混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

拜登的充電樁補(bǔ)貼新規(guī)自相矛盾

許多公司高管和行業(yè)專(zhuān)家都表示，這些要求讓美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)的從業(yè)人員措手不及。一些州政府官員警告說(shuō)，美國(guó)目前缺乏在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的能力，這一點(diǎn)在快充充電樁上尤為明顯。綜合多家媒體報(bào)道，由于美國(guó)總統(tǒng)拜登上月要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車(chē)充電樁必須在本土組裝，導(dǎo)致美國(guó)的制造商和運(yùn)營(yíng)商都放慢了生產(chǎn)和部署的速度。拜登政府還要求，從2024年7月開(kāi)始，至少55%的充電站零部件成本必須來(lái)自美國(guó)。另外，新規(guī)還要求利用75億美元聯(lián)邦資金建設(shè)充電樁的公司必須采用美國(guó)主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS）。消息一出，許多
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英飛凌攜手臺(tái)達(dá)電子在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作

【2023 年 03 月 21日，德國(guó)慕尼黑訊】全球車(chē)用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺(tái)達(dá)電子宣布將其長(zhǎng)期合作范圍由工業(yè)拓展至汽車(chē)應(yīng)用。雙方于今日簽署一份長(zhǎng)期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項(xiàng)協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車(chē)載充電器等應(yīng)用。 &nb
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電動(dòng)汽車(chē)充電器輔助電源的注意事項(xiàng)

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電動(dòng)汽車(chē)充電器開(kāi)始無(wú)處不在，以至于現(xiàn)在立法規(guī)定新的住宅和工業(yè)建筑都要設(shè)有充電點(diǎn)。雖然主電源轉(zhuǎn)換技術(shù)是一個(gè)創(chuàng)新不斷的領(lǐng)域，但也需要低功率輔助 AC/DC 和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。本文將討論這些低功率輔助轉(zhuǎn)換器需要滿(mǎn)足的規(guī)格。各種形式的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 已越來(lái)越普及。根據(jù)「EV-Volumes」的數(shù)據(jù)顯示（圖 1），2021 年全球銷(xiāo)量高達(dá) 675 萬(wàn)輛，比 2020 年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了 108%。圖 1：全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)來(lái)源 www.EV-volumes.com這種增
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特斯拉計(jì)劃將柏林工廠年產(chǎn)能翻番至100萬(wàn)輛，不增加用水量

3 月 16 日消息，特斯拉公司日前向德國(guó)勃蘭登堡州提交了其柏林超級(jí)工廠（Giga Berlin）的擴(kuò)建申請(qǐng)，該申請(qǐng)涉及對(duì)現(xiàn)有工廠場(chǎng)地的改造和擴(kuò)展。根據(jù)計(jì)劃，柏林超級(jí)工廠將能夠以目前產(chǎn)能的兩倍生產(chǎn)汽車(chē)。勃蘭登堡州環(huán)境局（LfU）的一位發(fā)言人透露，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)將產(chǎn)能從目前的每年 50 萬(wàn)輛擴(kuò)大到每年 100 萬(wàn)輛，該申請(qǐng)得到了特斯拉發(fā)言人的確認(rèn)。不過(guò)，值得注意的是，柏林超級(jí)工廠目前還沒(méi)有達(dá)到每年 50 萬(wàn)輛的生產(chǎn)速度。有趣的是，特斯拉在申請(qǐng)中表示，“通過(guò)完全處理和回收生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水，優(yōu)化了規(guī)劃和生產(chǎn)
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基于 AMR 的電流感應(yīng)助力下一代電動(dòng)汽車(chē)充電

擴(kuò)大和升級(jí)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和其他動(dòng)力移動(dòng)應(yīng)用的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于提高社會(huì)接受度至關(guān)重要。實(shí)施強(qiáng)大、有效的 EV 充電系統(tǒng)是解決范圍焦慮和充電速度等問(wèn)題的方法。市場(chǎng)機(jī)會(huì)正在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2025 年電動(dòng)汽車(chē)充電裝置將超過(guò) 900 萬(wàn)臺(tái)。本文探討了基于 AMR 的電流傳感如何使電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施受益。擴(kuò)大和升級(jí)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和其他動(dòng)力移動(dòng)應(yīng)用的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于提高社會(huì)接受度至關(guān)重要。實(shí)施強(qiáng)大、有效的 EV 充電系統(tǒng)是解決范圍焦慮和充電速度等問(wèn)題的方法。市場(chǎng)機(jī)會(huì)正在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2025 年電動(dòng)
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電動(dòng)汽車(chē)快充很爽，背后的電路保護(hù)技術(shù)可不簡(jiǎn)單！

