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基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì),引言基于集中管理、分散控制的分散控制系統(tǒng)(distributed control system)解決了集中式直接數(shù)字控制系統(tǒng)對(duì)控制器處理能力和可靠性要求過(guò)高的缺陷，但由于其具有一定的封閉性、各分散控制系統(tǒng)之間的不兼容性，集散控制
- 關(guān)鍵字： 模塊 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)采集 智能 CAN 總線 基于
基于ARM的Linux下LonWorks總線設(shè)備驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
- 基于ARM的Linux下LonWorks總線設(shè)備驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),摘 要：利用神經(jīng)元芯片CYC53120和S3C2410芯片，實(shí)現(xiàn)嵌入式平臺(tái)下LONWorks總線的運(yùn)用；同時(shí)介紹嵌入式Linux 下設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的構(gòu)成，描述了LonWorks設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的軟件框架，為嵌入式Linux設(shè)備的開(kāi)發(fā)提供借鑒。LonWor
- 關(guān)鍵字： 設(shè)備驅(qū)動(dòng) 設(shè)計(jì) 總線 LonWorks ARM Linux 基于
基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機(jī)界面設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機(jī)界面設(shè)計(jì),0 引言目前在鐵路機(jī)車(chē)內(nèi)，模擬表盤(pán)大量存在，它給鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碓斐闪讼喈?dāng)大的不便。使用模擬表盤(pán)有以下缺點(diǎn)：第一，沒(méi)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，如果發(fā)生事故，就很難得到事故發(fā)生時(shí)的確切信息;第二，需要大量布線、安裝
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基于SOPC的PCI總線高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：本文針對(duì)一體化偵察通信接收機(jī)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，提出了一種基于SOPC實(shí)現(xiàn)PCI總線高速傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該方案將PCI橋與用戶邏輯集成到一片F(xiàn)PGA上，并利用片上CPU實(shí)現(xiàn)了DMA控制器的自動(dòng)配置和總線異常處理
- 關(guān)鍵字： SOPC PCI 總線 高速數(shù)據(jù)傳輸
基于二維激光脈沖測(cè)距傳感器的動(dòng)態(tài)車(chē)輛智能寬高檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 現(xiàn)代儀器儀表的智能化趨勢(shì)使得各種傳感器的應(yīng)用日益廣泛。由于激光具有許多優(yōu)點(diǎn)，使得利用這些特性研發(fā)的...
- 關(guān)鍵字： 動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子 總線 MCU 車(chē)載多媒體 汽車(chē)安全 車(chē)用傳感器 汽車(chē)電子
一種應(yīng)用于車(chē)載的無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無(wú)線識(shí)別系統(tǒng)。闡述了該無(wú)線射頻識(shí)別...
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基于PXI總線的高精度恒流源設(shè)計(jì)
- 摘要：給出了一種基于PXI總線的高精度恒流源的實(shí)現(xiàn)方法，介紹了其電路各個(gè)組成部分。測(cè)量結(jié)果其精度和分辨率均為15．7位，可應(yīng)用于要求高精度的測(cè)試系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞：PXI；恒流源；精度；測(cè)試
在航天設(shè)備測(cè)試中 - 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 高精度 總線 PXI 基于
智能傳感器、現(xiàn)場(chǎng)總線與FCS
- 一、引言以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的全數(shù)字控制系統(tǒng)將現(xiàn)有的模擬信號(hào)電纜用高容量的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)代替，從而大大減輕現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)電纜連接的費(fèi)用和工作量，提高信號(hào)的傳輸效率。實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為核心，
- 關(guān)鍵字： FCS 總線 現(xiàn)場(chǎng) 傳感器 智能
冗余CAN總線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究
- 1 引 言 隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的推廣及其自身的革新，以工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線為應(yīng)用背景的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在業(yè)界被廣泛使用和推廣。CAN總線作為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)串行總線的一種，因其具有較高的位速率和極高的抗電磁干
- 關(guān)鍵字： CAN 冗余 總線 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集
總線介紹
總線的概念
所謂總線（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。
工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]
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