新能源汽車 文章 進入新能源汽車 技術(shù)社區(qū)
混動高速增長，純電主導發(fā)展，混動與純電競爭態(tài)勢如何？
- 混合動力汽車在2024年快速發(fā)展，提升了在新能源汽車版圖上的比重。業(yè)界預計未來幾年，混動汽車仍將保持增長態(tài)勢。但隨著鋰電池價格的走低和充電設(shè)施的進一步完善，以及實現(xiàn)零排放期限的來臨，純電動汽車仍將主導整個行業(yè)的發(fā)展?；靹蛹铀僮汾s混動增速，純電放緩——2024年新能源汽車市場發(fā)展出現(xiàn)了這樣一個明顯特征。中國汽車工業(yè)協(xié)會13日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車銷售1286.6萬輛，同比增長35.5%。其中，純電動汽車銷量占比為60%，較前一年下降10.4個百分點；插混汽車銷量占比則較2023年上升1
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比亞迪為什么沒有拿下電耗水平領(lǐng)先的標簽？
- 說起智能手機，蘋果和華為的相愛相殺是躲不開的話題，談到智能電動汽車，同樣繞不開特斯拉和比亞迪。近年來，比亞迪逐漸成為海外媒體口中傳統(tǒng)汽車巨頭的頭號勁敵，特立獨行的特斯拉則常年在輿論場中霸占流量高地。在很多人的既有認知里，特斯拉在智能化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，創(chuàng)下過諸多行業(yè)第一，比亞迪在電動化領(lǐng)域深度布局，也拿下過不少行業(yè)首創(chuàng)的榮譽。不過，在具體的產(chǎn)品體驗上，特斯拉FSD獨步天下，在堪比國內(nèi)城市快速路路況的美國地區(qū)拿下了“全球第一”的美譽，相比之下，比亞迪的車型在三電相關(guān)的體驗上卻并沒有展現(xiàn)出足夠出色的產(chǎn)品力。前段時
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新能源汽車年銷量首破千萬輛，新動能如何更好推動產(chǎn)業(yè)升級？
- 在剛剛過去的2024年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)又實現(xiàn)了歷史性突破。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前預計，2024年，中國汽車銷量有望達到3100萬輛，其中新能源汽車有望達到1300萬輛。這是中國新能源汽車首次實現(xiàn)年度銷量超1000萬輛的里程碑。從生產(chǎn)第一輛新能源汽車到第1000萬輛下線，中國用了27年時間；從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用時17個月；如今，中國新能源汽車再度提速：在不到11個月時間里，年度產(chǎn)銷首次達成1000萬輛；7月份，新能源汽車滲透率首次突破50%大關(guān)，提前實現(xiàn)了規(guī)劃目標。在一串串振奮人心的數(shù)
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極越原地解散，產(chǎn)品上有哪些值得吸取的教訓和經(jīng)驗？
- 最近這段時間，隨著智能電動汽車行業(yè)邁入出清階段，一些腰部或腳踝部的車企紛紛排隊進入ICU。不過，大家都沒想到的是，最近一個倒下的居然是極越汽車。24年12月11日，剛剛在兩天前辟謠裁員40%消息不實的極越CEO突然宣布公司邁入近乎于原地解散的創(chuàng)業(yè)2.0階段，員工只有兩條路可以選：要么自愿辭職，不保證賠償，要么停薪留職，繼續(xù)“為愛發(fā)電”。背靠吉利和百度兩大巨頭，卻不能在落幕之時和員工好聚好散，搞到如此不體面，真是讓人大開了眼。不過，一分錢難倒英雄好漢，也不要過于抨擊他們的做法不要臉，更加重要的是，大家可以從
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洗牌在即，哪些車企才能活下去？
- 最近這段時間以來，由于銷量持續(xù)低迷，饒是其主要投資人周鴻祎反復通過各種熱點話題吸睛，哪吒汽車很久沒有登上理想汽車孜孜不倦、不管不顧地發(fā)布的周銷量榜單了。漸漸淡出人們視線的哪吒汽車最近一次登上熱搜，來自于一則哪吒汽車裁員70%的新聞，伴隨著這則新聞的是A股上市公司埃夫特發(fā)表的一份公告，11月7日晚，埃夫特發(fā)表公告稱，哪吒汽車母公司合眾汽車拖欠逾4,800萬元合同款，公司已經(jīng)提起訴訟。在艱難的局面面前，哪咤三太子可以仰天大呼“我命由我不由天”，哪吒汽車的命運卻攥在各個供應商的手里。簡單算一算，假設(shè)一臺車有一百
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IDC：預計 2025 年中國新能源汽車市場規(guī)模將接近 1400 萬輛
- 12 月 20 日消息，國際數(shù)據(jù)公司（IDC）今日發(fā)布了《2025 年中國汽車市場十大洞察》報告，預計 2025 年中國新能源汽車市場規(guī)模將接近 1400 萬輛。IT之家匯總報告主要內(nèi)容如下：隨著城區(qū)高階駕駛輔助功能所覆蓋的區(qū)域不斷擴大，原先高速、環(huán)路、停車場等駕駛輔助功能較為成熟的碎片化場景正逐步拼接，高階駕駛輔助功能的完整性不斷提升。目前成熟度較高的駕駛輔助功能系統(tǒng)已對用戶形成較高的黏性，用戶一旦開始使用便傾向于盡可能多地打開這一功能。隨著高壓快充技術(shù)由 4C 向 4C+
