混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
Hertz宣布暫停購買6.5萬輛極星電動汽車
- 2月6日消息，據(jù)報道，美國租車公司Hertz已經(jīng)暫停從瑞典汽車制造商極星購買6.5萬輛電動汽車的計劃，繼續(xù)放棄購買更多電動汽車的承諾。2022年，Hertz曾表示計劃購買6.5萬輛極星純電動汽車，之前還提到要購買10萬輛特斯拉電動汽車。這一消息傳出后，特斯拉的估值首次突破1萬億美元。然而，一年多后Hertz改變了主意，主要是因為公司已經(jīng)擁有的電動汽車價值大幅下降。特斯拉等電動汽車不斷降價導致資產(chǎn)折舊高于預期，再加上維修成本不斷上升，使得電動汽車對Hertz來說并不劃算。Hertz表示，預計這些協(xié)議將使公司
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美電動汽車行業(yè)開年不利，特斯拉預警業(yè)績增長明顯放緩
- 1月29日消息，美國汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型的計劃在2024年初遭遇了不少挫折。隨著大量新款純電動車型上市，行業(yè)出現(xiàn)了更多不確定性。上周三，全球市值最高的汽車制造商特斯拉警告稱，今年的業(yè)績增長將明顯放緩。特斯拉將如何應對利潤率下降，投資者幾乎一無所知。今年早些時候的數(shù)據(jù)顯示，美國電動汽車市場銷量增長已經(jīng)開始放緩，汽車制造商紛紛推遲或削減相關(guān)項目計劃，經(jīng)銷商的焦慮情緒也在不斷加劇。通用和福特汽車等汽車廠商即將發(fā)布最新一季財報，屆時投資者會獲得有關(guān)電動汽車市場狀況的更多細節(jié)信息。今年對于美國電動汽車行業(yè)來說，本
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蘋果下調(diào)自動駕駛目標 最早2028年推出電動汽車
- 據(jù)外媒報道，蘋果汽車的開發(fā)正面臨挫折，這將使得這款汽車的發(fā)布日期較此前預計的時間推遲了兩年。目前，“蘋果汽車”仍然是一個謎，盡管每年估計有10億美元被投入到所謂的“泰坦項目”中。然而，作為蘋果最昂貴的研發(fā)項目之一，這個電動汽車項目尚未進入正式的原型階段。傳聞已久的“蘋果汽車”項目在蘋果內(nèi)部被稱為“特別項目組”（Special Projects Group）或者“泰坦項目”（Project Titan），該項目自2014年啟動以來，經(jīng)歷了重組、裁員、領(lǐng)導層變動和戰(zhàn)略調(diào)整。事實證明，要實現(xiàn)這一目標，對蘋果和其
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Littelfuse推出用于電動汽車鋰離子電池組的先進過溫檢測解決方案
- 芝加哥2024年1月24日訊--Littelfuse公司 (NASDAQ: LFUS)是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司隆重推出突破性超溫檢測平臺TTape?，用于改善鋰離子電池系統(tǒng)的管理。 憑借其創(chuàng)新功能和無與倫比的優(yōu)勢，TTape可幫助汽車系統(tǒng)有效控制電池過早老化，同時降低與熱失控事故相關(guān)的風險。TTape是廣泛應用的理想選擇，包括電動/混動汽車、商用車輛和儲能系統(tǒng) (ESS)。其分布式溫度監(jiān)控功能可對局部電池過熱進行靈敏檢測
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?人工智能數(shù)據(jù)中心和電動汽車的增加可能會在2024年第二季度提振全球半導體需求
- 半導體行業(yè)預計，人工智能數(shù)據(jù)中心擴張和全球電動汽車普及將推動需求激增。全球半導體行業(yè)預計，在人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心的擴張和全球電動汽車（EV）的加速普及的推動下，下一季度需求將出現(xiàn)復蘇。正如《日經(jīng)亞洲》報道，專家和行業(yè)分析師預測“硅周期”將發(fā)生轉(zhuǎn)變，預計將出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，從而提振全球經(jīng)濟。公司越來越多地采用人工智能包括研究機構(gòu)和專業(yè)貿(mào)易公司在內(nèi)的領(lǐng)先實體進行的合作評估表明，半導體需求將轉(zhuǎn)向增加。根據(jù)美國研究公司Gartner的預測，全球80%的公司預計將把生成式人工智能整合到他們的運營中，這標志著從202
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比亞迪首超特斯拉 鎖定全球新能源汽車銷量冠軍
