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電池 文章 進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)
消息稱寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群本周將前往韓國(guó)，與現(xiàn)代汽車集團(tuán)高管會(huì)面
- 11 月 1 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)前最大電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代的董事長(zhǎng)曾毓群，將在本周前往韓國(guó)，同現(xiàn)代汽車集團(tuán)的高管會(huì)面。曾毓群將在本周前往韓國(guó)，是由韓國(guó)媒體率先開始報(bào)道的。消息人士透露，曾毓群可能同現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣會(huì)面。外媒在報(bào)道中表示，在兩家公司已有合作的情況下，曾毓群前往韓國(guó)同現(xiàn)代汽車集團(tuán)的高管會(huì)面，將會(huì)加強(qiáng)兩家公司之間的合作。寧德時(shí)代已是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電池供應(yīng)商，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下起亞推出的 Niro 電動(dòng)汽車，裝配的就是寧德時(shí)代供應(yīng)的電池。除了供應(yīng)電池，兩家公司也有技術(shù)上的合作，外
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消息稱現(xiàn)代汽車正考慮從寧德時(shí)代采購(gòu)兩倍數(shù)量的電池
- IT之家 10 月 26 日消息，據(jù) TheElec 獲悉，現(xiàn)代汽車正在審查采購(gòu)更多中國(guó)電池的計(jì)劃，可能會(huì)增加從寧德時(shí)代購(gòu)買的電池?cái)?shù)量。消息人士稱，這現(xiàn)代汽車極有可能將從這家電池制造商那里采購(gòu)的數(shù)量增加一倍以上。寧德時(shí)代預(yù)計(jì)可為現(xiàn)代汽車提供足夠的電池，為 70000 多輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池。他還提到，現(xiàn)代汽車并未考慮購(gòu)買更多的磷酸鐵鋰電池，目前主要是考慮鎳基電池。該公司將購(gòu)買長(zhǎng)度 300mm 或以下的電池，主要是針對(duì)非 E-GMP 平臺(tái)的電動(dòng)汽車。此舉被認(rèn)為是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車和姊妹品牌起亞正在韓國(guó)
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億緯鋰能發(fā)布 560Ah 超大容量?jī)?chǔ)能電池：采用 CTT 技術(shù)，2024 年二季度全球交付
- IT之家 10 月 21 日消息，億緯鋰能儲(chǔ)能電池戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)昨日在廣東惠州舉行。會(huì)上，億緯儲(chǔ)能發(fā)布了全新一代儲(chǔ)能電池 LF560K。IT之家了解到，億緯鋰能表示，此次首發(fā)的 LF560K 電池采用超大電池 CTT（Cell to TWh）技術(shù)，即面向 TWh 級(jí)別儲(chǔ)能規(guī)模的電芯技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)電芯及系統(tǒng)層級(jí)的成本雙降，預(yù)計(jì)在 2024 年第二季度開啟全球交付。目前，億緯鋰能規(guī)劃到 2025 年將實(shí)現(xiàn)電力儲(chǔ)能 100GWh 產(chǎn)能規(guī)模?！?圖自億緯鋰能，下同據(jù)介紹，基于 CTT 技術(shù)，LF560K 電池
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特斯拉沒(méi)能“分一杯羹” 寧德時(shí)代拿下美國(guó)最大光伏儲(chǔ)能訂單
- 10月18日消息，寧德時(shí)代今日宣布與美國(guó)公用事業(yè)和分布式光伏+儲(chǔ)能開發(fā)運(yùn)營(yíng)商Primergy Solar LLC(Primergy)達(dá)成協(xié)議，為Gemini光伏+儲(chǔ)能項(xiàng)目獨(dú)家供應(yīng)電池。 Gemini項(xiàng)目位于內(nèi)達(dá)華州拉斯維加斯附近，總投資達(dá)12億美元（約86.28億元人民幣）?！ ∈聦?shí)上，特斯拉在美國(guó)也開展有光伏儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，2019年特斯拉推出大型儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack布局全球公用事業(yè)儲(chǔ)能行業(yè)。但此次，特斯拉并未出現(xiàn)在合作目錄中?！ ?jù)悉，Gemini部署了690 MWac/966 MWdc太陽(yáng)能電池
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LG新能源份額大幅下滑 發(fā)力磷酸鐵鋰電池自救
