物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

傳感器融合如何提高電池管理系統(tǒng)性能和電池壽命

在為電動(dòng)汽車 (EV)、住宅和公用事業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 以及自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 等應(yīng)用設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng) (BMS) 時(shí)，傳感器融合是一種非常有用的方式。例如，為了最大限度地提高電池性能和使用壽命，電量狀態(tài) (SoC) 和健康狀態(tài) (SoH) 是 BMS 需要監(jiān)控和管理的重要特征。要掌握電池的 SoC 和 SoH 狀態(tài)，就可以采用傳感器融合技術(shù)，將電壓、電流和溫度測(cè)量實(shí)時(shí)結(jié)合起來(lái)。在為電動(dòng)汽車 (EV)、住宅和公用事業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 以及自主移動(dòng)機(jī)器人
關(guān)鍵字：傳感器電池管理

威格勒U2GT全金屬超聲波傳感器，食品和衛(wèi)生領(lǐng)域的解決方案

威格勒U2GT全金屬超聲波傳感器采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼外殼，以極高的堅(jiān)固性和衛(wèi)生設(shè)計(jì)而令人信服。衛(wèi)生型傳感器針對(duì)測(cè)量和檢測(cè)作業(yè)進(jìn)行了優(yōu)化，適用于食品和衛(wèi)生領(lǐng)域。由于采用密封的不銹鋼外殼，無(wú)論是清潔劑、酸蒸汽還是與化學(xué)介質(zhì)的直接接觸，威格勒U2GT超聲波傳感器具有極高的耐抗性。采用 316L 不銹鋼外殼，密封性好耐高壓清洗防護(hù)等級(jí) IP68/IP69K；高品質(zhì) 316L 不銹鋼（1.4404）外殼和插頭；通過(guò)卡口式鎖扣實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生型安裝；耐抗清洗劑，通過(guò) ECOLAB? 認(rèn)證；符合 FDA
關(guān)鍵字：威格勒超聲波傳感器食品衛(wèi)生

安謀科技舉辦智能物聯(lián)生態(tài)研討會(huì)，“萬(wàn)物智聯(lián)”時(shí)代共謀計(jì)算產(chǎn)業(yè)新未來(lái)

當(dāng)前，以5G、AI為代表的數(shù)字生產(chǎn)力正在掀起新一輪智能化浪潮，在引領(lǐng)智能物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)著國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量演進(jìn)。10月24日，安謀科技攜手Arm舉辦以“‘芯’相聚行致遠(yuǎn)”為主題的智能物聯(lián)生態(tài)研討會(huì)。期間，來(lái)自安謀科技、Arm及頭部芯片廠商的高管、資深技術(shù)專家一道，分享最新技術(shù)成果和創(chuàng)新實(shí)踐的同時(shí)，圍繞當(dāng)前智能物聯(lián)及智能汽車領(lǐng)域前沿趨勢(shì)展開深入討論，共同展望國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新路徑。深耕中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)+生態(tài)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研討會(huì)伊始，安謀科技銷售及商務(wù)執(zhí)行副總
關(guān)鍵字：安謀科技物聯(lián)網(wǎng) ARM AI

蔣尚義：追逐尖端芯片主導(dǎo)地位「為時(shí)已晚」

近日，鴻海集團(tuán)半導(dǎo)體策略長(zhǎng)蔣尚義出席鴻?？萍既栈顒?dòng)，分享當(dāng)前鴻海在半導(dǎo)體的策略，除了談及先進(jìn)封裝對(duì)未來(lái)的重要性、對(duì) IoT（物聯(lián)網(wǎng)）業(yè)務(wù)的幫助以外，同時(shí)也分享在車用芯片的策略布局。蔣尚義過(guò)去曾是臺(tái)積電研發(fā)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人，曾任中芯國(guó)際副董事長(zhǎng)，于 2022 年開始加入鴻海集團(tuán)擔(dān)任半導(dǎo)體策略長(zhǎng)。臺(tái)積電如今相當(dāng)火熱的先進(jìn)封裝技術(shù)，十多年前就是由蔣尚義主導(dǎo)，帶領(lǐng) 400 人團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)，是半導(dǎo)體發(fā)展史上重要人物之一。追逐尖端芯片主導(dǎo)地位「為時(shí)已晚」「我們不追逐最先進(jìn)的技術(shù)。鴻海不會(huì)與 4nm 或 3nm 等領(lǐng)先廠商競(jìng)
關(guān)鍵字：蔣尚義物聯(lián)網(wǎng) 車用芯片