汽車(chē)電氣化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，隨之帶來(lái)了一波創(chuàng)新技術(shù)的進(jìn)步。然而，在采用這些技術(shù)時(shí)，安全是最需要考慮的因素之一。當(dāng)今，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求和發(fā)展趨向于減少充電時(shí)間、增加行駛里程，以及質(zhì)量更好的新型電動(dòng)汽車(chē)。然而，減少充電時(shí)間就必須采用更高的系統(tǒng)電壓，增加里程將導(dǎo)致更高的工作電流。這些都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在電路保護(hù)設(shè)計(jì)方面提出了更高要求，需要仔細(xì)考慮。在電子產(chǎn)品日益多樣化和復(fù)雜化的今天，能有效防止電子元器件在受到過(guò)壓、過(guò)流、浪涌、電磁干擾等情況下不受損壞的電路保護(hù)器件，幾乎成為所有電子產(chǎn)品中的標(biāo)配。根據(jù)Precedence
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繼特斯拉之后，日產(chǎn)因方向盤(pán)脫落問(wèn)題召回旗下 Ariya 電動(dòng)汽車(chē)

日產(chǎn)汽車(chē)公司近日宣布，在美國(guó)對(duì)部分 2023 款 Ariya 電動(dòng) SUV 進(jìn)行召回，因?yàn)檫@些車(chē)輛的方向盤(pán)有可能在行駛中脫落。這種情況會(huì)給駕駛帶來(lái)極大的危險(xiǎn)，所以日產(chǎn)建議車(chē)主自己檢查一下方向盤(pán)是否穩(wěn)固，如果發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的跡象，應(yīng)該立刻聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商處理。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回報(bào)告，日產(chǎn)要求車(chē)主用手輕輕搖晃方向盤(pán)，看看是否有松動(dòng)現(xiàn)象。如果有，該公司建議車(chē)主“盡快將車(chē)輛送到經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行召回和修理”。據(jù)IT之家了解，本次召回共涉及 1,063 輛汽車(chē)，但是日產(chǎn)表示只有 0.18%（約 2
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Allegro MicroSystems推出首款用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的ASIL C安全等級(jí)磁場(chǎng)電流傳感器

運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Allegro）宣布推出達(dá)到ASIL C安全等級(jí)、并具有高精度和同類(lèi)更佳精度的磁場(chǎng)電流傳感器ACS37601樣片，可用于電動(dòng)車(chē)輛（EV）中的動(dòng)力牽引、輔助逆變器以及電池管理系統(tǒng)（BMS）。對(duì)于當(dāng)今以及下一代逆變器和電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，工程師面臨著巨大挑戰(zhàn)，需要根據(jù)新的汽車(chē)安全完整性等級(jí)（ASIL）要求實(shí)現(xiàn)更高的安全目標(biāo)。為了使客戶(hù)能夠滿(mǎn)足這些新的安全要求，同時(shí)提高系統(tǒng)效率，延長(zhǎng)電池壽命，Allegr
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安森美的碳化硅技術(shù)將整合到寶馬集團(tuán)的下一代電動(dòng)汽車(chē)中

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi）近日宣布與寶馬集團(tuán)（BMW）簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術(shù)用于這家德國(guó)高端汽車(chē)制造商的400?V直流母線(xiàn)電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個(gè)全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的功率。兩家公司的戰(zhàn)略合作針對(duì)電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和整合，使安森美能為特定應(yīng)用提供差異化的芯片方案，包括優(yōu)化尺寸和布局以及高性能和可靠性。優(yōu)化的電氣和機(jī)械特性實(shí)現(xiàn)高效率和更低的整體損耗，同時(shí)提供極高的系
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墨西哥州長(zhǎng)：特斯拉工廠有望本月動(dòng)工，明年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)

3月7日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)表示，特斯拉設(shè)在美墨邊境附近新萊昂州的新工廠即將獲得開(kāi)工許可，將于明年開(kāi)始在墨西哥生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)塞繆爾·加西亞（Samuel Garcia）在接受采訪時(shí)說(shuō)：“他們正在等待最終的許可……一旦審批通過(guò)，他們就可以開(kāi)工了，這個(gè)月，也就是三月份很有希望。”加西亞還補(bǔ)充說(shuō)，“我認(rèn)為，到明年，也就是2024年，將會(huì)出現(xiàn)第一批汽車(chē)?！碧厮估瓫](méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上周剛剛宣布這項(xiàng)投資。他表示，特斯拉已經(jīng)選擇在墨
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站穩(wěn)高端電動(dòng)車(chē)企需要經(jīng)過(guò)幾道關(guān)

