新能源汽車 文章 進(jìn)入新能源汽車 技術(shù)社區(qū)

蔚來一季度營收79.8億元超出預(yù)期，凈虧48.8億

• 4月30日，蔚來汽車公布2021年第一季度財(cái)報(bào)，其營收為79.8億元，市場預(yù)期66.45億元，同比增長481.8%，環(huán)比增長20.2%。第一季度凈利潤虧損48.75億元，市場預(yù)期虧損11.98億元，去年同期虧損17.23億元。在毛利率方面，蔚來汽車整車銷售毛利率達(dá)21.2%，綜合毛利率達(dá)19.5%；現(xiàn)金儲備475.5億元；經(jīng)營性虧損2.96億元，環(huán)比收窄68.2%。交付量方面，蔚來2021年第一季度交付20060臺，首次達(dá)成單季2萬臺交付，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。
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業(yè)內(nèi)專家：固態(tài)電池5年內(nèi)不可能商用

• 　　聽完這句話，最焦慮的不是蔚來的新能源汽車同行，而是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈個股的廣大投資者。本周前兩個交易日，新宙邦、恩捷股份等電解液和隔膜企業(yè)股價(jià)大幅下跌，一些企業(yè)股價(jià)累計(jì)跌幅在15%左右?！　⊙霃V網(wǎng)北京1月12日消息（記者呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，“蔚來汽車2022年裝配固態(tài)電池，能量密度大幅提升，新車?yán)m(xù)航里程將超過1千公里”，這個消息近日在市場引發(fā)持續(xù)震動，多家鋰電池電解液和隔膜企業(yè)股價(jià)連續(xù)兩個交易日大幅下跌。固態(tài)電池是什么？它真的快要取代傳統(tǒng)鋰電池了嗎？　　蔚來汽車董事長李斌近日
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功率半導(dǎo)體行業(yè)專題報(bào)告：新能源汽車重塑功率半導(dǎo)體價(jià)值

• 汽車“四化”趨勢明確，對半導(dǎo)體需求價(jià)值量倍增汽車行業(yè)向電動化、智能化、數(shù)字化及聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展，直接帶動汽車 含硅量提升。新能源電動汽車的出現(xiàn)意味著傳統(tǒng)汽車的核心競爭要素將 被取代，產(chǎn)品價(jià)值鏈被重塑。新能源車中對于電力控制的需求大幅增加，功率器件中特別是 IGBT 是 工業(yè)控制及自動化領(lǐng)域的核心元器件，其通過信號指令來調(diào)節(jié)電路中的 電壓、電流等以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)控的目的，保障電子產(chǎn)品、電力設(shè)備正常運(yùn) 行，同時降低電壓損耗，使設(shè)備節(jié)能高效。汽車半導(dǎo)體作為汽車電動化 關(guān)鍵載體之一，需求價(jià)值成倍增長，據(jù)估算純電
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SiC在電動汽車的功率轉(zhuǎn)換中扮演越來越重要的角色

• 1? ?中國新能源汽車市場的需求特點(diǎn)首先，中國的電動化發(fā)展速度很快，中國企業(yè)的創(chuàng)新力旺盛，而且直接從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車過渡，沒有美國或歐洲企業(yè)所面臨的復(fù)雜的“技術(shù)遺產(chǎn)”問題。相比歐美，新興的中國車企更期待新能源汽車。在中國，功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用非常廣泛，這就是為什么ST專注于與中國客戶合作開發(fā)電源管理系統(tǒng)。ST汽車和分立器件產(chǎn)品部大眾市場業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人公司戰(zhàn)略辦公室成員Giovanni Luca SARICA2? ?SiC在成本上有優(yōu)勢嗎SiC解決方案的成本
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鋰電及新能源汽車行業(yè)分析

• 在新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，2019年全球共售出220萬輛電動汽車，同比增長14.5％，占汽車總銷量的2.5％。同時，在新能源汽車銷量方面，比亞迪被特斯拉反超位居次席。19年，特斯拉共出售367820輛電動汽車，位居全球第一，占全球總量的16.6％。中國是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售國，2019年中國調(diào)低新能源汽車的補(bǔ)貼，新能源汽車銷量為120.6萬，同比下降4％，占全球總量的4.68％。其中約有97.2萬輛電動汽車和23.2萬輛插電式混合動力汽車。全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展推動了鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展，
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贏了續(xù)航、智能、性價(jià)比，為何還是賣不過特斯拉？

• 　　拼多多都開始發(fā)起團(tuán)購特斯拉了?！　”M管雙方存在糾紛，特斯拉拒絕向在拼多多團(tuán)購的車主交付車輛。但不得不承認(rèn)，特斯拉已然成為拼多多用來吸引用戶的又一個“引流利器”，這也足以證明特斯拉在新能源汽車市場的火爆程度?！　?jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉在中國終端市場銷售新車11041輛，在國內(nèi)純電動汽車市場保持第一。　　特斯拉的火熱不止在7月。6月份，在北京、上海、深圳三大一線城市，銷量最好的車型都是特斯拉Model 3，這對造車新勢力與傳統(tǒng)燃油車都形成了碾壓態(tài)勢?！?/li>
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實(shí)地探訪新能源汽車換電站：換電模式風(fēng)口來臨 政策持續(xù)“力挺”

