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新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē) 文章 進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
提升新能源車(chē)電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能
- 經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類(lèi)TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活，器件成本優(yōu)勢(shì)明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單管電驅(qū)應(yīng)用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個(gè)單管的并聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)方案。用于最新汽車(chē)級(jí)EDT2芯片的器件參數(shù)Vcesat/Vth分布比較集中，器件之間電氣參數(shù)差異小，并聯(lián)降額比例小，可以有效提升整體輸出能力。相比第三代650V IGBT3電流密度1.6A/mm2，EDT2芯片電流密度可以達(dá)到2.8A/mm2，相同封裝尺寸內(nèi)單管封裝額定電
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工信部：將抓緊制定新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理辦法
- 證券時(shí)報(bào)e公司訊，工信部消息，4月23日，工信部節(jié)能與綜合利用司在浙江衢州組織召開(kāi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用座談會(huì)。與會(huì)同志圍繞新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，以及歐盟《電池與廢電池法》對(duì)產(chǎn)業(yè)可能造成的影響等進(jìn)行了討論。下一步，節(jié)能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細(xì)化各方責(zé)任要求；加大綜合利用先進(jìn)技術(shù)推廣力度，以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；宣傳推廣典型經(jīng)驗(yàn)做法，培育壯大骨干企業(yè)，提高動(dòng)力電池回收利用水平。
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上汽名爵在印度推出當(dāng)?shù)刈畋阋说碾妱?dòng)汽車(chē)“Comet EV”，外觀像極了五菱 Air EV
- IT之家 4 月 27 日消息，名爵在印度推出了旗下第二款電動(dòng)汽車(chē) ——MG Comet EV，起價(jià) 79.8 萬(wàn)盧比（IT之家備注：當(dāng)前約 67591 元人民幣），這也是目前印度最便宜的一款電動(dòng)汽車(chē)。名爵 Comet EV 定位為城市小快艇，采用雙門(mén)四座設(shè)計(jì)，充電一次可行駛 230 公里。作為對(duì)比，塔塔四門(mén) Tiago 電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程為 250-315 公里，起價(jià)為 84.9 萬(wàn)盧比；而五菱 Air EV 四座版目前在國(guó)內(nèi)起價(jià)為 7.68 萬(wàn)元。據(jù)公開(kāi)資料，“Comet”來(lái)自于
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三次油電平價(jià) 促成中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)的大爆發(fā)
- 大家應(yīng)該還記得，當(dāng)遭受?chē)?guó)補(bǔ)退坡重創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)于2019-2020年間慢慢恢復(fù)元?dú)?，開(kāi)始走出國(guó)補(bǔ)退坡的陰影時(shí)，市面上開(kāi)始出現(xiàn)了一些在性能上追平甚至超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出來(lái)的是典型的啞鈴型結(jié)構(gòu)：便宜的A00級(jí)車(chē)型和30萬(wàn)以上的高端車(chē)型（包括部分B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)）賣(mài)得很好，但在10-30萬(wàn)的主流區(qū)間，電動(dòng)車(chē)企的表現(xiàn)一直比較慘淡。這種市場(chǎng)格局在2016-2021國(guó)內(nèi)乘用車(chē)分級(jí)別電動(dòng)化率走勢(shì)圖上一展無(wú)遺，歷時(shí)五年的時(shí)間，A00車(chē)已經(jīng)達(dá)到了90%以上的滲透率。這兩年來(lái)，市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻，正如歐
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任總為什么否了余承東的子午谷奇謀
- 人紅是非多，以嘴大聞名業(yè)界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時(shí)間，余承東執(zhí)掌的華為終端與賽力斯門(mén)下的問(wèn)界郎有情、妾有意，關(guān)系搞得你儂我儂。像一些海外國(guó)家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問(wèn)界大大方方地將“HUAWEI”的標(biāo)打在前面，華為終端也正大光明地給了問(wèn)界官方認(rèn)證。?當(dāng)雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會(huì)再度下發(fā)有效期五年的不造車(chē)決議，重申華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的最高戰(zhàn)略：華為不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)！?更關(guān)鍵的是，華為創(chuàng)始人任正非特意在決議文件中強(qiáng)調(diào)不能使用’華
- 關(guān)鍵字： 華為 余承東 電動(dòng)汽車(chē) 新能源汽車(chē) 造車(chē)
“第三代半導(dǎo)體”迎來(lái)新方向，新能源車(chē)成為主線(xiàn)，重點(diǎn)在5家短線(xiàn)大牛