ST超低功耗飛行時(shí)間 (ToF) 傳感器：解鎖智能生活新場(chǎng)景

未來(lái)，ToF在接近檢測(cè)傳感器、人體存在檢測(cè)和激光自動(dòng)對(duì)焦等領(lǐng)域的應(yīng)用中不可估量。作為主要的ToF技術(shù)和方案提供商，意法半導(dǎo)體針對(duì)這些應(yīng)用需求不斷對(duì)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行更新迭代。為了讓飛行時(shí)間 (ToF) 傳感器達(dá)到最低功耗，ST開發(fā)了一套驅(qū)動(dòng)程序，能夠有效地將FlightSense?傳感器配置為節(jié)能版接近檢測(cè)器。此外，一旦檢測(cè)到物體，驅(qū)動(dòng)程序會(huì)立即將傳感器切換回標(biāo)準(zhǔn)測(cè)距模式，充分發(fā)揮飛行時(shí)間 (ToF) 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。傳感器經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，其設(shè)置和測(cè)距流程完全內(nèi)嵌于固件中，能夠顯著降低功耗。ST具有超低功耗 (ULP
關(guān)鍵字： ToF 傳感器飛行時(shí)間

傳感器正在悄悄改變體育裁判的視界它是怎么做到的？

美國(guó)職業(yè)棒球大聯(lián)盟專員 Rob Manfred 最近告訴 ESPN，機(jī)器人裁判將在 2024 年進(jìn)入大聯(lián)盟。這種電子擊打區(qū)或自動(dòng)擊球系統(tǒng) (ABS) 包括本壘板后面的一個(gè)傳感器和多個(gè)三角定位的鷹眼光學(xué)跟蹤攝像機(jī)。該系統(tǒng)使用投球弧線以及擊球手擊打區(qū)的位置、尺寸來(lái)確定任何特定投球的好壞。當(dāng)擊球手沒(méi)有揮棒時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)在幾秒鐘內(nèi)將正確的判決轉(zhuǎn)發(fā)到裁判員的耳機(jī)中。圖 1：體育中使用的技術(shù)并不新鮮。照片鏡頭補(bǔ)充了這個(gè)1950 年的自動(dòng)裁判機(jī)。（圖片來(lái)源：Walter Stein - 美聯(lián)社）2023年，ABS 將在所
關(guān)鍵字：機(jī)器人裁判自動(dòng)擊球系統(tǒng) 傳感器

新能源汽車電池自動(dòng)化組裝過(guò)程中的傳感器應(yīng)用

新能源汽車電池自動(dòng)化組裝過(guò)程中的傳感器應(yīng)用隨著新能源汽車的發(fā)展，許多汽車電池制造商的新能源電池裝配線實(shí)現(xiàn)了電池組裝生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，從電芯的裝載到電池組的卸載，最大限度地采用自動(dòng)化生產(chǎn)。在高度自動(dòng)化的電池組裝線上，傳感器和機(jī)器視覺(jué)得到了廣泛的應(yīng)用，成為了電池組裝線上名副其實(shí)的“眼睛”。電池模組抓取應(yīng)用挑戰(zhàn)高壓電池組必須穩(wěn)定抓??；必須同時(shí)測(cè)量單元上若干個(gè)點(diǎn)的距離；表面反光性強(qiáng)。解決方案威格勒PNBC激光測(cè)距傳感器可用于確保機(jī)器人正確地抓取電池；由于算法復(fù)雜，測(cè)量值即使在復(fù)雜表面上也能保持穩(wěn)定
關(guān)鍵字：新能源汽車傳感器模擬

