混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠(yuǎn)
- 目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補(bǔ)貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣光景呢？
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不了解電池還怎么開電動車
- 電池是電動汽車的靈魂，沒有電池，電動汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機(jī)、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池是多么的重要！因此，電池也是各大汽車制造商重點(diǎn)關(guān)注的對象。那么，現(xiàn)在市面上的電動汽車主要配備哪些種類的電池呢？
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法拉第電動汽車電池目標(biāo)：性能比對手高30%
- 法拉第電動汽車全球市場營銷副總裁Dag Reckhorn日前在采訪當(dāng)中談到了這款開發(fā)當(dāng)中的電動汽車。他表示，法拉第已經(jīng)挖走了數(shù)百名汽車行業(yè)的工作人員，并且投資十億美元在美國內(nèi)華達(dá)州沙漠當(dāng)中建造自己的工廠，這個工廠正好比鄰特斯拉的gigafactory工廠。法拉第電動汽車基礎(chǔ)是一個可變的平臺架構(gòu)- AVPA，因此，不同的動力總成配置，電池配置，可以生產(chǎn)出不同大小的法拉第電動汽車，以適合不同的消費(fèi)群體。 內(nèi)華達(dá)州是對法拉第電動汽車來說，是最好的折衷辦法。相當(dāng)接近西海岸的15號高速公路，可以吸引到合適
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科技部部長萬鋼：今后五年要把電池能量密度再提高一倍
- 電動汽車最重要的部件是動力蓄電池。科技部部長萬鋼26日說，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%;使單位電池能量達(dá)到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。 “在規(guī)模上發(fā)展和基礎(chǔ)研究上發(fā)力，是動力電池的努力方向?！比f鋼在2016中國汽車論壇上說，今后我國會更加注重對基礎(chǔ)技術(shù)的研究，并在動力電池的發(fā)展過程中不斷凝練問題，找出科學(xué)解決方法，解決共性關(guān)鍵技術(shù)問題?！ ?jù)了解，隨著我國對動力電池研發(fā)的不斷投入，動力電池的效率不斷提高、成本持續(xù)下降。與2011年相比，2015年的動
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2016年日本電動汽車用動力鋰電池出貨量高速增長
- 根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的統(tǒng)計(jì)，2016年1月份日本銷售電池總數(shù)量為3.09億只，同比增長100%，總銷售額達(dá)到68294百萬日元，同比增長103%。其中一次電池的總銷量是1.85億只，同比增長100%，銷售額為6159百萬日元，同比增長102%。二次電池的總銷量為1.24億只，銷售額為62135百萬日元，同比增長98%。 從一次電池的類別來看，銀氧化物電池的銷量為66191千只，同比增長104%，銷售額為1154百萬日元，同比增長101%;堿性電池的總銷量為49084千只，同比增長100%，銷售額為
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電動汽車的充電與馬達(dá)
- 問：電動汽車的技術(shù)水平還有很多瓶頸。您認(rèn)為主要問題是什么?英飛凌將在技術(shù)突破方面如何應(yīng)對? 徐輝：首先，我們認(rèn)為從整個全球來講，中國電動車的發(fā)展相比較各個國家應(yīng)該是最好的。當(dāng)然也存在一些問題。尤其在去年，整個原油的價格迅速地下滑，美國電動車的數(shù)量在縮減，而中國電動車的數(shù)量在迅速上升。從整體來講，中國電動車市場發(fā)展得十分迅猛，在去年基本達(dá)到3位到4位的增長。當(dāng)然真正的私人乘用車的發(fā)展速度并不是很快。但商用車、客車發(fā)展是十分好的?！ ≌劦絾栴}，從技術(shù)上來講，電池還是要有很大的突破。目前來講，如果說續(xù)航里
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電動汽車貴？2020年價格將徹底改變
- 雖說現(xiàn)在新能源汽車，尤其是電動車的價格讓部分消費(fèi)者望而卻步，但似乎他們并不需要等待多久就能迎來這類汽車的降價。 日前，據(jù)彭博新能源財(cái)究經(jīng)公布的研報告中表示，電動汽車的成本將隨著電池的降價而降低。即便是面對低油價，電動汽車在2020年代也能夠在價格上與汽油或柴油車一較高下。 報告表示，2025年之前，電動汽車的價格也會下降，不過總花費(fèi)還是高于燃油汽車。 而電動汽車在環(huán)境保護(hù)方面要做的更好。如果電動汽車在2040年能夠占據(jù)汽車保有總量的1/4，那么全球每天消耗的原油量將減少1300萬桶，
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戴姆勒為什么暫不考慮投資電動汽車電池？
- 戴姆勒董事會主席蔡澈(Dieter Zetsche)近期透露，由于當(dāng)前電池市場已經(jīng)產(chǎn)能過剩，在未來幾年中將不會與其他德國豪華車品牌一起投資用于電動汽車的電池產(chǎn)品。 蔡澈2月初在斯圖加特表示：“如果我們再去做這樣的投資無疑將增加其產(chǎn)能過剩，那將是一件很蠢的事情。” 他說：“四五年前人們認(rèn)為電池是相對稀缺的，甚至可以將其看做是產(chǎn)業(yè)政策的一個工具。事實(shí)上，當(dāng)前的電池市場已經(jīng)出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過剩，電池已經(jīng)變成一件普通的商品了。” 德國財(cái)政部長西格
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中國電動汽車市場躍升至世界第一
- 據(jù)韓國網(wǎng)站2月24日報道，2015年12月，中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會在北京舉行，會上中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華自信地表示：“中國2015年新能源汽車的銷售量將超越美國。” 美國商業(yè)雜志《福布斯》1月引用中國汽車工業(yè)協(xié)會的話報道說：“中國在2015年成為世界最大電動汽車市場。”中國不僅在電動汽車銷售量，還在生產(chǎn)量也成為世界第一的電動汽車大國。 報道稱，中國的“電動汽車崛起”已經(jīng)開始。根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會，201
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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