混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

三招破解電動(dòng)汽車(chē)充電難難題（圖文）

一提到電動(dòng)汽車(chē)，大家普遍的反應(yīng)是萬(wàn)一開(kāi)到半路沒(méi)電了怎么辦?半路沒(méi)遇上充電樁、充電站，又沒(méi)有無(wú)線充電怎么辦?確實(shí)，續(xù)航和充電難問(wèn)題是電動(dòng)汽車(chē)的一大痛點(diǎn)，如果能夠充電5分鐘，行駛兩小時(shí)，自然就沒(méi)問(wèn)題了。
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美國(guó)成立機(jī)構(gòu)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池新技術(shù)

　　據(jù)媒體7月31日?qǐng)?bào)道，美國(guó)多家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)近日共同組建一個(gè)名為“電池500”的研究中心，著力研發(fā)可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)行駛里程、降低電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)的新型鋰電池技術(shù)。　　日前，美國(guó)聯(lián)邦政府公布了關(guān)于加快普及電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，通過(guò)政府與私營(yíng)部門(mén)合作，推廣電動(dòng)汽車(chē)和加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)對(duì)氣候變化、增加清潔能源使用并減少對(duì)石油的依賴(lài)。成立“電池500”、研發(fā)高性能電池就是該計(jì)劃的一部分。美國(guó)能源部將在今后5年里每年為這個(gè)機(jī)構(gòu)提供1000萬(wàn)美元的資金。　　
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論電動(dòng)汽車(chē)充電難：誰(shuí)是“罪魁禍?zhǔn)住?/a>

目前充電樁制造、運(yùn)營(yíng)公司只增不減，并且勢(shì)頭強(qiáng)勁，但可喜的數(shù)據(jù)并沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)太多的喜感，充電“難”的問(wèn)題仍然困擾著消費(fèi)者。這不禁引人疑問(wèn)：到底是什么原因造成電動(dòng)汽車(chē)充電如此之“難”又“苦”？

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難/解/暢三部曲：探尋電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之路

電動(dòng)汽車(chē)跑得遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。
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中國(guó)政府將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)和插入式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展　

最新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策重新定義了電動(dòng)汽車(chē)/插電式混合動(dòng)力汽車(chē)供應(yīng)商的市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則，并分析了影響插電式混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的主要障礙。
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特斯拉公布下一個(gè)十年計(jì)劃：讓汽車(chē)閑置時(shí)為你賺錢(qián)

　　對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，特斯拉這個(gè)名字并不陌生，不過(guò)很少有人知道，特斯拉已經(jīng)成立13年了。那個(gè)時(shí)候，特斯拉的CEO還不是馬斯克。　　特斯拉由硅谷工程師、資深車(chē)迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德(MartinEberhard)一手創(chuàng)立，目標(biāo)就是制造新能源汽車(chē)。　　2006年八月，特斯拉發(fā)布公告表示正在進(jìn)行一項(xiàng)“超級(jí)計(jì)劃”，內(nèi)容總結(jié)如下：　　開(kāi)發(fā)一款運(yùn)動(dòng)汽車(chē); 　　用打造運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的錢(qián)開(kāi)發(fā)一款平價(jià)的汽車(chē); 　　再用這些錢(qián)開(kāi)發(fā)更實(shí)惠的汽車(chē); 　　這輛車(chē)除了具備以上特點(diǎn)，它
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電動(dòng)汽車(chē)充電難到底“難”在哪？

盡管越來(lái)越多的自主純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，可選擇的空間也也越來(lái)越大，但不管選擇國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口充電問(wèn)題總歸是最根本也是最重要的問(wèn)題。
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詳解：歐美各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r

從電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀不難看出，要想電動(dòng)汽車(chē)真正普及，最重要的是電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航及使用體驗(yàn)，加快充電設(shè)施的互聯(lián)互通以及打造加油站式的無(wú)處不在的充電圈。
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漢能回應(yīng)造車(chē)成本/資質(zhì)/安全性三大疑問(wèn)

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，高喊要以“互聯(lián)網(wǎng)”顛覆汽車(chē)業(yè)，甚至標(biāo)榜“未來(lái)汽車(chē)80%功能跟交通無(wú)關(guān)”之時(shí)，同樣垂涎汽車(chē)市場(chǎng)的前首富李河君，卻豎起了“全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)”的旗幟，似乎與潮流格格不入。　
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蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)2019亮相太陽(yáng)能是風(fēng)向標(biāo)？

