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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
一種純電動(dòng)汽車(chē)提升NEDC效率的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析
- 陳士剛 ?。ㄆ嫒鹦履茉雌?chē)技術(shù)有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘要：基于某純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)參數(shù)，對(duì)比當(dāng)前大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配單速比減速器和小功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配雙速比減速器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和NEDC效率分析。通過(guò)對(duì)雙速比減速器匹配小電機(jī)在不同換檔車(chē)速下的NEDC轉(zhuǎn)速、扭矩分析，其對(duì)應(yīng)的效率MAP分布集中在小電機(jī)高效區(qū)，其N(xiāo)EDC效率比大電機(jī)匹配單速比減速器包括平均效率、電動(dòng)效率、發(fā)電效率提升約8%；小電機(jī)匹配雙速比減速器動(dòng)力性也滿足要求，為純電動(dòng)汽車(chē)降本、降耗提效提供了一種方法。 關(guān)鍵詞：電動(dòng)
- 關(guān)鍵字： 201906 電動(dòng)汽車(chē) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 雙速比 NEDC工況 效率MAP
中國(guó)將成20年內(nèi)電動(dòng)車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng) 2023預(yù)計(jì)銷(xiāo)量350萬(wàn)
- 周三，彭博社發(fā)表報(bào)告稱，明年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，而2018年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首度超過(guò)100萬(wàn)輛。研究人員表示，雖然中國(guó)目前占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，但其他地區(qū)也將開(kāi)始迎頭趕上，中國(guó)的份額將在2040年縮減至約25%。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 綠色汽車(chē) 新能源
歐洲電池聯(lián)盟成立 韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)等處境維艱？
- 隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車(chē)制造商計(jì)劃自給自足，為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池，以減少對(duì)亞洲電池制造商的依賴，LG化學(xué)、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來(lái)越不利的商業(yè)環(huán)境?！ W洲企業(yè)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)的涉獵被視為對(duì)韓國(guó)電池制造商的威脅，這些韓國(guó)公司正試圖將電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)培育為其新的增長(zhǎng)引擎之一。行業(yè)專家表示，全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)一直由韓國(guó)、中國(guó)和日本的企業(yè)主導(dǎo)，歐洲企業(yè)的加入可能會(huì)導(dǎo)致激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！ ‘?dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt合作成立歐洲電
- 關(guān)鍵字： 大眾 電池 電動(dòng)汽車(chē)
全球電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽潮流下 英國(guó)為何落后？
- 在全球電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽中，英國(guó)正努力趕上其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！ ∮捎谄?chē)制造商優(yōu)先考慮在本土市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新技術(shù)，對(duì)英國(guó)的新投資正在減少。與此同時(shí)，其他國(guó)家政府也在做出更大的承諾來(lái)吸引企業(yè)，而英國(guó)脫歐的不確定性正在侵蝕英國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)作為歐洲跳板的地位?！ ≡诮?jīng)過(guò)日本本田、日產(chǎn)和豐田以及德國(guó)寶馬等制造商大舉投資后，英國(guó)汽車(chē)制造業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的復(fù)興，但隨著汽車(chē)行業(yè)逐漸從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電氣化，英國(guó)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)似乎不那么確定了。上個(gè)月，本田汽車(chē)宣布關(guān)閉位于英國(guó)斯文頓的汽車(chē)裝配廠，專注于在日本生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，此舉也凸顯出這一點(diǎn)?！ ∮?/li>
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)
哥倫比亞大學(xué)SIPA學(xué)院發(fā)布《中美電動(dòng)汽車(chē)充電》
- 2019年2月，哥倫比亞大學(xué)SIPA學(xué)院發(fā)布《中美電動(dòng)汽車(chē)充電》。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 充電
華為正式表態(tài)：擁有自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
- 最新的一個(gè)爆料是關(guān)于華為汽車(chē)，華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài)，“我們研究了4年，把未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了，未來(lái)自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車(chē)，除了底盤(pán)，4個(gè)輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術(shù)?！?/li>
- 關(guān)鍵字： 華為 自動(dòng)駕駛 電動(dòng)汽車(chē)
向電動(dòng)汽車(chē)之父致敬 北汽新能源與華為共創(chuàng) “戴維森實(shí)驗(yàn)室”
- 電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉的成功，讓我們知道了塞爾維亞裔美籍發(fā)明家尼古拉·特斯拉，他主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)。相比尼古拉·特斯拉，英國(guó)人羅伯特?戴維森與電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的關(guān)系會(huì)更加緊密，更加直接。早在1873年，英國(guó)人羅伯特?戴維森制造了世界上第一輛電動(dòng)四輪卡車(chē)，這被業(yè)界公認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的起始。 2019年1月28日，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開(kāi)發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。當(dāng)日，該實(shí)驗(yàn)室在北汽集團(tuán)總部正式揭牌成立?！ ?873戴維森創(chuàng)
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 北汽新能源 華為
是德科技與 CharIN 攜手合作，加速研發(fā)電池供電電動(dòng)汽車(chē)的組合充電系統(tǒng)