- 根據(jù)特斯拉官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬輛電動車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動車交付量同比增長38%，達到181萬輛；生產(chǎn)量同比增長35%，達到185萬輛。此前，比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，其2023年四季度純電車銷量達到了52.64萬輛，全年純電車銷量為157.48萬輛。這意味著比亞迪首次在單季度超過特斯拉，成為全球最大的純電動車制造商。1月2日，比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，2023年12月新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長45%；2023年累
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特斯拉多次降價后汽車租賃業(yè)務占比降至有史以來新低
- 1月4日消息，美國電動汽車制造商特斯拉的汽車租賃業(yè)務在單季業(yè)務中所占的比例有所下降。一位分析師說，這一趨勢可能與二手電動汽車轉(zhuǎn)售價值疲軟有關(guān)。當?shù)貢r間周二特斯拉表示，去年第四季度，Model 3和Model Y的銷量中只有2%需要計入經(jīng)營性租賃會計課目，其他車型銷量中只有3%需要計入經(jīng)營性租賃會計課目。這兩部分經(jīng)營性租賃業(yè)務占比都是特斯拉自2019年開始披露每季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)以來的最低水平。投行杰富瑞(Jefferies)分析師菲利普·霍伊斯(Philippe Houchois)在周三的一份報告中寫道，
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貿(mào)澤電子和TE Connectivity聯(lián)手發(fā)布新電子書 探討電動汽車和互聯(lián)交通的發(fā)展態(tài)勢
- 2023年12月27日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與全球知名的連接器和傳感器制造商TE Connectivity聯(lián)手發(fā)布了一本新電子書，探討電動汽車和快速發(fā)展的互聯(lián)交通的現(xiàn)況。這本新電子書重點介紹了一些新興工程主題，如V2X生態(tài)系統(tǒng)、5G車隊遠程信息處理、大功率電動汽車充電的未來以及其他設(shè)計趨勢，對電動汽車和互聯(lián)交通領(lǐng)域的電動交通革命提供了深刻見解。在《EV And Connected Transportation》（電
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超長續(xù)航無人“買單” 換電+租賃是最佳方案
- 進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的上千公里直播（最終實測成績高達1044公里?。┏霈F(xiàn)在大眾視野里的蔚來150度半固態(tài)電池比既定上市時間晚了快兩年，但大部分蔚來車主一點兒都不著急，似乎足以證明，在當前這個階段，沒有多少人愿意為這塊半固態(tài)電池包
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華為不斷擴圈 友商該如何規(guī)劃全棧自研
- 如果從頭到尾開始全部自研，智能電動汽車的設(shè)計、生產(chǎn)、運營包括哪些技術(shù)，斌哥在蔚來的科技日上告訴了我們答案。在蔚來技術(shù)全棧（可以等價為智能電動汽車技術(shù)全棧）里，既包括智能駕駛、智能座艙，將智能化作為獨門秘籍的新勢力車企在此重兵布局；也可以看到電池、電驅(qū)、高壓系統(tǒng)，這些是自主新能源品牌擅長的領(lǐng)域；至于整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)，則是華為、小米甚至包括魅族這類手機廠商殺入智能電動汽車賽道的重兵利器。除此之外，還有芯片這類以往屬于Tier 2級別的人員/科技/資金密集型業(yè)務。圖片來源：蔚來汽車遍觀整個智能電動車圈
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車手互聯(lián) 手車互聯(lián) 誰該掌握主導權(quán)？
- 將時間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點放在了智能座艙上面。不過，面對御三家蔚小理這三個智能座艙的標桿，怎么在用戶體驗上開風氣之先，還沒有在汽車領(lǐng)域打開局面的華為，急需拿出一個讓人驚嘆連連的答案。隨著問界M5的正式發(fā)布，華為向世界公開了新一代智能座艙的標桿性的體驗-車手互聯(lián)。沒有對比，就沒有傷害，總結(jié)一下鴻蒙車機與蔚小理車機在用戶體驗上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車智能和車路協(xié)同智能兩條技術(shù)路線
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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