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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
歐洲電動(dòng)汽車增長(zhǎng) 配電公司或是最大贏家
- 德意志銀行仔細(xì)考慮電動(dòng)汽車增長(zhǎng)對(duì)歐洲公共事業(yè)單位的影響，發(fā)現(xiàn)配電公司可能是最大贏家。 德意志銀行表示，德國(guó)萊茵集團(tuán)、德國(guó)意昂集團(tuán)、西班牙伊比德羅拉、意大利國(guó)家電力和捷克CEZ是配電領(lǐng)域的主要參與者。 “電動(dòng)汽車的高銷售量將緩解單價(jià)的壓力，并推動(dòng)長(zhǎng)期的資產(chǎn)增長(zhǎng)。”德意志銀行表示。 雖然電力零售商也能從電動(dòng)汽車中獲益，但是由于競(jìng)爭(zhēng)獲利少于壟斷電網(wǎng)的資產(chǎn)增長(zhǎng)。 根據(jù)德意志銀行，推廣電動(dòng)汽車對(duì)能源零售商具有極大吸引力，因?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車會(huì)使家庭電力需求翻番。
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Local Motors推出全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)汽車
- 一家名為L(zhǎng)ocal Motors的汽車公司剛剛推出了全球首款量產(chǎn)3D打印汽車——LM3D Swim?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)3D打印自主定制各種外觀元素，LM3D Swim預(yù)計(jì)將采用與寶馬i3相同的動(dòng)力總成，每輛車售價(jià)至少為5.3萬(wàn)美元。
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德國(guó)汽車電動(dòng)化的理想與骨感：電動(dòng)汽車鋰電池成本為硬傷
- 對(duì)于正在開(kāi)啟的汽車電動(dòng)時(shí)代，德國(guó)各大車企真正做好準(zhǔn)備了嗎?
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締造Demand Creation實(shí)力， 富昌電子“卓越工程師大學(xué)”蜀都開(kāi)課
- 正值開(kāi)學(xué)第一周，由全球領(lǐng)先的電子元器件分銷商富昌電子所舉辦的AEU(Advanced Engineering University)在四川成都富力麗思卡爾頓酒店全面開(kāi)講。作為富昌電子的年度盛會(huì)，AEU是富昌電子卓越工程師團(tuán)隊(duì)一年一度的必修課，來(lái)自大中華地區(qū)的富昌工程師們能夠集中、深入地了解世界頂尖電子元器件制造商們最新推出的各類先進(jìn)技術(shù)，繼而轉(zhuǎn)化為后續(xù)對(duì)亞洲各地客戶的專業(yè)技術(shù)支持與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)Demand Creation。 富昌電子中國(guó)區(qū)銷售副總裁Raymond&nbs
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ROHM發(fā)布電動(dòng)汽車、輕度混合動(dòng)力汽車用最尖端元器件技術(shù)
- <概要> 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM于2017年9月13日，在北京宣布面向在電動(dòng)汽車等環(huán)保型車輛(NEV：New Energy Vehicle)的普及中領(lǐng)先全球的中國(guó)汽車市場(chǎng)，推出“電動(dòng)汽車用SiC功率解決方案”和“輕度混合動(dòng)力汽車用業(yè)界最高降壓比※的電源IC”兩種最尖端的元器件技術(shù)，這將為中國(guó)環(huán)保型車輛的進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步作出巨大貢獻(xiàn)。 <背景> 近年來(lái)，出于地球溫室化對(duì)策和減少空氣污染的考慮，對(duì)汽車的環(huán)保性能要求越來(lái)越高。據(jù)悉，包括中國(guó)在內(nèi)的世界各
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戴姆勒：電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率只有傳統(tǒng)汽車的1/2