- 以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料具有高熱導(dǎo)率、高擊穿場(chǎng)強(qiáng)、高飽和電子漂移速率等特點(diǎn)，可以極大滿(mǎn)足新能源汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)的要求，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展具有重要意義?！吨袊?guó)電子報(bào)》開(kāi)設(shè)“寬禁帶半導(dǎo)體與新能源汽車(chē)”專(zhuān)欄，以寬禁帶半導(dǎo)體在新能源汽車(chē)范疇的應(yīng)用為切入點(diǎn)，全面系統(tǒng)報(bào)道寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難等。敬請(qǐng)關(guān)注。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量持續(xù)6年居世界首位，為寬禁帶半導(dǎo)體的技術(shù)驗(yàn)證和更新迭代提供了大量應(yīng)用數(shù)據(jù)樣本。記者在采訪(fǎng)時(shí)領(lǐng)會(huì)到，寬禁帶半導(dǎo)體能有效提升新能源汽
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英飛凌：新能源汽車(chē)半導(dǎo)體增量非常巨大 將以30%復(fù)合增長(zhǎng)率擴(kuò)張
- 在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)暨第十屆汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，行業(yè)眾咖齊聚一堂探討了有關(guān)新能源、電子電氣架構(gòu)、汽車(chē)市場(chǎng)、以及供應(yīng)鏈發(fā)展、自動(dòng)駕駛、AI經(jīng)濟(jì)等多個(gè)熱門(mén)話(huà)題。英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉認(rèn)為低碳化和數(shù)字化是未來(lái)十年很大的推動(dòng)力。這兩個(gè)領(lǐng)域都是英飛凌非常關(guān)注的方向，低碳化和數(shù)字化會(huì)為英飛凌帶來(lái)在半導(dǎo)體行業(yè)中強(qiáng)勁的增長(zhǎng)需求，英飛凌將通過(guò)創(chuàng)新的解決方案來(lái)達(dá)到節(jié)能、減少碳排放和數(shù)字化的目標(biāo)。潘大偉在碳減排方面，除了通過(guò)創(chuàng)新的解決方案，英
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汽車(chē)發(fā)展史
- （一）汽車(chē)發(fā)展史1.蒸汽汽車(chē)的誕生1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。這輛汽車(chē)被命名為“卡布奧雷”，車(chē)長(zhǎng) 7.32m ，車(chē)高 2.2m ，車(chē)架上放置著一個(gè)像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米，后輪直徑 1.50米，前進(jìn)時(shí)靠前輪控制方向，每前進(jìn)12～15min需停車(chē)加熱15min，運(yùn)行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部車(chē)，沒(méi)有真正跑過(guò)，現(xiàn)置于法國(guó)巴黎國(guó)家藝術(shù)館展出。1804年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車(chē)，這輛汽車(chē)還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了
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美股周二：道指四連漲，新能源汽車(chē)股普漲，蔚來(lái)漲逾5%
- 4月12日消息，美國(guó)時(shí)間周二，美股收盤(pán)主要股指漲跌不一。投資者等待周三公布的美國(guó)3月份通脹數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可能將幫助美聯(lián)儲(chǔ)決定下一步的利率舉措。道瓊斯指數(shù)收于33684.79點(diǎn)，上漲98.27點(diǎn)，漲幅0.29%，連續(xù)第四個(gè)交易日上漲，創(chuàng)今年2月17日以來(lái)的最高水平；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4108.94點(diǎn)，下跌0.17點(diǎn)；納斯達(dá)克指數(shù)收于12031.88點(diǎn)，跌幅0.43%。大型科技股普遍下跌，亞馬遜和微軟跌幅超過(guò)2%，蘋(píng)果、谷歌、Meta和奈飛跌幅則不到1%。據(jù)媒體報(bào)道，法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)管理局可能很快就會(huì)對(duì)蘋(píng)果公司展開(kāi)
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G9 到 P7i 現(xiàn)實(shí)主義的小鵬更值得期待
- 一輛車(chē)的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自身的產(chǎn)品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。在本土電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有比小鵬G9命運(yùn)的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運(yùn)多舛經(jīng)歷了最初的SKU風(fēng)波以及上市不到兩天降價(jià)兩萬(wàn)的壯士斷腕，這款充滿(mǎn)理想主義的新車(chē)并沒(méi)有迎來(lái)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。? ? ? ? ?發(fā)布會(huì)剛開(kāi)完不久，新車(chē)還未開(kāi)始交付，小鵬G9就迎來(lái)了特斯拉Model Y降價(jià)的迎頭痛擊，T標(biāo)的光環(huán)讓一部分準(zhǔn)購(gòu)車(chē)主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發(fā)導(dǎo)致的封控又讓G9
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友商做先鋒 成就了理想的成功
