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非標準化傳感器信號調(diào)理的一種新方法
- 引 言 對于具有標準化分度號的傳感器，目前，市場上一般有與之對應的標準化信號調(diào)理電路。由于這些標準化信號調(diào)理電路是標準設計、批量生產(chǎn)的，因此，其可靠性高，價格一般也較為合理。但具有標準化分度號的傳感器在整個傳感器家族中卻僅占少數(shù)。當人們在研制某些測量系統(tǒng)的過程中不得不選用非標準化傳感器時，一般需要設計、制作相應的信號調(diào)理電路。由于任何電子產(chǎn)品的成熟都需要一個可靠性增長過程，如果所研制的測量系統(tǒng)生產(chǎn)批量不是太大，則信號調(diào)理電路的可靠性、穩(wěn)定性難以保證，勢必影響整個測量系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性。由于目前
- 關鍵字： 工業(yè)控制 傳感器 信號調(diào) 分析儀器
機載安裝誤差對捷聯(lián)慣導系統(tǒng)的綜合影響研究
- 引 言 捷聯(lián)式慣導系統(tǒng)(strapdown inertial navigation system，SINS)省掉了機電式的慣性平臺，所以，體積、重量、成本都大大降低?，F(xiàn)在，SINS被廣泛應用于各類飛行器上，隨著計算機技術的飛速發(fā)展，捷聯(lián)式系統(tǒng)的應用也越來越廣泛。按照工作原理，慣性測量組件(IMU)—陀螺儀和加速度計的組合體應該安裝在飛行器的質(zhì)心位置，并且，3只加速度計和3只陀螺儀的3個測量軸應該和機體坐標系的3個軸完全一致，但是，實際的安裝過程中總會存在安裝誤差，這必將對慣導系統(tǒng)的精度產(chǎn)生影響。
- 關鍵字： 工業(yè)控制 機載安裝 誤差 捷聯(lián)慣導系統(tǒng) 傳感器
基于LS-SVM辨識的溫度傳感器非線性校正研究
- 引 言 在傳感器非線性校正領域，國內(nèi)外許多學者提出多種方法，并得到廣泛應用，傳統(tǒng)方法歸納起來可分兩類：一類是公式法，即以實驗數(shù)據(jù)為基礎，用最小二乘等系統(tǒng)辨識方法求取擬合曲線參數(shù)，建立校正曲線的解析表達式;另一類是表格法，以查表為手段，通過分段線性化來逼近傳感器的非線性特性曲線。 近些年來，隨著神經(jīng)網(wǎng)絡的發(fā)展，又有不少學者利用神經(jīng)網(wǎng)絡的非線性回歸能力，擬合傳感器輸出與輸入的非線性關系，建立傳感器傳輸特性的逆模型，從而使傳感器亦即神經(jīng)網(wǎng)絡構成的系統(tǒng)線性化。但是，該方法也存在一定的局限性，主要表
- 關鍵字： 測試 測量 LS-SVM 溫度傳感器 非線性校正 傳感器
基于多傳感器融合的車載三維測量系統(tǒng)時空配準
- 引 言 城市三維空間信息的獲取是“數(shù)字城市”的基本工程，它具有位置性、多維性和時序性等特點，是“數(shù)字城市”中融合其他各種信息、形成在空間和時間上連續(xù)分布的城市綜合信息的基礎，這就決定了所獲取的城市三維空間信息應具有一定的位置精度、時間精度以及完整的空間坐標描述形式，而過去只依賴于某種特定傳感器的三維信息相對于這些要求就具有很大的局限性。因此，當前城市三維空間信息的獲取的趨勢是由利用單個特定傳感器獲取單一數(shù)據(jù)信息，向利用多個傳感器獲取多方面數(shù)據(jù)信息發(fā)展，將多種類型的傳感器進行優(yōu)化配置信息互補，從而
- 關鍵字： 工業(yè)控制 傳感器 三維測量 傳感器
汽車音響MP3發(fā)射器剖析
- 車載MP3發(fā)射器已流行一、二年了，其功能也越來越多，其內(nèi)部電路，應用最多的是日本羅姆(RHOM)公司推出的調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路BHl414-1417系列，其射頻部分采用頻率合成電路，頻率非常穩(wěn)定。音頻信號的處理，將預加重電路、限幅電路、低通濾波電路(LPF)一體化，使音頻信號的質(zhì)量和頻率穩(wěn)定程度比沒有鎖相環(huán)電路的BA1404有很大進步。表面封裝的BH1417F芯片為電路的小型化創(chuàng)造了條件。 但有些制造商為降低成本，生產(chǎn)的發(fā)射器從外包裝上看與普通帶點煙器插頭和耳機插頭的車載MP3發(fā)射器沒什么兩樣
- 關鍵字： 汽車電子 汽車音響 MP3 發(fā)射器 傳感器 執(zhí)行器
