電池 文章 進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)
TI通過主動均衡16節(jié)電池方案提升EV/HEV效率
- 據(jù)IHS，2016年中國汽車半導(dǎo)體市場總值將達(dá)到60億美元。平均每量車中的半導(dǎo)體約占兩三千元人民幣。由于我國政府采購用車30%是新能源車，因此半導(dǎo)體含量更高的新能源車受到矚目。 但是新能源車的痛點(diǎn)主要是電池，其中之一是電池充電，人們擔(dān)心電池壽命——最后充不了多少電。TI模擬產(chǎn)品部業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姚志成給了一個生動的例子：新能源車的電池就像水杯中的水，不同廠商的電池出廠時的容量等參數(shù)不盡相同，因此充電時有的已充滿，有的還沒滿;用電時，有的電已用完了，有的還沒用完。如果簡單充電，
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村田購買索尼電池業(yè)務(wù) 轉(zhuǎn)行電動汽車？
- 7月28日索尼確認(rèn)將旗下的電池業(yè)務(wù)出售給電子部件供應(yīng)商村田制造(Murata Manufacturing)，這筆交易將在10月份最終確認(rèn)協(xié)議，并會在明年3月份完成。于索尼而言，這是扔掉一直以來虧損的業(yè)務(wù)，而對于村田來說，則是希望借此進(jìn)入電動車行業(yè)。 村田是日本一家電子元器件供應(yīng)商，他們家最出名的產(chǎn)品是陶瓷電容器，目前也是世界上最大的陶瓷電容器供貨商，蘋果和三星手機(jī)上均使用了村田的產(chǎn)品。不過，村田的領(lǐng)域并非僅僅是在消費(fèi)電子，將自己轉(zhuǎn)型到汽車、醫(yī)療與能源行業(yè)是村田正在進(jìn)行
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索尼將出售電池業(yè)務(wù) 與村田簽訂諒解備忘錄
- 25年前將世界上第一枚鋰離子電池進(jìn)行商業(yè)化的索尼，決定出售其電池業(yè)務(wù)。 近日索尼與村田制作所已就索尼電池業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)讓簽訂諒解備忘錄，雙方預(yù)計(jì)2016年10月中旬簽訂最終協(xié)議，并將于2017年3月底完成轉(zhuǎn)讓。 雖然轉(zhuǎn)讓的范圍還有待確定，雙方期望轉(zhuǎn)讓的內(nèi)容包括索尼在日本的全資子公司索尼能源設(shè)備公司負(fù)責(zé)的電池業(yè)務(wù)、索尼在中國和新加坡的電池相關(guān)的制造和運(yùn)營以及索尼集團(tuán)在日本及全球銷售和研發(fā)基地涉及電池業(yè)務(wù)的資產(chǎn)和人員。 與索尼品牌USB電池的客戶銷售、堿性電池、鈕扣和硬幣電池、便攜式投影儀及其
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美國成立機(jī)構(gòu)研發(fā)電動汽車電池新技術(shù)
- 據(jù)媒體7月31日報道，美國多家國家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)近日共同組建一個名為“電池500”的研究中心，著力研發(fā)可以延長電動汽車行駛里程、降低電動汽車造價的新型鋰電池技術(shù)。 日前，美國聯(lián)邦政府公布了關(guān)于加快普及電動汽車的計(jì)劃，通過政府與私營部門合作，推廣電動汽車和加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)對氣候變化、增加清潔能源使用并減少對石油的依賴。成立“電池500”、研發(fā)高性能電池就是該計(jì)劃的一部分。美國能源部將在今后5年里每年為這個機(jī)構(gòu)提供1000萬美元的資金。
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鋰電池之父索尼出售電池業(yè)務(wù)給村田公司
- 據(jù)外媒報道，索尼昨日表示，已經(jīng)同意出售部分電池業(yè)務(wù)給村田公司(Murata Manufacturing Co Ltd)。 索尼電池業(yè)務(wù)部分隸屬于能源設(shè)備分公司，后者有隸屬于索尼設(shè)備事業(yè)群，主要業(yè)務(wù)包括廣泛用于手機(jī)、平板、數(shù)碼相機(jī)等上的鋰離子聚合物電池。 不過，出售的是部分業(yè)務(wù)，索尼將保留對USB充電器、堿性電池等的零售制造和運(yùn)營。 村田制作所同樣來自日本，他們是目前陶瓷電容器領(lǐng)域的世界霸主。村田制作所生產(chǎn)的SAW濾波器、無線LAN模塊、積層陶瓷電容器、高頻部件等都被廣泛使用在iPho