- 北京時(shí)間9月11日晚間消息，奔馳汽車生產(chǎn)商戴姆勒今日在一次投資者會(huì)議上表示，最初電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率將只有傳統(tǒng)汽車的1/2。 當(dāng)前，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌正在打造“EQ”電動(dòng)汽車。此外，在2022年前，戴姆勒還計(jì)劃推出10款新型電動(dòng)汽車。 但戴姆勒今日表示，EQ電動(dòng)汽車上市后，公司利潤(rùn)可能嚴(yán)重受損。梅賽德斯-奔馳汽車財(cái)務(wù)副總裁弗蘭克·林登貝格(Frank Lindenberg)今日稱：“初期，我們必須要面臨較低的例如率。對(duì)于部分車型，其利
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談車企“雙積分”政策：門(mén)檻還是福利？
- 隨著政策的收緊，那些在新能源領(lǐng)域搶先布局的本土企業(yè)將迎來(lái)重大利好，無(wú)論是新能源積分交易帶來(lái)的直接營(yíng)收，還是合資合作的方式帶來(lái)的綜合市場(chǎng)效應(yīng)。與30年前，中國(guó)車企以市場(chǎng)換技術(shù)的合資模式不同，在新的產(chǎn)業(yè)政策之下，中國(guó)車企將在新一輪的合作中掌握更大的主動(dòng)權(quán)。
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LG將在底特律建新工廠 生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件
- 北京時(shí)間8月23日上午消息，LG電子對(duì)外宣布，該公司將會(huì)在底特律郊區(qū)Hazel Park建造一個(gè)新的工廠，用于充電汽車零部件的制造。LG表示，新工廠將會(huì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大約300個(gè)就業(yè)崗位，LG將會(huì)在新工廠的建設(shè)過(guò)程中投資2500萬(wàn)美元，另外密歇根州政府則會(huì)為L(zhǎng)G提供290萬(wàn)美元的補(bǔ)助。 對(duì)與LG電子來(lái)說(shuō)，充電汽車零件業(yè)務(wù)是他們重要的營(yíng)收渠道：2017年上半年，汽車零部件業(yè)務(wù)給LG創(chuàng)造了15億美元的營(yíng)收，相比去年增長(zhǎng)了43%。和通用汽車的合作，是LG這一增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素，他們是雪佛蘭Bolt EV零
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電動(dòng)汽車將迎來(lái)大發(fā)展 但是它們要到哪里充電？
- 據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉Model 3電動(dòng)汽車發(fā)售，使得許多人都相信，電動(dòng)汽車終于要成為主流產(chǎn)品了。但是，隨著特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏大計(jì)劃“修成正果”，城市和企業(yè)需要迅速行動(dòng)起來(lái)，安裝足夠多的公用充電器，供所有電動(dòng)汽車使用，甚至需要增加發(fā)電量。 《華爾街日?qǐng)?bào)》撰文稱，雖然當(dāng)前的4.4萬(wàn)個(gè)公用充電站給人的感覺(jué)不少，但這種情況將會(huì)“發(fā)生巨變”。僅特斯拉就計(jì)劃明年底前生產(chǎn)逾40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這將使美國(guó)電動(dòng)汽
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震驚世界的汽車“丑聞” 歐洲電動(dòng)汽車勢(shì)頭兇猛
- 震驚世界的汽車“丑聞” 德國(guó)汽車行業(yè)的負(fù)面消息，已經(jīng)持續(xù)一周占據(jù)全球各大媒體的頭條，目前仍在發(fā)酵。 7月21日，德國(guó)某周刊曝出，自1990年以來(lái)，德國(guó)五大車企——奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾和保時(shí)捷秘密組建了60個(gè)工作組，召開(kāi)了1000多次會(huì)議，就技術(shù)、成本、供應(yīng)商和市場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域達(dá)成一致，涉嫌形成卡特爾(壟斷)聯(lián)盟，對(duì)汽車技術(shù)、生產(chǎn)成本、供應(yīng)商等領(lǐng)域進(jìn)行秘密協(xié)商。 這是自2015年大眾被爆出“柴油車
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談電動(dòng)汽車的未來(lái)：歐洲轉(zhuǎn)向“全電”