- 加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨(dú)》里曾說(shuō)：“世界上凡是人群聚集的地方，談?wù)摰脑?huà)題無(wú)外乎三個(gè)：拐彎抹角的炫耀自己、添油加醋的貶低別人、相互窺探的搬弄是非?！痹谌祟^攢動(dòng)的理想汽車(chē)春季媒體溝通會(huì)上，意氣風(fēng)發(fā)的李想效法特斯拉的“Do less, Get More”，不只給新員工做了入職培訓(xùn)，還向在場(chǎng)的媒體朋友們現(xiàn)場(chǎng)授課，講起了“新勢(shì)力造車(chē)成功學(xué)”。東風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂，新勢(shì)力的掌門(mén)人們吹起牛來(lái)誰(shuí)也沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)。但是，站在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，底氣最足的確實(shí)非“摳廠(chǎng)”廠(chǎng)長(zhǎng)李想莫屬了。綜合市場(chǎng)銷(xiāo)量、品牌聲量、毛利率水平、市值、公司運(yùn)營(yíng)
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車(chē) 換電 超充
EV消除12V電池成趨勢(shì) PI用技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)
- 家用汽車(chē)早已邁入電氣時(shí)代，現(xiàn)如今汽車(chē)上的電器設(shè)備越來(lái)越多，汽車(chē)電源系統(tǒng)除了給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)、燈光、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等部件供電用電之外，還要滿(mǎn)足如多媒體影音系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、手機(jī)充電、行車(chē)記錄儀、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備的用電要求。汽車(chē)電源系統(tǒng)一般是由發(fā)電機(jī)和蓄電池共同組成。早在汽車(chē)發(fā)展初期，電氣系統(tǒng)并未引入汽車(chē)產(chǎn)品，隨后因起動(dòng)機(jī)的應(yīng)用普及，汽車(chē)開(kāi)始裝備了蓄電池，當(dāng)時(shí)的電壓標(biāo)準(zhǔn)是6V。由于各類(lèi)汽車(chē)電氣化設(shè)備得到大量應(yīng)用6V系統(tǒng)所能提供的功率太低，無(wú)法滿(mǎn)足更多的“用電需求”，車(chē)載標(biāo)準(zhǔn)電壓就從6V提升到了12V。12V電壓
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乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：全年新能源汽車(chē)出口預(yù)計(jì)高增長(zhǎng)
- IT之家?3 月 20 日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)文稱(chēng)，2 月新能源乘用車(chē)出口 7.9 萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。崔東樹(shù)指出，從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。2 月出口增長(zhǎng)較強(qiáng)。未來(lái)幾個(gè)月的低基數(shù)對(duì)出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車(chē)出口預(yù)計(jì)高增長(zhǎng)。IT之家從中汽協(xié)數(shù)據(jù)得知，今
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Canalys：2022 年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 1010 萬(wàn)輛增長(zhǎng) 55%，其中 59% 占比來(lái)自中國(guó)大陸
- IT之家 3 月 17 日消息，據(jù) Canalys 研究報(bào)告稱(chēng)，2022 年全球新能源車(chē) (EV) 年增長(zhǎng) 55%，達(dá) 1010 萬(wàn)輛。中國(guó)大陸是目前最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，2022 年 59% 的新能源車(chē)銷(xiāo)售來(lái)自中國(guó)，共計(jì) 590 萬(wàn)輛。這占該地區(qū)所有輕型汽車(chē)銷(xiāo)量的 29%，比 2021 年上升 15%。歐洲是第二大新能源車(chē)市場(chǎng)，所占市場(chǎng)份額為 26%，共計(jì)銷(xiāo)售 260 萬(wàn)輛。相比之下，美國(guó)仍落于下風(fēng)，僅占全球銷(xiāo)量的 9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長(zhǎng)跡象，2022 年美國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量為 92 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)
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V2G技術(shù)，新能源車(chē)主和電網(wǎng)的下一個(gè)春天
- 中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量900萬(wàn)輛，900輛車(chē)在不同時(shí)間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)巨大的壓力。中國(guó)的新能源裝機(jī)容量世界第一，中國(guó)有著世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)國(guó)家電網(wǎng)，這一切推動(dòng)了一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)——V2G車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。那么什么是 V2G？由何產(chǎn)生的呢？V代表Vehicle指車(chē)輛，G代表Grid即電網(wǎng)，從車(chē)輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-grid），是電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)。主要用來(lái)緩解電網(wǎng)高峰時(shí)期的用電壓力，將新能源汽車(chē)作為移動(dòng)的
- 關(guān)鍵字： V2G 車(chē)網(wǎng)互動(dòng) 新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)介紹
《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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