- 全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商LG新能源的裝機(jī)量已連續(xù)兩個(gè)月被比亞迪超過(guò)，雖然今年的累積裝機(jī)量仍高于比亞迪，但差距正在逐步縮小。在寧德時(shí)代的裝機(jī)量大幅增加的情況下，LG新能源被不斷拉開差距，與此同時(shí)比亞迪也在后緊追不舍，能不能守住當(dāng)下的市場(chǎng)地位對(duì)LG新能源來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，LG新能源電動(dòng)汽車電池的裝機(jī)量為39.4GWh，較去年同期的35.8GWh增加3.6GWh，同比增長(zhǎng)10%；所占份額由去年同期的22.3%降到了13.7%。值得注意的是，LG新能源的份額大幅下滑也明顯拉
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iQOO Neo7 配置再曝光：5000mAh 電池 + 120W 閃充
- IT之家10 月 9 日消息，時(shí)間來(lái)到 10 月，有關(guān) iQOO Neo7 的爆料愈來(lái)愈多。據(jù)數(shù)碼博主 @熊貓很禿然 爆料，iQOO Neo7 將配備 5000mAh 電池，支持 120W 閃充。這也與此前爆料的信息吻合。9 月 25 日，一款型號(hào)為 V2231A 的 vivo 5G 手機(jī)通過(guò)3C 認(rèn)證，配備120W 充電器，消息稱該機(jī)即為 iQOO Neo7。另?yè)?jù)數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站爆料，iQOO Neo7 處理器從之前的天璣 9000 換為天璣 9000+，將主打全新 FHD+ 120Hz
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報(bào)告稱印度需向電池行業(yè)投資100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)車
- 9月29日消息，市場(chǎng)咨詢公司Arthur D. Little周三發(fā)布的一份報(bào)告表示，到2030年，印度需要在電池制造業(yè)上投資超過(guò)100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。Arthur D. Little估計(jì)，到2030年，印度鋰離子電池總產(chǎn)能將從目前的30億瓦時(shí)增加到200億瓦時(shí)。提高電池生產(chǎn)能力對(duì)于滿足印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求至關(guān)重要。報(bào)告說(shuō)，由于印度本地缺乏電池產(chǎn)能，其不得不從海外市場(chǎng)進(jìn)口70%的鋰離子電池需求。報(bào)告稱，由于印度電池嚴(yán)重依賴進(jìn)口，且本地生產(chǎn)有限，印度市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接納“前景”不高
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報(bào)告稱印度需向電池行業(yè)投資 100 億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)車
- 9 月 29 日消息，市場(chǎng)咨詢公司 Arthur D. Little 周三發(fā)布的一份報(bào)告表示，到 2030 年，印度需要在電池制造業(yè)上投資超過(guò) 100 億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。Arthur D. Little 估計(jì)，到 2030 年，印度鋰離子電池總產(chǎn)能將從目前的 30 億瓦時(shí)增加到 200 億瓦時(shí)。提高電池生產(chǎn)能力對(duì)于滿足印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求至關(guān)重要。報(bào)告說(shuō)，由于印度本地缺乏電池產(chǎn)能，其不得不從海外市場(chǎng)進(jìn)口 70% 的鋰離子電池需求。報(bào)告稱，由于印度電池嚴(yán)重依賴進(jìn)口，且本地生產(chǎn)有限，
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寧德時(shí)代：考慮在歐洲建立第三家工廠，但德國(guó)正面臨能源危機(jī)
- IT之家 9 月 23 日消息，據(jù)彭博社，全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代正在考慮在歐洲建立第三家工廠。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯?曾特格拉夫（Matthias Zentgraf ）表示“我們正在考慮這個(gè)問(wèn)題，但目前還沒(méi)有明確的決定或活動(dòng)”，內(nèi)部討論仍在進(jìn)行中”。IT之家曾報(bào)道，寧德時(shí)代 8 月宣布計(jì)劃在匈牙利建設(shè)第二座歐洲工廠，將與梅賽德斯-奔馳合作，投資規(guī)模約為 73 億歐元，規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能 100GWh，遠(yuǎn)超該公司 2019 年在德國(guó)建廠的 18 億歐元及 14GWh 規(guī)模
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印尼總統(tǒng)：希望特斯拉在本地造車，而不僅僅是電池