改進(jìn)工業(yè)電機(jī)控制，這款電感位置傳感器脫穎而出

無(wú)論是制造業(yè)還是運(yùn)輸和娛樂(lè)業(yè)，各個(gè)領(lǐng)域的不斷進(jìn)步往往都離不開機(jī)器性能的提升，為此我們需要能夠更輕松地以更高的精度控制機(jī)器。許多現(xiàn)代化機(jī)器至少有一個(gè)核心電機(jī)，而以更高的精度控制電機(jī)可以從某種程度上改進(jìn)機(jī)器人、電梯、汽車、電動(dòng)工具等等。電機(jī)性能取決于精密的控制，而精密的電機(jī)控制又取決于對(duì)電機(jī)位置的精密檢測(cè)。要實(shí)現(xiàn)精密檢測(cè)，日益精確的傳感器技術(shù)必不可少?，F(xiàn)在，設(shè)計(jì)人員可以利用定位精度更高的電感位置傳感器來(lái)提升電機(jī)精度、電機(jī)控制和電機(jī)性能。編碼器磁性編碼器和光學(xué)編碼器的原理都是利用電機(jī)位置變化與其速度之間的關(guān)系。
關(guān)鍵字：電機(jī) 精密檢測(cè) 傳感器

貿(mào)澤電子推出新一期EIT計(jì)劃，共同探索環(huán)境傳感器前沿技術(shù)和應(yīng)用

2023年10月10日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布其屢獲殊榮的Empowering Innovation Together（共求創(chuàng)新，EIT）計(jì)劃推出最新一期內(nèi)容，在本期中重點(diǎn)介紹了環(huán)境傳感器。貿(mào)澤通過(guò)文章、博客、視頻和《科技在你我之間》播客等技術(shù)內(nèi)容，深入探究了推動(dòng)環(huán)境傳感器發(fā)展成熟的技術(shù)和應(yīng)用，以及如何借助這些設(shè)備來(lái)打造室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控解決方案。環(huán)境傳感器越來(lái)越受到尋求改善工作場(chǎng)所空氣質(zhì)量的雇主歡迎，
關(guān)鍵字：貿(mào)澤電子傳感器

阿里砸240億，深圳創(chuàng)投基地建設(shè)320億，華為加碼投資

東莞市嶄露頭角的原因近年來(lái)，東莞市作為一個(gè)新興的科技中心，吸引了阿里、京東和華為等知名科技巨頭的投資和布局。這個(gè)地級(jí)市之所以能夠吸引這么多科技企業(yè)的關(guān)注，主要有以下幾個(gè)原因。首先，地理位置優(yōu)越。東莞市緊鄰深圳和廣州，地理位置十分優(yōu)越。這使得企業(yè)在東莞市設(shè)立總部或基地后，能夠更加便捷地與深圳和廣州兩大一線城市進(jìn)行資源對(duì)接和合作。同時(shí)，東莞市也擁有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，這一點(diǎn)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣具有重要意義。其次，制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚。作為國(guó)內(nèi)重要的制造業(yè)基地之一，東莞市擁有完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和豐富的人才資源。對(duì)于科技企業(yè)來(lái)
關(guān)鍵字：阿里京東華為物聯(lián)網(wǎng)

5G 技術(shù)、云原生開發(fā)和機(jī)器學(xué)習(xí)是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)解決方案的重要助力

每次談及物聯(lián)網(wǎng) (IoT)，行業(yè)就會(huì)明顯出現(xiàn)兩大陣營(yíng)：樂(lè)觀派和悲觀派。后者將物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)定為“尚屬未來(lái)”的技術(shù)。而我個(gè)人是堅(jiān)定的樂(lè)觀派：對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)解決方案有望帶來(lái)的變革性創(chuàng)新，我既感到無(wú)比振奮，同時(shí)又保持審慎的樂(lè)觀態(tài)度，畢竟任何新興技術(shù)的崛起都要面臨諸多挑戰(zhàn)。對(duì)于 Arm? 而言，伴隨我們持續(xù)推出一眾具有針對(duì)性的解決方案、IP 和其它各類技術(shù)的同時(shí)，既向創(chuàng)新者提供了有力的支持，也始終確保自己站在市場(chǎng)最前沿引領(lǐng)趨勢(shì)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。正因于此，我們?cè)谌蛏鷳B(tài)系統(tǒng)中，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，采訪對(duì)象包括開發(fā)者、
關(guān)鍵字： 5G 機(jī)器學(xué)習(xí) 物聯(lián)網(wǎng) arm

