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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
電動(dòng)汽車充電與換電之爭(zhēng)到底哪個(gè)更靠譜？
- 電動(dòng)汽車充電與換電之爭(zhēng)到底哪個(gè)更靠譜？-電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程短，價(jià)格高昂是消費(fèi)者拒絕電動(dòng)車重要原因。換電模式的支持者認(rèn)為，換電模式將解決目前困擾電動(dòng)汽車推廣的核心問(wèn)題，包括電池續(xù)航能力差、充電基礎(chǔ)設(shè)施單薄等。
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分析電動(dòng)汽車快充技術(shù)的不同場(chǎng)景應(yīng)用
- 分析電動(dòng)汽車快充技術(shù)的不同場(chǎng)景應(yīng)用-前陣子，相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動(dòng)汽車快充的公開(kāi)課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時(shí)的時(shí)代即將到來(lái)？”，邀請(qǐng)了各方專家做了細(xì)致的點(diǎn)評(píng)，筆者梳理整個(gè)快速充電的全貌發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)汽車的使用場(chǎng)景不同，從不同的角度出發(fā)，討論同一個(gè)話題，也很難達(dá)成一致。
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鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嗎？
- 鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嗎？-近些年手機(jī)和筆記本電池燃燒爆炸早已不能吸引眼球，電動(dòng)汽車爆燃和鋰電工廠的大火才算是新聞。而最近發(fā)生的Samsung Galaxy Note 7 大范圍電池起火爆炸事件，再次將鋰離子電池的安全性問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖。
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淺析電動(dòng)汽車快充技術(shù)：場(chǎng)景與角度的辯論
- 淺析電動(dòng)汽車快充技術(shù)：場(chǎng)景與角度的辯論-前陣子，相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動(dòng)汽車快充的公開(kāi)課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時(shí)的時(shí)代即將到來(lái)？”，邀請(qǐng)了各方專家做了細(xì)致的點(diǎn)評(píng)，筆者梳理整個(gè)快速充電的全貌發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)汽車的使用場(chǎng)景不同，從不同的角度出發(fā)，討論同一個(gè)話題，也很難達(dá)成一致。
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電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究
- 電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究-電動(dòng)汽車上的電力電子變換裝置無(wú)論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。
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電動(dòng)汽車電源管理技術(shù)最新進(jìn)展
- 電動(dòng)汽車電源管理技術(shù)最新進(jìn)展-“拯救我們的地球，讓地球遠(yuǎn)離污染！”這是世界各地的科學(xué)家和有識(shí)之士對(duì)降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動(dòng)的汽車是罪魁禍?zhǔn)?，雖然推動(dòng)汽車行進(jìn)的替代技術(shù)有很多種，但目前唯一可行的方案是——電力（Electricity）。
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接地在汽車EMC中的作用
- 接地在汽車EMC中的作用-本文討論了汽車中的接地問(wèn)題。首先回顧典型的汽車接地系統(tǒng)的組成，它們要實(shí)現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對(duì)于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。
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電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)
- 電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)-本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車系統(tǒng)級(jí)EMC開(kāi)發(fā)方法。
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中國(guó)推動(dòng)世界加速擁抱電動(dòng)汽車未來(lái)
- 一個(gè)強(qiáng)有力的理由讓全世界的汽車制造商加快研發(fā)電動(dòng)汽車的步伐，這個(gè)理由就是中國(guó)。 報(bào)道稱，在政府大量投資以及希望主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景的驅(qū)動(dòng)之下，中國(guó)成為世界上最大的電動(dòng)汽車支持者。這促使全球的汽車制造商，從美國(guó)底特律、日本橫濱、韓國(guó)首爾到德國(guó)斯圖加特，加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則它們可能會(huì)被世界上最大的汽車市場(chǎng)所拋棄。 ? 北京方面已經(jīng)發(fā)出呼吁，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)上售出的每五輛汽車中就要有一輛使用(汽油以外的)替代燃料。上月，中國(guó)政府發(fā)布新規(guī)，要求汽車制造商更多地銷售替代燃料汽車
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神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？
- 神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？-CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)（以下稱為CAN），是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè)LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國(guó)電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車的CAN 通
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測(cè)試
- 電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測(cè)試-電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
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電動(dòng)汽車測(cè)試解決方案
- 電動(dòng)汽車測(cè)試解決方案-Chroma專注于電力電子相關(guān)的測(cè)試行業(yè)超過(guò)三十年，已積累了豐富的知識(shí)和技能，能夠提供專業(yè)的測(cè)試方案。
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動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議
- 動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議-2015年以來(lái)，電動(dòng)汽車被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個(gè)問(wèn)題，2017年5月6日-7日，由清華大學(xué)主辦的第一屆全國(guó)鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)在北京召開(kāi)，歐陽(yáng)明高教授認(rèn)為，解決好動(dòng)力電池?zé)崾Э匦枰甯?/li>
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日本三大企業(yè)成立公司研發(fā)電動(dòng)汽車
- 電動(dòng)汽車發(fā)展越來(lái)越火的今天，很多的車企為了讓自己在電動(dòng)汽車戰(zhàn)略上發(fā)展更好，互相合作。日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。 根據(jù)三家公司在28日發(fā)布的新聞公報(bào)中說(shuō)，豐田、馬自達(dá)、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計(jì)出資1000萬(wàn)日元(1美元合計(jì)112.7日元)。新公司總部設(shè)在離豐田總部所在地不遠(yuǎn)的名古屋市，主要從事能覆蓋各級(jí)別、各車型的電動(dòng)汽車基本構(gòu)造相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工
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日本三大企業(yè)成立公司研發(fā)電動(dòng)汽車
- 日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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