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特斯拉未來十年計(jì)劃公布 要“統(tǒng)治”地面運(yùn)輸
- 7月20日，馬斯克披露了《特斯拉秘密總體規(guī)劃》。這一次，馬斯克向我們描繪了一個更加美麗的未來：建造一家可再生能源企業(yè)，在用戶的屋頂安裝太陽能，與電池存儲設(shè)備無縫對接，然后擴(kuò)充汽車生產(chǎn)線。未來，馬斯克要提供重型卡車、大型乘用交通工具。在總體規(guī)劃中馬斯克還不斷強(qiáng)調(diào)自動駕駛汽車的重要性。 事實(shí)上，用“電池產(chǎn)品與太陽能屋頂”打造一個系統(tǒng)只是馬斯克計(jì)劃的第一步。未來，馬斯克希望系統(tǒng)可以籠絡(luò)獨(dú)立用戶(更準(zhǔn)確地說是屋主)，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成公共事業(yè)。正因如此，馬斯克才希望特斯拉能夠收購Sol
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TI發(fā)布主動均衡16節(jié)電池方案，提升EV/HEV效率
- 據(jù)IHS，2016年中國汽車半導(dǎo)體市場總值將達(dá)到60億美元。平均每量車中的半導(dǎo)體約占兩三千元人民幣。由于我國政府采購用車30%是新能源車，因此半導(dǎo)體含量更高的新能源車受到矚目。 但是新能源車的痛點(diǎn)主要是電池，其中之一是電池充電，人們擔(dān)心電池壽命——最后充不了多少電了。TI模擬產(chǎn)品部業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姚志成給了一個生動的例子：就像水杯中的水，不同廠商的電池出廠時的容量等參數(shù)不盡相同，因此充電時有的已充滿，有的還沒滿;用電時，有的電已用完了，有的還沒用完。如果簡單充電，由于木桶效應(yīng)
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日產(chǎn)純電動車電池再利用 化身存儲設(shè)備
- 據(jù)媒體報道，日產(chǎn)公司已經(jīng)同能源管理公司伊頓(Eaton)展開合作，把那些不再適合電動車使用的電池變成法國Webaxys數(shù)據(jù)中心的固態(tài)能源存儲設(shè)備。 有觀點(diǎn)指出，電動汽車所用電池變身為Webaxys數(shù)據(jù)中心的能量存儲設(shè)備，這一嘗試對全球數(shù)據(jù)中心歷史產(chǎn)生了極為重要的影響。事實(shí)上，數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營方一直希望在未來短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)能源供給和使用的自動化。 日產(chǎn)歐洲電動車業(yè)務(wù)總監(jiān)加雷斯-登斯莫爾(Gareth Dunsmore)在接受記者采訪時表示，日產(chǎn)電動車的電池在Weba
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比亞迪劉振宇：電池水平?jīng)Q定新能源汽車的出路
- 近日，在西安高新區(qū)比亞迪廠區(qū)，比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理劉振宇接受了中日韓三國聯(lián)合記者采訪團(tuán)的采訪，這次采訪由中日韓三國合作秘書處組織，劉振宇重點(diǎn)介紹了比亞迪新能源汽車的發(fā)展形勢和面臨的問題。 據(jù)比亞迪公司人士介紹，比亞迪西安工廠的焊接工序兩條生產(chǎn)線分別達(dá)到了96%和100%的自動化的生產(chǎn)。他們采購的機(jī)器人來自德國、瑞士等多個國家，包括ABB公司。 在回答記者提問時，劉振宇稱，目前，在西安沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個工廠總共有一萬余人，他也感受到中國人力成本的上升壓力。今后還會不斷地進(jìn)行機(jī)器換人，
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電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]
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