部分—供電電源的選擇也是非常重要的。安森美半導(dǎo)體推出了基于 FSL538APG 的15W變頻空調(diào)電源解決方案 ，DC 15V和12V雙路輸出開關(guān)電源方案可以滿足主板+變頻模塊+WIFI模塊+顯示屏的供電需求，同時使用FSL538APG電源解決方案，可以減少總成本，組件數(shù)量，尺寸和重量，同時提高效率
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安森美介紹
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國納斯達(dá)克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強大的產(chǎn)品系列，是計算機、通信、消費產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。
公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場運營包括制造廠、銷售辦事處和設(shè)計中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]
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