- 近日，是德科技(NYSE：KEYS)加入國(guó)際充電標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)會(huì) CharIN e.V.，與全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)合作，共同致力于推動(dòng)電池供電車(chē)輛組合充電系統(tǒng)(CCS)的標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)推動(dòng)?！ harging Interface Initiative (CharIn e.V.) 是在德國(guó)柏林成立的非盈利開(kāi)放式協(xié)會(huì)，主要成員皆為全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中最具影響力的企業(yè)，如BMW(寶馬)、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、福特、GM(通用汽車(chē)) 、菲尼克斯電子、保時(shí)捷、雷諾、特斯拉等。此協(xié)會(huì)主要負(fù)責(zé)支持與促進(jìn)聯(lián)合充電
- 關(guān)鍵字： 是德科技 CharIN 電動(dòng)汽車(chē)
以無(wú)線克服電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮
- 隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)(ICE)向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē)
半導(dǎo)體技術(shù)助力，汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程將入快車(chē)道
- 2018年全球主要國(guó)家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)200萬(wàn)輛，中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)125.6萬(wàn)輛。截止2018年底，全球新能源汽車(chē)?yán)鄯e銷(xiāo)量突破550萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)占比超過(guò)53%，已然成為推進(jìn)新能源汽車(chē)的“主場(chǎng)”。 這是全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼近日在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上分享的一組數(shù)據(jù)?！ ∽鳛槿蚱?chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志，新能源汽車(chē)顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)，將電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化疊加融合已成大勢(shì)。在出席了本屆論壇的ADI汽車(chē)電氣化總經(jīng)理Vincent Troy看來(lái)，通過(guò)領(lǐng)先、安全的半導(dǎo)體技術(shù)助力，2018
- 關(guān)鍵字： ADI 電動(dòng)汽車(chē)
下一代車(chē)門(mén)區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進(jìn)汽車(chē)電氣化
- 近年來(lái)，汽車(chē)電氣化是大勢(shì)所趨，汽車(chē)電氣化不只是引入純電動(dòng)汽車(chē)，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機(jī)械部件和機(jī)械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能?！ ∑?chē)大規(guī)模電氣化正在推動(dòng)自動(dòng)駕駛向更高級(jí)別發(fā)展，從中長(zhǎng)期看，許多車(chē)輛可能被視為“無(wú)人駕駛出租車(chē)”。根據(jù)這一新的汽車(chē)駕駛概念，車(chē)門(mén)內(nèi)的所有功能都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，例如，智能自動(dòng)開(kāi)門(mén)和防碰撞檢測(cè)。這些自動(dòng)化系統(tǒng)將能檢測(cè)到行人或騎車(chē)人正在靠近汽車(chē)，并自動(dòng)控制開(kāi)門(mén)操作，以避免碰撞危險(xiǎn)。未來(lái)車(chē)門(mén)內(nèi)還將裝先進(jìn)的傳感器，用于檢測(cè)車(chē)門(mén)外的障礙物，防止車(chē)門(mén)被撞壞?！ 〈筅厔?shì)的產(chǎn)生
- 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體 電動(dòng)汽車(chē)
大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
- 在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車(chē)總銷(xiāo)量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車(chē)總成本的近一半?！ ”M管有諸多因素決定電池的成本，但制造商可以大幅降低成本的領(lǐng)域之一是制造的最后階段。具體來(lái)說(shuō)，在電池化成和測(cè)試過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)電池的成本高達(dá)20%?！ ‰姵鼗珊蜏y(cè)試是一個(gè)耗時(shí)的過(guò)程，涉及多次充電和放電以激活電池的化學(xué)性質(zhì)，時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)兩天。此過(guò)程很有必要，可做好使用電池的準(zhǔn)備，對(duì)于確保電池的可靠性和質(zhì)量至
- 關(guān)鍵字： ADI 電動(dòng)汽車(chē)
綠色發(fā)展 氫創(chuàng)未來(lái)——青銅劍科技攜電動(dòng)汽車(chē)解決方案亮相佛山氫能展
- 11月6日至8日，秋末冬初的佛山千燈湖人潮涌動(dòng)絡(luò)繹不絕?！?018 綠色生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)際交流會(huì)暨第二屆氫能周系列活動(dòng)”(CHFC2018)正在這里熱烈舉行。青銅劍科技攜新一代電動(dòng)汽車(chē)解決方案亮相，與眾多國(guó)內(nèi)外廠商同臺(tái)競(jìng)技?！ ”敬位顒?dòng)由中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)綠色設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，共吸引了超過(guò)6000名專業(yè)觀眾到場(chǎng)參觀、洽談。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、工信部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、中科院等相關(guān)單位的主要領(lǐng)導(dǎo)以及有關(guān)協(xié)會(huì)和廣東省、佛山市地方政府領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外知名大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)知名專家、國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)高管等各方
- 關(guān)鍵字： 青銅劍 電動(dòng)汽車(chē)
2018年至2030年鋰離子電池價(jià)格將跌52%
- 據(jù)外媒報(bào)道，幾天前，彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)發(fā)布了最新“長(zhǎng)期能源儲(chǔ)存展望”報(bào)告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價(jià)格將下降52%。而價(jià)格下降加上電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，將推動(dòng)全球能源存儲(chǔ)市場(chǎng)到2040年累計(jì)增長(zhǎng)到857GWh(現(xiàn)在為198GWh)，而且到2040間將有1.2萬(wàn)億美元投向儲(chǔ)能市場(chǎng)?！ ?jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)所說(shuō)，從現(xiàn)在到2040年，電池成本的下降將推動(dòng)大量全球能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的安裝。預(yù)計(jì)，250 kWh電動(dòng)公交車(chē)電池組的價(jià)格將從201
- 關(guān)鍵字： 鋰離子電池，電動(dòng)汽車(chē)
固態(tài)電池離電動(dòng)汽車(chē)還有多遠(yuǎn)？
- 一直被譽(yù)為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室研究到了量產(chǎn)研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車(chē)企對(duì)固態(tài)電池競(jìng)相追逐，一波基于固態(tài)電池技術(shù)的新興造車(chē)勢(shì)力也正在崛起。
- 關(guān)鍵字： 固態(tài)電池 電動(dòng)汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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