燃料電池 文章 進入燃料電池技術(shù)社區(qū)
雷洪鈞：中國為何不發(fā)展全燃料電池汽車
- 當(dāng)前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車。鼓勵新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)成為各國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中?！ 拈L期來看，包括純電動、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動將成為新能源汽車的主要技術(shù)方向，短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。然而，隨著電動汽車技術(shù)的日漸成熟，氫燃料電池汽車的發(fā)展也逐漸引起各國重視。我國在今年也明確提出要大力支持氫燃料電池汽車的發(fā)展。 7月26日，在OFweek中國高科技行業(yè)門戶和高科會共同主辦，OFweek新能源汽
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豐田加倍投資押注燃料電池汽車是對是錯？
- 據(jù)外媒報道，豐田汽車公司計劃加倍投資設(shè)計低成本、面向大眾市場的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到公交車和卡車上以形成規(guī)模經(jīng)濟。 豐田堅信，在未來的100年里，氫將成為清潔能源的主要來源。于是，該公司從20世紀(jì)90年代開始開發(fā)燃料電池車輛?！ ?0世紀(jì)90年代，豐田推出全球首款量產(chǎn)型環(huán)?；靹榆囆推珍J斯。并于2014年推出世界首款量產(chǎn)型燃料電池車Mirai，但由于成本高昂(政府補貼前售價達(dá)6萬美元)以及缺乏燃料供給基礎(chǔ)設(shè)施，限制了其市場吸引力。截至目前，Mirai全球共售出不到6，00
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氫燃料汽車的現(xiàn)在與未來
- 氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的ldquo;氫內(nèi)燃機rdquo;，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池
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中國的彎道超車出奇之處在“純電驅(qū)動”上
- 2018年6月12日正式實施補貼新政，7月初，工信部發(fā)布了新能源汽車補貼新政正式實施以來的第一批目錄，即2018年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，其中有7款車型，配套電池系統(tǒng)能量密度超過了160Wh/kg，動力電池配套企業(yè)是力神、哈爾濱光宇、比亞迪各1款，妙盛動力、遨優(yōu)動力各2款。 在第7批目錄中，工況續(xù)航400公里以上的車型有16款，配套電池企業(yè)有，寧德時代、谷神能源、妙盛動力、卡耐、比亞迪、力神、德朗能、珠海光宇、江淮華霆動力、哈爾濱光宇等10家企業(yè)。這表明中國純電驅(qū)動技術(shù)路線取得了里
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奔馳稱不該全力發(fā)展電動車，戴姆勒卻將氫燃料公司外售
- 近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車燃料電池公司(AFCC)的部分戰(zhàn)略資產(chǎn)被巴拉德動力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)收購。 作為德國的汽車巨頭，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進軍電動汽車和氫燃料電池汽車的集團，面對當(dāng)下如火如荼的氫燃料電池項目，竟然選擇對外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢? 戴姆勒福特燃料電池合資公司對外出售 據(jù)了解，被收購的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營公司。
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燃料電池：改變未來出行方式的綠色新動力
- 近年來，開發(fā)和利用新型清潔高效能源成為重要課題，可持續(xù)發(fā)展的新能源技術(shù)也成為全球各國必須面對和重視的問題。燃料電池作為新能源技術(shù)領(lǐng)域的熱點，被普遍認(rèn)為是一種高效清潔的新型發(fā)電方式，可靈活地為交通工具、家用電器、航空航天等提供動力。 燃料電池是一種主要通過氧或其他氧化劑進行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的電池。燃料電池主要由電極、電解質(zhì)隔膜和集電器組成。在陽極上，催化劑氧化氫氣，使之變成氫離子和自由電子。陽極和陰極間的電解質(zhì)隔膜僅允許氫離子通過，意味著電子只能在外電路穿行，因而形成電流。
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燃料電池測試方案