基于TinyOS的無線傳感器網(wǎng)絡構建
- 無線傳感器網(wǎng)絡是由大量低廉的微型傳感器節(jié)點組成的無線網(wǎng)絡，是目前國際上無線領域研究的熱點之一，應用前景非常好;而TinyOS是美國的伯克利大學開發(fā)的，為嵌入式無線傳感器網(wǎng)絡而設計的源碼開放的操作系統(tǒng)，它運行在每個網(wǎng)絡節(jié)點上，是其他上層應用和協(xié)議運行的前提。本設計以nRF24E1無線通信模塊為核心，基于無線傳感器網(wǎng)絡操作系統(tǒng)TinyOS，使用模塊化設計思路，實現(xiàn)了一個無線傳感器網(wǎng)絡。 1 無線傳感器網(wǎng)絡設計 1.1 系統(tǒng)構成概述 無線傳感器網(wǎng)絡由三類節(jié)點構成：一般采集所需要的信息無線終
- 關鍵字： 通訊 無線 網(wǎng)絡 TinyOS 無線傳感器 傳感器
汽車“智商”提高的背后：傳感器的應用與挑戰(zhàn)
- 許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。 各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。 類似控制器區(qū)域
- 關鍵字： 汽車電子 傳感器 傳感器 執(zhí)行器
西門子在大連建成全球傳感器與通訊生產(chǎn)
- 西門子自動化與驅(qū)動集團近期日在大連宣布，作為西門子全球范圍內(nèi)傳感器與通訊產(chǎn)品的生產(chǎn)基地之一，西門子傳感器與通訊有限公司在大連正式投入運營。 大連基地主要生產(chǎn)和研發(fā)包括壓力、流量、水平及稱重傳感器在內(nèi)的各種過程儀器|儀表。這些產(chǎn)品被廣泛應用在石油石化、電力、造紙、食品飲料等行業(yè)。在不久的將來，還將增加水平雷達表和電容傳感器等產(chǎn)品。它的產(chǎn)品在種類、性能、質(zhì)量和技術標準方面將與西門子位于法國、加拿大和丹麥的同類生產(chǎn)基地保持同步。 &nbs
- 關鍵字： 模擬技術 電源技術 西門子 傳感器 傳感器
專家分析:汽車繼電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
- 汽車繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應用于控制汽車啟動、預熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導航、電動風扇、冷卻風扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死制動、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應用最多的汽車電子元器件之一。 隨著人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，近年來汽車繼電器的用量呈現(xiàn)快速上升趨勢。汽車業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應用領域市場，目前全球汽車繼電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%。
- 關鍵字： 汽車電子 繼電器 傳感器 傳感器
基于51單片機的車用數(shù)字儀表設計與實現(xiàn)
- 摘 要：介紹了一種以MCS 51單片機為主控器，以ADC0809為核心，以氣壓、油壓、溫度、霍爾元件等傳感器為主要外圍元件的車用數(shù)字儀表（VDI）的設計與實現(xiàn)。該儀表系統(tǒng)具有顯示直觀、準確，使用方便可靠等優(yōu)點，代表了車用儀表的最新發(fā)展趨勢。 關鍵詞： MCS 51單片機；傳感器；車用數(shù)字儀表 引言 ---車輛儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口和界面，是車輛安全行駛的重要保證。隨著電子技術的廣泛應用，傳統(tǒng)汽車儀表逐漸被微處理器為核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢。然而，目前國內(nèi)車
- 關鍵字： MCS 51單片機 傳感器 車用數(shù)字儀表 MCU和嵌入式微處理器
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