- 0 引言
隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的配置不斷升級，使得車輛上的電子元件越來越多，其相互連接的網(wǎng)絡結構也越來越復雜。過去所采用的電纜連接方式所帶來的龐大布線負擔，容易造成車體過重和線路的磨
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通信 模塊 設計 總線 LIN XC886 單片機 系統(tǒng) 基于
- 數(shù)字接口――I2C 總線了解內部集成電路總線（一種基本的低成本互聯(lián)方案）的連接和格式。內置集成電路 (I2C) 總線是一種單端、多主控雙線總線，適合在半雙工模式下進行高效的內部集成電路通信。該總線使用漏極開路技術
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總線 I2C 接口 數(shù)字 輸/接收模式
- 隨著雷達信號處理技術的不斷發(fā)展以及現(xiàn)代國防對雷達技術的需求，系統(tǒng)對雷達信號處理的要求也越來越高，需要實時處理更加龐大的數(shù)據(jù)。先進的雷達信號處理設備不僅要求性能高、功能多樣化，而且要求信號處理設備
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CPCI FPGA 總線 信號處理板
- A／D和D／A接口在工業(yè)控制應用中普遍存在．這就促使了基于各種接口的A／D，D／A模塊的誕生?；贑PCI總線的A／D，D／A模塊通過CPCI總線與主機通信，通過A／D接口采集電壓信號，經(jīng)過伺服控制軟件處理，輸出模擬量驅動執(zhí)行機構。該模塊使用DSP芯片對數(shù)據(jù)進行實時處理，通過CPCI總線進行快速的數(shù)據(jù)傳輸。在實際應用中得到了可靠性、實時性等方面驗證。
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CPCI 總線 模塊設計
- 引 言 混合動力汽車（HEV）表示有多種動力參與汽車驅動，一般指的是燃油發(fā)動機和電機這兩種動力。目前，國內和國際上對混合動力汽車的研究和開發(fā)方興未艾，這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅動與電機驅動的兩大優(yōu)點
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6470 CAN CFA 總線
- 采用CM0S DPDM工藝，設計并實現(xiàn)一款高性能音頻處理電路芯片，該芯片基于I2C總線控制協(xié)議，具有四聲道獨立立體聲選擇、輸入音量控制、高低音音頻信號處理、輸出四通道平衡度調整等功能，其主要應用于高級音響系統(tǒng)中。在電路結構中首次采用交叉開關實現(xiàn)運放復用，減小了版圖面積，降低了芯片成本。電路測試結果滿足了各功能模塊的設計要求。
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處理 電路設計 音頻 控制 I2C 總線 基于
- 采用Altera公司的FPGA及其PCI接口芯片PCI9054實現(xiàn)了現(xiàn)代雷達視頻的高速數(shù)據(jù)采集接口。在介紹PCI9054接口控制器的基礎上給出一種通用的高速數(shù)據(jù)采集接口設計，并提出一種新的包括PCI9054存儲器映射傳輸操作的設計。經(jīng)測試證明，該接口的數(shù)據(jù)采集速率能穩(wěn)定地達到200 Mb／s。
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數(shù)據(jù)采集 接口 設計 高速 視頻 PCI 總線 雷達 基于
- 在海洋環(huán)境中，可能需要對多種物理參數(shù)進行采集與傳輸。本文在分析比較多種遠程數(shù)據(jù)傳輸方式的基礎上，提出一種基于CAN總線技術的遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件和軟件設計方案。使用該系統(tǒng)對水下物理場進行了數(shù)據(jù)采集實驗，結果表明該系統(tǒng)通信速率高、傳輸距離遠、可靠性好且性價比高。
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系統(tǒng) 設計 數(shù)據(jù)采集 技術 CAN 總線 基于 收發(fā)器
- 介紹一種基于CAN總線和交流同步采樣技術的新型智能饋線終端。重點探討了該饋線終端的工作原理，系統(tǒng)構成及軟件設計思路。
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CAN 總線 智能饋線
- 為解決我國目前眾多小水電站測控技術落后，設備陳舊，安全事故頻繁的現(xiàn)象，提高我國小水電的自動化技術水平，采用功能模塊式設計方案，各功能模塊采用CAN總線相連，構成小水電多功能自動化裝置。該裝置集發(fā)電機保護、綜合測控、同期控制、順控、遠程通訊等功能為一體，內部通訊快速可靠，抗干擾能力強。該裝置可獨立運行，實現(xiàn)小水電站各種自動控制功能的要求，也可在多機系統(tǒng)聯(lián)運時，方便地與上位機通訊，構成水電站監(jiān)控系統(tǒng)。
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自動化 裝置 研發(fā) 多功能 小水電 CAN 總線 基于 CAN
- 本智能采集卡取代了傳統(tǒng)的模擬傳感器的功能，將采集到的溫度數(shù)據(jù)進行處理后通過CAN總線傳送到主機和其他控制節(jié)點，也可以稱之為智能傳感器。本采集卡是以溫箱為采集對象，卡上具有CAN 通信接口，并且可以通過CAN智能識配卡與上位機PC進行通信，PC機又可通過TCP/IP協(xié)議連入Internet，進而實現(xiàn)遠程控制。
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設計 實現(xiàn) 采集卡 智能 總線 CAN CAN
- 針對當前污水處理過程中加藥控制效率低、絮凝效果不穩(wěn)定的缺點，開發(fā)了一種具有CAN總線通訊功能的加藥自動控制系統(tǒng)。并介紹了污水處理過程中加藥系統(tǒng)的工作原理和基本結構，對控制系統(tǒng)的硬件電路和軟件流程進行了詳細說明。在實際運行中取得良好的應用效果。
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CAN 總線 控制系統(tǒng) 蒸餾 技術 LABVIEW OPC 基于 CAN
- 基于VT100的CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)在線調試技術,針對嵌入式系統(tǒng)，特別是多結點的CAN總線系統(tǒng)調試應用的需要，提出了一種將PC機作為嵌入式網(wǎng)絡系統(tǒng)的調試終端的方法，同時在Microchip公司的集成CAN控制器的PIC18F458單片機上得到實現(xiàn)，達到預期目的。
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在線 調試 技術 系統(tǒng) 總線 VT100 CAN 現(xiàn)場 基于 CAN
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基于PCI總線的以太網(wǎng)控制器是現(xiàn)在以致將來網(wǎng)絡應用方面的一個主要發(fā)展方向。8位ISA網(wǎng)卡目前已被淘汰，市場上常見的是16位ISA接口的10 Mb／s網(wǎng)卡，它的惟一好處就是價格低廉，適合于一些如網(wǎng)吧等要求不高
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CPCI 100 總線 以太網(wǎng)
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由于石油資源的日益緊缺和人們環(huán)保意識的提高，新型動力交通工具不斷涌現(xiàn)，如：氫燃料汽車、乙醇燃料汽車等，其中以電能作動力的環(huán)保型交通工具發(fā)展更為迅速。載有蓄電池的無軌電車是最具發(fā)展?jié)摿Φ墓?/li>
- 關鍵字：
CAN 總線 漏電檢測 裝置
總線介紹
總線的概念
所謂總線（Bus），一般指通過分時復用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。
工作原理當 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發(fā)起通信的器件驅動總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [
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