- 摘要： 燃料電池正成為未來電能一個非常高效、清潔的能源。與今天的傳統(tǒng)能源相比，燃料電池具有許多值得關(guān)注的優(yōu)點。燃料電池的動力來源于一種能夠從許多再生資源中提取的元素：氫。從氫到電能的轉(zhuǎn)化不產(chǎn)生污染，而傳統(tǒng)發(fā)電方法不僅需要使用不可再生燃料，還會造成污染。這些特性是燃料電池成為未來汽車、商業(yè)、居住、移動及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個。 引言： 什么是燃料電池? 所有燃料電池的基本工作原理都是相同的：將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。但人們已經(jīng)研究出數(shù)種不同類型的燃料電池
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我國氫燃料電池投資規(guī)?？焖僭鲩L 2017年達(dá)1000多億
- 在國家戰(zhàn)略導(dǎo)向和市場發(fā)展推動下，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長。據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國家973氫能項目首席科學(xué)家毛宗強統(tǒng)計，僅2017年氫燃料電池投資項目(2020年投產(chǎn))就達(dá)1000多億，產(chǎn)能為17萬套氫燃料電池發(fā)動機。 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資密集的背后，是大批企業(yè)開始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設(shè)階段，并沒有產(chǎn)生實際收益，從而導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績受損。例如，國內(nèi)老牌鉛酸電池巨頭雄韜股份2017年度業(yè)績快報顯示，報告期內(nèi)公司歸屬上市公司股東的凈利潤3629.35萬
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中國首例自主研發(fā)超5千小時耐久性燃料電池問世
- 中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡稱大連化物所)14日對外發(fā)布消息稱，由該所持股企業(yè)新源動力股份有限公司開發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電池電堆模塊，經(jīng)壽命測試和整車應(yīng)用驗證，突破了車用燃料電池5000小時的耐久性難關(guān)，成為中國首例自主研發(fā)的超越5000小時耐久性的燃料電池產(chǎn)品。 同時，該產(chǎn)品還實現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動，以及在-40℃下的儲存。 作為新能源汽車發(fā)展的重要方向，氫燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)開始步入商業(yè)化導(dǎo)入期，國際各大車企陸續(xù)集中投放氫燃料電池商業(yè)化車型。燃料電池電
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URC與斯坦福研發(fā)新催化劑材料 可用于PEM燃料電池
- 據(jù)外媒報道，美國加州大學(xué)河濱分校(University of California， Riverside，UCR)的研究人員與斯坦福大學(xué)的同事們將一維多孔摻氮石墨化碳纖維(1D porous nitrogen-doped graphitic carbon fibers)嵌入到氧化還原反應(yīng)(oxygen reduction reaction，ORR)活性催化劑組分中(M/MOx，即：金屬或金屬氧化物納米顆粒物)，從而生產(chǎn)出價格低廉、能效高、經(jīng)久耐用的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEM fuel cells)。
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燃料電池：大規(guī)模商業(yè)化勢在必行
- 近日，企業(yè)加碼布局燃料電池的消息不斷傳來，資本對燃料電池的熱情持續(xù)高漲。而如果將時光倒回至一年前，燃料電池從業(yè)者恐怕都不敢奢想會受到這番寵愛。2017年，電池中國網(wǎng)見證了燃料電池業(yè)在這短短一年里所發(fā)生的巨變，我們對燃料電池事件的每一個細(xì)節(jié)都印象深刻。 2017年10月20日，國家科技部部長萬鋼在視察億華通的時候指出，中國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要形成“頂天立地 鋪天蓋地”的行業(yè)態(tài)勢?？v觀2017這一年，燃料電池研究機構(gòu)陸續(xù)成立，多個研發(fā)項目通過驗收
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燃料電池大角逐 哪個城市優(yōu)先勝出？
- 雖然現(xiàn)在的燃料電池汽車業(yè)還不能和傳統(tǒng)燃料油車、甚至純電動車業(yè)相提并論，但燃料電池人相信，星星之火，可以燎原。
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燃料電池介紹
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。
燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]
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