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11月份中國乘用車零售銷量同比增長17%，新能源汽車占比達52.3%
- 意義：根據(jù)全國乘聯(lián)會（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份中國大陸乘用車零售銷量同比增長16.5%，至242.3萬輛。今年1月至11月，中國大陸乘用車累計零售銷量同比增長4.7%，達到2,025.7萬輛。展望：中國出臺的汽車以舊換新補貼政策覆蓋了燃油車和新能源汽車，有效提振了新車需求。截至11月18日，全國已有400萬人申請汽車報廢更新和置換更新補貼。這兩項政策都旨在加快汽車以舊換新，以促進新車銷售。根據(jù)全國乘聯(lián)會（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份中國大陸乘用車零售銷量同比增長16.5%，至242.3萬輛。今年1
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極越 CEO 夏一平：公司未倒閉，整車售后不中斷，股東將承擔員工離職賠償
- 12 月 12 日消息，據(jù)《科創(chuàng)板日報》今日報道，極越 CEO 夏一平在內(nèi)部會議中稱，目前公司賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了，自己并不是企業(yè)第一責任人，但將會盡力在明天凌晨 1 時之前解決北京員工的社保問題，上海員工的社保繳納問題將會在 27 日之前解決，具體如何操作還需要與董事會進行討論。夏一平表示，股東愿意承擔員工們離職的賠償，但具體方案還需與股東、HR 部門進行探討。自己仍在積極尋求融資，公司沒有關(guān)停和倒閉，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)不會中斷。今天有網(wǎng)友發(fā)布的視頻顯示，極越 CEO 夏一平在公司被員工圍住，有
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汽車強國，以“新”制勝: “十五五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及落地策略
- 汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射范圍廣、全球化程度高，是衡量一國工業(yè)化水平的關(guān)鍵指標之一。在全球汽車產(chǎn)業(yè)向“新”變革之際，中國新能源汽車迅速崛起、如日方升，走出了一條具有中國特色的汽車工業(yè)發(fā)展之路，連續(xù)九年穩(wěn)居全球最大新能源汽車產(chǎn)銷國，產(chǎn)業(yè)鏈全面性、系統(tǒng)性領(lǐng)跑全球?！笆逦濉睍r期，中國新能源汽車新車全球市占率有望穩(wěn)居七成以上，產(chǎn)能出海經(jīng)略全球，從汽車大國邁向汽車強國的步伐更加堅實。賽迪顧問重磅推出《賽迪顧問“十五五”重點產(chǎn)業(yè)落地工具冊——新能源汽車》，梳理當前中國新能源汽車發(fā)展情況，研判“十五五”時期發(fā)展形勢，為各地
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比亞迪新能源汽車拆解，看看用的都有哪些芯片？
- 近日海通汽車實驗室對比亞迪“元”進行細化拆解，意味著拆解領(lǐng)域已經(jīng)從手機、電腦“卷”到了新能源汽車。而這也是海通汽車實驗室首次對電動車進行“拆車”。據(jù)悉，海通國際及海通證券的汽車團隊共十幾位研究員參與了此次拆車研究，研報撰寫前后花了兩三個月時間。為什么選擇拆解這款車型?海通國際認為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺的量產(chǎn)車型，具有里程碑意義。據(jù)悉，本次海通汽車實驗室所拆車輛為2018款比亞迪元EV360，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司制造，制造年月為2018年9月。型號為智聯(lián)炫酷型白色款，最大允許總質(zhì)量為1870k
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10月新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長均近五成
- 中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）11月11日數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長均近五成。數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，月度產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，隨著一攬子增量政策加力推出以及已出臺的存量
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新能源汽車 介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]
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