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燃料電池
燃料電池 文章 進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區(qū)
燃料電池窘境 市場(chǎng)接受度居低不上
- 已經(jīng)推廣了超過(guò)十年的氫燃料電池被視為取之不盡的能源，但這項(xiàng)技術(shù)似乎總是過(guò)度承諾，而且并沒(méi)有全面開(kāi)始供應(yīng);盡管如此，為了實(shí)現(xiàn)“燃料電池黃金時(shí)代”的美夢(mèng)，其擁護(hù)者不斷檢視產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況、改變業(yè)務(wù)策略，也堅(jiān)持繼續(xù)研發(fā)，可惜該市場(chǎng)仍面臨產(chǎn)品延遲上市以及需求有限的窘境。 在數(shù)家專注于可攜式燃料電池市場(chǎng)的廠商中，日本業(yè)者Rohm最近的動(dòng)作引人矚目，該公司并非拋棄了該業(yè)務(wù)，而是決定改變焦點(diǎn)。Rohm同時(shí)也是半導(dǎo)體與被動(dòng)組件制造廠，專長(zhǎng)于碳化硅(SiC)功率組件，在燃料電池市場(chǎng)其實(shí)不出名，但該
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本田聯(lián)手通用研發(fā)燃料電池 或?qū)⒐餐邪l(fā)鋰離子電池
- 隨著各大車企對(duì)新能源技術(shù)的不斷研發(fā)，鋰離子電池已經(jīng)逐漸成為新能源車型重要的動(dòng)力組成之一，而本田在與通用合作研發(fā)燃料電池車型后，雙方也有望將合作進(jìn)一步加深，共同研發(fā)鋰離子電池。鋰電池相比燃料電池而言，雙方均有很大的提升空間，若鋰電池的密度能進(jìn)一步提高，其使用的壽命將能夠更長(zhǎng)。 在鋰離子電池領(lǐng)域相互合作的廠商也逐漸增多，特斯拉已向戴姆勒提供鋰離子電池，而豐田也與寶馬簽署了“共同開(kāi)發(fā)鋰電池電池”的合作協(xié)議，雙方為了實(shí)現(xiàn)零排放標(biāo)準(zhǔn)以及普及電池技術(shù)，開(kāi)展了中長(zhǎng)期的合作。本田與通
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采用丁烷燃料電池的USB移動(dòng)電源系統(tǒng)
- 毫無(wú)疑問(wèn)的是，移動(dòng)電子設(shè)備已經(jīng)徹底地改變了我們的日常生活。配備了藍(lán)牙和WiFi的智能手機(jī)和筆記本，亦能提...
- 關(guān)鍵字： 丁烷 移動(dòng)電源 燃料電池
燃料電池車用大功率軟開(kāi)關(guān)Boost變換器
- 燃料電池車是一種新興的清潔能源汽車，為提高燃料電池車用大功率DC／DC變換器效率、減小其體積和重量，提出了一種新型軟開(kāi)關(guān)Boost變換器，詳細(xì)分析了該變換器的工作原理，研制了20 kW實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，結(jié)果表明該新型軟開(kāi)關(guān)Boost變換器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良，非常適用于燃料電池車、蓄電池電動(dòng)車及不間斷電源(UPS)系統(tǒng)中絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為主功率器件的高電壓、大功率應(yīng)用場(chǎng)合。
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新型燃料電池催化材料研發(fā)成功
- 近日，耶魯大學(xué)研究人員合成了銀-鈀核殼燃料電池催化劑，可支持多壁納米碳管結(jié)構(gòu)并應(yīng)用于燃料電池中。新的催化劑具有獨(dú)特的核殼結(jié)構(gòu)，外面包裹的較薄的殼體為鈀，其中的核心部分為銀。銀粒子外部的鈀涂層覆蓋并包裹住多壁碳納米管，進(jìn)一步減少氧化乙醇中氧分子的含量。 研究者在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，電解質(zhì)中的Ag@Pd/MWNTs多壁碳納米管能夠在含有甲醇和乙醇雜質(zhì)的環(huán)境下基本保持正常性能。在含有甲醇的電解質(zhì)中，采用Ag@Pd/MWNTs催化劑的多壁碳納米管的電流密度下降了0.18 mA/mm2，若采用鉑催化劑，電流密度下
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東芝燃料電池拆開(kāi)看
- ? “單是上市本身就令人敬服”(便攜產(chǎn)品技術(shù)人員)。 東芝在2009年10月底限量上市了3000塊便攜產(chǎn)品用燃料電池“Dynario”。對(duì)在蕭條形勢(shì)下投放市場(chǎng)的燃料電池，便攜產(chǎn)品及燃料電池技術(shù)人員發(fā)出了驚嘆和贊賞之聲。 電池一經(jīng)推出，不少燃料電池開(kāi)發(fā)廠商隨即搶購(gòu)多塊，對(duì)其進(jìn)行了工作驗(yàn)證。諸如“從進(jìn)氣口濕度恒定和聞不到甲醇燃料氣味等，可以感到電池的完成度之高”、“雖然只是浴缸水溫的程度
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豐田和寶馬將達(dá)成共享燃料電池技術(shù)協(xié)議
- 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，豐田汽車與合作伙伴寶馬接近達(dá)成一項(xiàng)最終協(xié)議，將向后者提供豐田的燃料電池技術(shù)許可。 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，雙方最快將在1月24日公布聲明。豐田計(jì)劃向?qū)汃R提供燃料電池車驅(qū)動(dòng)總成和氫燃料貯存技術(shù)，而寶馬將利用該技術(shù)在2015年前打造一款原型車，2020年左右將批量生產(chǎn)車型投放到市場(chǎng)。 2011年12月，豐田和寶馬宣布將在新能源車技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)鋰離子電池，寶馬也將向豐田歐洲業(yè)務(wù)供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2012年寶馬和標(biāo)致雪鐵龍合作關(guān)系因后者同通用汽車結(jié)盟而迅速轉(zhuǎn)冷，前
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燃料電池轎車水冷卻監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
- 1.引言燃料電池轎車是以氫為能源的新一代新能源轎車。由于其本身的工作原理與功能結(jié)構(gòu)決定了它有功率較大...
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智能手機(jī)電池 三種新電池哪種能在未來(lái)稱霸
- 智能手機(jī)電池 三種新電池哪種能在未來(lái)稱霸,隨著智能手機(jī)的高速普及，人們對(duì)于手機(jī)的依賴也越來(lái)越強(qiáng)，在當(dāng)今社會(huì)里手機(jī)已經(jīng)不再是個(gè)簡(jiǎn)單的通訊工具，它幾乎成了我們生活中的必需品之一，但隨著手機(jī)硬件的發(fā)展，智能手
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基于MC9S12DP256的燃料電池電動(dòng)汽車整車控制器設(shè)計(jì)方案
- 燃料電池電動(dòng)汽車整車控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個(gè)汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板 ...
- 關(guān)鍵字： MC9S12DP256 燃料電池 電動(dòng)汽車
探討燃料電池型和混合型汽車電子設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)
- 世界各地的工程師正在努力設(shè)計(jì)混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計(jì)者提出了哪些挑戰(zhàn)呢，在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡(jiǎn)單的微控制器并通過(guò)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們
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研究燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
- 1 引言燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)
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燃料電池介紹
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。
燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]
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