• “由于新能源汽車補(bǔ)貼的下降，電動車與燃油車相比，價(jià)格優(yōu)勢不再，換電模式可以降低車企的成本?！鄙w世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日報(bào)》記者表示，隨著電動車保有量的不斷增加，此時倡導(dǎo)發(fā)展換電模式，可以有效解決充電難的問題。自去年以來，新能源汽車換電模式被工信部等多個部門“力挺”，換電模式正在迎來風(fēng)口。7月24日，《證券日報(bào)》記者來到位于海淀區(qū)西四環(huán)北路的奧動電吧純電動汽車換電站，看到不斷有出租車過來換電，完成整個換電過程僅需3分鐘。工作人員向《證券日報(bào)》記者表示，每天大概有100-200輛出租車來這兒換電，全
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2020新能源汽車電機(jī)電控行業(yè)發(fā)展分析

8家造車新勢力前5月銷量僅為個位數(shù)

• 不難發(fā)現(xiàn)，新勢力造車企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的“斷層”現(xiàn)象，除了頭部的五家車企之外，其余已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車企都徘徊在退市的邊緣，更不用說尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的新勢力企業(yè)。
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決戰(zhàn)2020年下半場：格局未定，造車新勢力何以謀生？

• 對于造車新勢力而言，2020年的下半年正以一種戲謔的方式迎來開場。一邊是拜騰宣布中國區(qū)自7月1日起開始停工停產(chǎn)，賽麟汽車董事長王曉麟被刑事立案，博郡汽車變賣資產(chǎn)黯然離場；另一邊卻是蔚來宣布二季度單季交付破萬、70億戰(zhàn)略投資按計(jì)劃落袋，威馬EX5單車型銷量達(dá)到3萬輛，小鵬第二款量產(chǎn)車型P7啟動交付，理想汽車積極推進(jìn)D輪融資。浪潮退去，造車新勢力也正以前所未有的速度分化。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，在50余家中國造車新勢力中，目前有產(chǎn)品上市的也只有10家；而今年以來，也只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢
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關(guān)于電動汽車的動力電池技術(shù)你知道多少

• 新能源汽車時代拉開大幕，不少人開始考慮買電動汽車。電動汽車和燃油車，外觀上區(qū)別不大，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事。平時我們愛說汽車有“三大件”：發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤；到了電動車上，“三大件”就變成了：電池、電機(jī)、電控，如果再加上底盤，就成了“四大件”。不懂點(diǎn)電池，買電動汽車是不是有點(diǎn)盲目了呢？能到車管所上牌的正規(guī)電動汽車，用的都是鋰電池。準(zhǔn)確地說，是鋰離子電池。為啥叫鋰離子電池？因?yàn)檫@種電池的充放電過程，就是鋰離子在正負(fù)極之間來回搬家的過程。電池的正負(fù)極，就是鋰離子的兩個家，充電
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純電動車電池的常見分類方法

• 純電動車電池的常見分類方法新能源汽車上的電池是整個動力系統(tǒng)的關(guān)鍵，特別是對純電動車，所有動力來源都來自電池供能，它能為整個新能源系統(tǒng)提供電力，但是受到材質(zhì)和技術(shù)的制約，電池所提供的續(xù)航里程有限，這也與汽車電池的種類有關(guān)。整理了純電動汽車電池的種類、分類方法，幫助電動車主更好的了解自己的汽車性能。電動汽車電池按電解液化學(xué)特性分為：1、堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池；2、酸性電池。即電解液為酸性水溶液的電池；3、中性電池。即電解液為中性水溶液的電池；4、有機(jī)電解質(zhì)溶液電池。即電解液為有機(jī)電解質(zhì)溶液的電池
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特斯拉新汽車工廠擬落戶美國德州，生產(chǎn)電動皮卡

• 6月19日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，公開提交的文件和相關(guān)信息顯示，美國電動汽車制造商特斯拉準(zhǔn)備在德克薩斯州奧斯汀東南部的一個地區(qū)建立公司在美國的第二家汽車廠，這也是第一家電動皮卡廠。文件顯示，特斯拉已向特拉維斯縣所在的奧斯汀學(xué)區(qū)提交申請，尋求稅收方面的減免政策。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年3月曾宣布，特斯拉已開始在物色新的工廠廠址，主要用于生產(chǎn)交付給美國東海岸客戶的Model Y以及當(dāng)時還在研發(fā)當(dāng)中的Cybertruck電動皮卡?！疤厮估u估在特拉維斯縣開發(fā)、設(shè)計(jì)和建設(shè)電動汽車制造
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富臨精工與華為簽訂新能源汽車零部件采購協(xié)議

• 日前，富臨精工公告，公司于近日與華為簽訂《車載減速器采購項(xiàng)目協(xié)議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關(guān)零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，雙方未來將圍繞核心技術(shù)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)資源，在新能源電驅(qū)動總成領(lǐng)域開展合作。
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恒大投建新能源車電驅(qū)動系統(tǒng)

• 據(jù)汽車之家消息，近日，浙江湖州南太湖新區(qū)總投資達(dá)743億元的22個項(xiàng)目集中開工，其中包括恒大集團(tuán)投資150億元的年產(chǎn)50萬臺新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目用地450畝，包括三合一動力系統(tǒng)研發(fā)中心、電機(jī)與自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心、電機(jī)與電池繼承研發(fā)中心，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值120億元。
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