- 當(dāng)柴油車失寵后，面對(duì)著日益嚴(yán)格的法規(guī)要求，無(wú)論是戰(zhàn)略部署，亦或是迫不得已而為之，電動(dòng)車發(fā)展的勢(shì)頭似乎非常兇猛。
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談電動(dòng)汽車的未來(lái)：歐洲轉(zhuǎn)向“全電”
- 在油價(jià)相對(duì)較高的歐洲市場(chǎng)，柴油車無(wú)疑更受消費(fèi)者青睞。加之二氧化碳作為溫室效應(yīng)的元兇，在節(jié)能環(huán)保的歐洲，是十分受到重視的。這些都成為柴油機(jī)在歐洲迅速發(fā)展的主要原因。 然而，就在柴油機(jī)達(dá)到它的市場(chǎng)高峰之時(shí)，排放門(mén)事件的曝光，讓柴油車在2016年市場(chǎng)占比首次跌落50%。 斯圖加特一向自詡為戴姆勒、保時(shí)捷的本土市場(chǎng)，也是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生根發(fā)芽之地，但是如今這座德國(guó)東南部城市卻極有可能成為該國(guó)首個(gè)禁止柴油車的城區(qū)。 今年2月份，這個(gè)可吸入粉塵和氮氧化物排量最高的城市宣
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消息稱豐田正研發(fā)新型電動(dòng)汽車 分分鐘完成充電
- 據(jù)《中日新聞(Chunichi Shimbun)》周二報(bào)道的消息，豐田正在開(kāi)發(fā)一款利用新型電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，這種新型電池能夠大幅提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間?！吨腥招侣劇返南⒎Q，豐田計(jì)劃從2022年開(kāi)始銷售這款電動(dòng)汽車。 《中日新聞》報(bào)道稱，豐田的這款新型電動(dòng)汽車將在全新的平臺(tái)上生產(chǎn)，將使用完全固態(tài)電池，從而讓這款電池能夠在幾分鐘之內(nèi)完成充電。不過(guò)，《中日新聞》沒(méi)有披露此消息的來(lái)源。 相比較而言，當(dāng)前的電動(dòng)汽車主要使用鋰電池，這種電池即使采用快充技術(shù)，每次完成充電仍需要20
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電動(dòng)汽車的崛起：跨過(guò)傲慢與偏見(jiàn)
- 這兩年以來(lái)，電動(dòng)汽車一直是全球的新聞熱點(diǎn)。 特斯拉的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)業(yè)內(nèi)人心，傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛表態(tài)大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車，新興的新能源汽車企業(yè)如雨后春筍，頗獲風(fēng)投資本青睞，各國(guó)政府更是迫不及待想盡快與“排量污染”劃清界限。 但是這些野心勃勃的計(jì)劃似乎與目前道路和展廳里發(fā)生的事情形成了鮮明對(duì)比。 比如，在美國(guó)，汽油價(jià)格低廉帶來(lái)皮卡和SUV的超額銷售。再比如，在中國(guó)，新能源汽車的銷量增長(zhǎng)幅度相對(duì)于乘用車整體來(lái)說(shuō)是高高在上的(乘用車同比增長(zhǎng)僅2.9%，而新能源車同比增長(zhǎng)14
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特斯拉不會(huì)破產(chǎn) 也不會(huì)是美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主宰
- 特斯拉在2008年底時(shí)差點(diǎn)破產(chǎn)，但是打那之后，埃隆-馬斯克(ElonMusk)的電動(dòng)汽車工廠不僅挺過(guò)來(lái)了，并且克服所有不利情況，日益興隆。今年，特斯拉的市值一度超過(guò)了通用汽車、福特以及菲亞特克萊斯勒(所謂的底特律三巨頭)，成為美國(guó)汽車行業(yè)的一股新勢(shì)力。 馬斯克以及特斯拉所取得的成就令人驚訝。在特斯拉之前，業(yè)界的共識(shí)是美國(guó)汽車行業(yè)對(duì)于后起之秀總是惡意滿滿，經(jīng)典的例子就是上世紀(jì)中期命途多舛的創(chuàng)業(yè)者普勒斯頓-塔克(PrestonTucker)。 馬斯克比塔克懷揣更大的夢(mèng)想。塔克的經(jīng)歷的確值得大導(dǎo)
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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