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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

          高壓鋰離子電池組管理――安全供電的保證

          • 在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個(gè)復(fù)雜的電源組管理系統(tǒng),用于確保給Volt傳動系統(tǒng)提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)的電池監(jiān)
          • 關(guān)鍵字: 拆解  電池組  電動汽車  EV  

          如何更加快速地為電動汽車充電

          • 推出電動汽車(EV)的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛情況和條件下,電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  SiC  傳輸電力  

          詳解電動汽車無線充電技術(shù) 各大品牌絕活“亮相”

          • 感應(yīng)式的無線電能傳輸算是目前比較成熟的技術(shù),很多手機(jī)無線充電、甚至我們常見的電磁爐就是利用的這種原理。由于數(shù)碼設(shè)備空間小,接收線圈也小,加上
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  無線充電  品牌  

          美國家庭電動汽車充電配電盒設(shè)置

          • 在中國,由于家用這塊還僅僅處在開頭的地步,將來發(fā)生什么我也很期待。寫寫美國的情況吧,博文中大部分直接來源于《NECA 413: National Electrical
          • 關(guān)鍵字: 充電  電動汽車  配電盒  

          中國家用配電盒與電動汽車充電

          • 最近調(diào)查的問題,其實(shí)是一個(gè)很普遍的問題。我曾經(jīng)上過電工課,也算是有電工證的人了。但是整個(gè)過程實(shí)在是讓我覺得這是最為功利的應(yīng)試教育,聯(lián)想到你自
          • 關(guān)鍵字: 充電  電動汽車  配電盒  

          應(yīng)用角:汽車 - 電動汽車電池?cái)嚅_系統(tǒng)

          • 在電動和混合動力汽車中,需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_連接。專門設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執(zhí)行此功能的首選方案。
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  斷開系統(tǒng)  半導(dǎo)體  

          混合動力和電動汽車電子零部件的防水透氣解決方案

          • 汽車電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動動力系統(tǒng),在汽車使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的。混合動力和電動汽車
          • 關(guān)鍵字: 逆變器  電動汽車  

          電動汽車鋰電池技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀分析

          • 車載二次電池相關(guān)技術(shù)已成為熱門。其背景是,世界各國紛紛都在強(qiáng)化二氧化碳排放規(guī)定。例如,美國加利福尼亞州的ZEV(零排放車輛)法案、歐洲的二氧化碳法
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  鋰電池  現(xiàn)狀  

          磷酸鐵鋰電池是電動汽車電池發(fā)展方向

          • 電動汽車的心臟mdash;電池為什么說電池是電動汽車的心臟?這要先從電動汽車的歷史說起。一說起電動新能源車,很容易將其歸納為一個(gè)全 新的技術(shù)以及事
          • 關(guān)鍵字: 磷酸鐵鋰  電池  電動汽車  

          德國科學(xué)家研發(fā)機(jī)器人手臂 可自動為電動汽車充電

          •   近日,據(jù)外媒報(bào)道,德國格拉茨技術(shù)大學(xué)的科學(xué)家與行業(yè)合作伙伴合作,研發(fā)出一個(gè)由機(jī)器人控制的電動汽車快速充電裝置。該裝置的特殊之處在于,可允許不同停車位置的車輛串聯(lián)充電?! ?jù)悉,該裝置可以自動尋找需要被充電的車輛,并且在無人干預(yù)的前提下完成對車輛的充電,減少車主排隊(duì)等候充電的尷尬,提高充電效率。在某些情況下,可以在幾分鐘內(nèi)完成充電?! ∝?fù)責(zé)項(xiàng)目的Bernhard Walzel解釋說:“這是我們首次基于機(jī)器人建立的充電站,可自動一輛接一輛地為汽車充電,而汽車無需特別調(diào)整以適應(yīng)此技術(shù)。憑借巧妙的攝像技術(shù),機(jī)
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  

          電動汽車動力電池五大正極材料性能PK:孰優(yōu)孰劣?

          • 電池制造商正在大力推廣電動汽車,如果他們不成功,將會發(fā)生什么呢?可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過去十年發(fā)展起來的生物燃料一樣,如果沒有
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  電池  正極材料  

          啥時(shí)候才能告別補(bǔ)貼,電動汽車:給我6年

          • 能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示,未來10年內(nèi),在大部分國家,電動汽車將會比燃油車更經(jīng)濟(jì)。目前仍不能確定,電動汽車是否以及
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  新能源補(bǔ)貼  

          電動汽車電池充電的主要解決方案

          • 常規(guī)動力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省,例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和
          • 關(guān)鍵字: 電池充電  電池技術(shù)  電動汽車  

          2040年全球電動汽車數(shù)量將達(dá)3億輛

          •   據(jù)外媒報(bào)道,電動汽車將在未來五年內(nèi)徹底改變汽車行業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)及分析公司GlobalData的數(shù)據(jù),電動汽車將為汽車行業(yè)帶來重大轉(zhuǎn)變?! ‰妱悠?、互聯(lián)汽車、自動駕駛技術(shù)和交通服務(wù)化一起成為顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的四大產(chǎn)品,鑒于電動汽車的普及率正在全球范圍內(nèi)攀升,這并不令人驚奇。此外,其他三個(gè)項(xiàng)目也將徹底改變一些領(lǐng)域,其中最令人矚目的便是自動駕駛技術(shù)給交通安全領(lǐng)域帶來的擔(dān)憂?! lobalData數(shù)據(jù)公司最近做的一項(xiàng)研究報(bào)告名為“電動汽車主題研究”,該研究指出,盡管目前全球道路上只有300萬輛電動汽車,但到
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  

          統(tǒng)計(jì):插電混動汽車采用的動力電池以磷酸鐵鋰為主

          • 混合動力汽車技術(shù)越來越受到主機(jī)廠和零部件廠商的重視,國內(nèi)九大自主品牌車企均把開發(fā)插電式混合動力汽車作為其未來的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內(nèi)生產(chǎn)的新
          • 關(guān)鍵字: 新能源  電動汽車  動力電池  
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          混合動力汽車、電動汽車介紹

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