警惕傳感器漏洞---汽車圖像傳感器決勝網(wǎng)絡(luò)安全賽道

向自動(dòng)駕駛過(guò)渡的趨勢(shì)，加上公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車安全性的擔(dān)憂，使網(wǎng)絡(luò)安全成為汽車原始設(shè)備制造商(OEM)的首要關(guān)注點(diǎn)。必須保障汽車系統(tǒng)的完整性和對(duì)車輛的控制，從而確保駕駛員、乘客和行人的安全。網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接的汽車子系統(tǒng)等必不可少，對(duì)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛員監(jiān)控的圖像傳感器也同樣至關(guān)重要。圖像傳感器相當(dāng)于汽車的眼睛，支持 ADAS 功能，例如車道偏離警告、行人檢測(cè)和緊急制動(dòng)。它們幫助汽車系統(tǒng)評(píng)估周圍環(huán)境并監(jiān)控駕駛員的行為。未來(lái)，它們還將協(xié)助識(shí)別和驗(yàn)證汽車用戶的身份并監(jiān)控他們的生命體
關(guān)鍵字：安森美傳感器網(wǎng)絡(luò)安全

低功耗、精準(zhǔn)檢測(cè)、超長(zhǎng)待機(jī)，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

在實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中，廣泛存在的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是一個(gè)重要抓手。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IoT Analytics發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到143億；預(yù)計(jì)到2023年，這一數(shù)量將再增長(zhǎng)16%，達(dá)到160億個(gè)。圖1：全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)計(jì)及未來(lái)預(yù)測(cè)（圖源：IoT Analytics）歸納起來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)可以從三個(gè)方面幫助各行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。其一是通過(guò)智能物聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)降能增效，在這個(gè)理念下，老設(shè)備和新設(shè)備都將會(huì)被逐步接入到物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中；其二是通過(guò)無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)讓更多的應(yīng)用免受電池供電的
關(guān)鍵字： Mouser 物聯(lián)網(wǎng)

ADALM2000實(shí)驗(yàn)：雙軸傾斜傳感器

本次實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)是使用 ADXL327 構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的傾斜傳感器，并觀察輸出電壓如何隨x軸和y軸上的傾斜度而變化。使用ADXL327的傾斜傳感器背景知識(shí)傾斜傳感器用于測(cè)量參考平面的多個(gè)軸上的傾斜度。這些傳感器可產(chǎn)生與相對(duì)于軸的傾斜度成比例的電信號(hào)。傾斜位置參考重力進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)傾斜位置就可以輕松檢測(cè)方向或傾斜度。在本次實(shí)驗(yàn)中，我們將使用ADXL327加速度計(jì)監(jiān)測(cè)x和y兩個(gè)軸上的傾斜度。該集成電路的功能框圖如圖1所示。圖1.ADXL327的功能框圖ADXL327是一款完整的小尺寸、低功耗、三軸加速度計(jì)，提供經(jīng)
關(guān)鍵字： ADI 傳感器

安森美的照明、傳感器和通信方案如何應(yīng)用于自主移動(dòng)機(jī)器人

照明、傳感器和通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 的關(guān)鍵支持技術(shù)，用于確保機(jī)器人能夠看見、感知現(xiàn)實(shí)世界并與現(xiàn)實(shí)世界交互。本文介紹了設(shè)計(jì)子組件的基本注意事項(xiàng)，并介紹了安森美 (onsemi)提供的適用于各應(yīng)用的方案。圖 1：自主移動(dòng)機(jī)器人概念感知環(huán)境AMR 需要能夠監(jiān)測(cè)環(huán)境并與環(huán)境進(jìn)行交互，這就要用到不同類型的傳感器，包括溫度傳感器、圖像傳感器、LiDAR（用于 3D 映射）、旋轉(zhuǎn)位置和可見光通信 (VLC) 傳感器。圖像傳感器和圖像信號(hào)處理器賦予 AMR 視覺(jué)感知功能，使其能夠穿行于所在環(huán)境，檢測(cè)和
關(guān)鍵字：安森美傳感器機(jī)器人