　　蘋(píng)果造車(chē)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是究竟什么時(shí)候才能看到蘋(píng)果造的車(chē)才是重點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果計(jì)劃在2019年發(fā)布首款電動(dòng)汽車(chē)，充電一次可以達(dá)到400到500公里的續(xù)航里程。值得注意的是，蘋(píng)果汽車(chē)將配置太陽(yáng)能電池板，不禁聯(lián)想到漢能的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)，連蘋(píng)果也開(kāi)始研究使用太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)，太陽(yáng)能會(huì)不會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)的下一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。　　　　太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)更受歡迎? 　　純電動(dòng)汽車(chē)的充電方式必須依靠電源，充電方式單一;而太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的電能裝置來(lái)自于太陽(yáng)能光伏電池和電源兩種充電方式。但是太
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賈躍亭電動(dòng)汽車(chē)野心遇阻：法拉第新廠融資能力遭質(zhì)疑

　　消息稱(chēng)，賈躍亭投資的法拉第已宣布在內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建造電動(dòng)汽車(chē)工廠。外媒發(fā)表文章稱(chēng)，由于樂(lè)視網(wǎng)自身融資陷入困境，賈躍亭不得不通過(guò)股權(quán)質(zhì)押方式進(jìn)行融資。這種融資模式引發(fā)了內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)施瓦茨的質(zhì)疑，他認(rèn)為賈躍亭和法拉第需要更為清楚地說(shuō)明如何為新工廠籌資。否則，他不會(huì)考慮發(fā)行政府債券融資，改善工廠周邊的基礎(chǔ)設(shè)施。　　以下是文章全文：　　賈躍亭具備了一名想要闖蕩世界的中國(guó)成功科技企業(yè)家的所有特質(zhì)。　　作為一名白手起家的億萬(wàn)富翁，賈躍亭從地方稅務(wù)局的一名網(wǎng)絡(luò)管理員開(kāi)始做起?，F(xiàn)在，賈躍亭旗下
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聊聊中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的走向：補(bǔ)貼與規(guī)范

　　現(xiàn)在，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)快速發(fā)展之后進(jìn)入了調(diào)整期，關(guān)于對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)走向的理解我想談?wù)勛约旱目捶?，如果有差錯(cuò)和不同意見(jiàn)歡迎在文章下方留言。　　1.補(bǔ)貼的流向　　補(bǔ)貼以后只會(huì)流向滿(mǎn)足達(dá)到以下規(guī)范的企業(yè)：　　· 整車(chē)選擇的電池符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》　　· 整車(chē)能進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》的車(chē)輛　　· 整車(chē)企業(yè)能滿(mǎn)足《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》　　前兩條基本保證了，補(bǔ)貼流向中國(guó)汽車(chē)企業(yè)+中國(guó)地區(qū)&rd
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特斯拉電動(dòng)汽車(chē)Q2產(chǎn)量增20% 仍未達(dá)標(biāo)

　　7月4日早間消息，特斯拉周日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第二季度電動(dòng)汽車(chē)的出貨量低于預(yù)期，未達(dá)目標(biāo)。　　第二季度，特斯拉汽車(chē)的出貨量為14370輛，其中包括9745輛Model S和4625輛Model X，較5月份時(shí)預(yù)計(jì)的1.7萬(wàn)輛低約15%。　　特斯拉正在快速提高產(chǎn)能。第二季度的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到18345輛，較第一季度上升20%。不過(guò)特斯拉此前預(yù)計(jì)季度產(chǎn)能將達(dá)到2萬(wàn)輛。　　特斯拉表示，接近一半的生產(chǎn)于6月份完成，這意味著有超過(guò)5000個(gè)訂單仍在運(yùn)輸途中，將于第三季度初完成交付。　　特斯拉表示，今年
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新國(guó)標(biāo)下的交流充電樁電源及信號(hào)接口解決方案

傳導(dǎo)式交流充電樁是為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電源的專(zhuān)用供電裝置。2016年初，國(guó)家頒布了針對(duì)充電樁的新標(biāo)準(zhǔn)。本文重點(diǎn)介紹了新國(guó)標(biāo)對(duì)交流充電樁的一些技術(shù)要求，并推薦了典型的電源解決方案。
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未來(lái)20年電動(dòng)汽車(chē)有望讓美國(guó)汽油需求量下降20%

　　最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，在未來(lái)20年內(nèi)，由于電動(dòng)汽車(chē)的興起，美國(guó)汽油需求量將下降20%。美國(guó)目前每天的汽油消耗量為900多萬(wàn)桶，如果電動(dòng)汽車(chē)在2035年能夠占據(jù)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)35%以上的份額，那每天的汽油消耗量或?qū)p少200萬(wàn)桶。　　而歐洲出臺(tái)了十分嚴(yán)格的環(huán)保政策，使得汽車(chē)制造商不得不轉(zhuǎn)而生產(chǎn)性能更優(yōu)的電動(dòng)汽車(chē)。未來(lái)幾年內(nèi)，市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)功能更加強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)。　　特斯拉的Model 3則計(jì)劃于2017年開(kāi)始量產(chǎn)，價(jià)格約為3.5萬(wàn)美元。在未來(lái)10年內(nèi)，Model 3極有可能推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展成汽車(chē)市
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
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