如果有人問(wèn)，蘋(píng)果不做三千塊錢(qián)以下的手機(jī)，是不是因?yàn)樗某杀究刂颇芰Σ贿^(guò)關(guān)，元芳你怎么看？面臨這個(gè)視角獨(dú)特的奇葩之問(wèn)，很多人肯定一句話(huà)都不想多談，對(duì)提問(wèn)者連看都不想多看一眼，三千塊錢(qián)，請(qǐng)出門(mén)右轉(zhuǎn)！可是，當(dāng)極氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架構(gòu)打造、面向多元智能場(chǎng)景、擁有超凡性能和極致設(shè)計(jì)的ZEEKR X時(shí)，很多人“竟然”表達(dá)了超過(guò)15萬(wàn)元連看都不會(huì)看一眼的觀點(diǎn)。按照吉利這幾年來(lái)在沃爾沃、領(lǐng)克、極氪這些高端品牌上的打法，按照極氪001、極氪009超乎用戶(hù)期待的表現(xiàn)，這款致敬奧迪Q3、特斯拉Model
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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車(chē)采用率

BMS 可保護(hù)電池免受損壞，通過(guò)智能充電和放電算法延長(zhǎng) 電池壽命，預(yù)測(cè)電池剩余壽命并使電池保持正常運(yùn)行狀態(tài)。鋰離子電池電芯面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要借助精密的電子控制系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)。此外，還存在因火災(zāi)和爆炸造成傷害的重大風(fēng)險(xiǎn)。因此，BMS 需要借助先進(jìn)的器件來(lái)滿(mǎn)足所有性能、安全和成本指標(biāo)。一般而言，每個(gè)設(shè)計(jì)人員都要努力攻克的三個(gè)主要 BMS 挑戰(zhàn)是盡可能提高續(xù)航里程、降低成本和增強(qiáng)安全性。解決其中一個(gè)挑戰(zhàn)可能會(huì)對(duì)另一個(gè)挑戰(zhàn)產(chǎn)生不利影響。在本白皮書(shū)中，我們將探討同時(shí)解決這三個(gè)挑戰(zhàn)的幾
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本田CEO稱(chēng)要用新電池技術(shù)降低電動(dòng)汽車(chē)成本

3月4日消息，本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示，計(jì)劃利用新的電池技術(shù)來(lái)降低成本，開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟(jì)的小型電動(dòng)汽車(chē)。在此之前，本田將繼續(xù)銷(xiāo)售價(jià)格更高、體積更大的電動(dòng)汽車(chē)。但三部敏宏承認(rèn)，由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不穩(wěn)定，很難制定計(jì)劃。本周，三部敏宏在美國(guó)俄亥俄州參加一個(gè)耗資44億美元新鋰離子電池廠的動(dòng)工儀式。他在接受采訪時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)的制造成本比燃料動(dòng)力汽車(chē)高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動(dòng)汽車(chē)更容易。目前本田正與索尼合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。公司正尋求在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還承諾到2040年只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。
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奔馳在德國(guó)南部建造電池回收工廠年底開(kāi)始試運(yùn)行

3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，梅賽德斯奔馳在德國(guó)南部庫(kù)彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動(dòng)工。據(jù)悉，這一工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動(dòng)汽車(chē)提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池組。回收的電池將來(lái)自測(cè)試車(chē)輛和汽車(chē)啟動(dòng)電池。工廠計(jì)劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上擴(kuò)大中長(zhǎng)期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)進(jìn)行談判后，試點(diǎn)工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線(xiàn)計(jì)劃于今年12月開(kāi)始試運(yùn)行。這家位于庫(kù)本海姆的工廠將利用太陽(yáng)能和綠色電力實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過(guò)程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)
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墨西哥總統(tǒng)洛佩斯：特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠

2月28日，據(jù)彭博消息，墨西哥總統(tǒng)洛佩斯周二宣布，特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠。特斯拉在建造工廠時(shí)將作出一系列承諾，包括在電動(dòng)汽車(chē)的整個(gè)制造過(guò)程中使用循環(huán)水，以面對(duì)水資源短缺的問(wèn)題。洛佩斯說(shuō)：“我要感謝馬斯克對(duì)解決水資源短缺問(wèn)題的尊重、關(guān)注和理解?！彼a(bǔ)充說(shuō)，更多細(xì)節(jié)將于周三宣布，屆時(shí)特斯拉將舉行投資者日活動(dòng)。洛佩斯周一與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進(jìn)行了通話(huà)。
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
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