- 8月19日消息，印尼希望特斯拉公司能在該國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而不僅僅是電池，并愿意花時(shí)間說(shuō)服埃隆·馬斯克（Elon Musk）將那里視為資源豐富的寶地。印尼總統(tǒng)佐科周四在接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們想要的是完整的電動(dòng)汽車，而不僅僅是電池。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，我們希望他們?cè)谟∧嶂圃祀妱?dòng)汽車。我們想要打造巨大的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)?！弊艨票硎荆麑?duì)福特、現(xiàn)代、豐田和鈴木等汽車制造商也有類似的期望。這表明他有意尋求投資，并確保印尼不會(huì)淪為全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的一個(gè)原材料供應(yīng)商或零部件制造商。印尼擁有全球近四分之一的鎳儲(chǔ)量，近年來(lái)已
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物盡其用！科學(xué)家們腦洞大開，將摩天大樓變身為“儲(chǔ)能王者”
- 城市電力不夠用？科學(xué)家提出新型儲(chǔ)能理念，不如將高層建筑打造成“高能電池”。近日，國(guó)際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所（International Institute for Applied Systems Analysis，IIASA）的研究人員提出了一種新型儲(chǔ)能理念，即將高層建筑空置的電梯和公寓利用起來(lái)，建造一種基于重力的新型儲(chǔ)能系統(tǒng)。據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，2026年，可再生能源將占世界電力容量增量的95%，其中太陽(yáng)能光伏占增長(zhǎng)的一半以上。但要邁向低碳或零碳社會(huì)，就需要更具創(chuàng)新性的解決方案，以及可替代傳統(tǒng)能源系統(tǒng)，用于能
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消息稱 LG 新能源將暫停開發(fā)棱形電池，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池
- IT之家7 月 26 日消息，據(jù) BUSSINESSKOREA 報(bào)道，LG 新能源（LG Energy Solution）預(yù)計(jì)將暫時(shí)停止棱形電池的開發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。LG 新能源在今年年初宣布，公司計(jì)劃開發(fā)棱形電池。為此，LG 新能源在 1 月份組建了一個(gè)棱形電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)。然而，該團(tuán)隊(duì)的許多工程師最近已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車電池開發(fā)和小型電池開發(fā)部門。這暗示著 LG 暫時(shí)暫停了棱形電池的開發(fā)。此外，LG 新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個(gè)圓柱形電池工廠的計(jì)劃。這
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這啥黑科技？瑞典制造商N(yùn)orthvolt用木材制作電池
- 近日，瑞典的電池制造商N(yùn)orthvolt宣布，目前正著手研發(fā)一款新的電池，這款電池將木材中的木質(zhì)素基硬碳材質(zhì)作為電池芯的制造材料，讓電池變成100%可回收利用產(chǎn)品?！ orthvolt公司 Northvolt是由曾在特斯拉擔(dān)任執(zhí)行高管的Peter Carlsson于2015年創(chuàng)立的，其前身為SGF Energy，直到2017年才被更名為Northvolt。 依照官方的說(shuō)法，此項(xiàng)技術(shù)與總部位于芬蘭赫爾辛基的紙漿及紙張生產(chǎn)商Stora Enso合作，利用從源自北歐森林再生木材中取出的木質(zhì)素基硬碳材質(zhì)，作
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效率系數(shù)高達(dá)99%的低成本商用沙電池被投入使用
- 科幻網(wǎng)7月6日訊（劉亞珠） 風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能均屬于間歇性的可再生能源，這些能量的來(lái)源通常需要綜合考慮時(shí)間、天氣、氣候以及星球運(yùn)動(dòng)等重要因素。為了以防分布不均，因此通常會(huì)用到專用“電池”進(jìn)行大量的能量存儲(chǔ)，近日，科學(xué)家們擯棄了鋰電池、液流電池、熔鹽電池甚至浮力電池等，采用了新型的商用熱能儲(chǔ)存沙電池。該儲(chǔ)能電池由一個(gè)寬約4米高7米裝滿了普通沙子且絕緣的巨大鋼罐建造而成，沙子中配備了簡(jiǎn)單熱交換器，存儲(chǔ)高約8兆瓦時(shí)的能量，在使用時(shí)該舊沙子僅需要保持其干燥且無(wú)可燃碎片即可。研究人員表示其使用壽命極長(zhǎng)，不僅成本極
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沙子也能儲(chǔ)存電力？芬蘭公司成功制造了沙電池，成本非常非常低
- 風(fēng)能和太陽(yáng)能是間歇性的，所以綠色能源轉(zhuǎn)換將需要大量的能量?jī)?chǔ)存。這可能會(huì)以多種形式結(jié)束，從傳統(tǒng)的鋰基大電池裝置，到流動(dòng)電池、硅相變電池、熔鹽電池、鐵空氣電池、重力電池、二氧化碳膨脹電池，以及其他更不尋常的想法，如浮力電池。在效率、尺寸、位置、安裝成本、運(yùn)行成本、輸入和輸出額定功率、壽命以及能量存儲(chǔ)時(shí)間方面，每種設(shè)備都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。這很好，因?yàn)椴煌慕鉀Q方案將滿足不同的需求——一些解決方案在瞬時(shí)需求高峰期間為電網(wǎng)提供支持，另一些解決方案平滑了需求和可再生能源供應(yīng)之間不匹配的每日曲線，而另一些解決方案仍有助于
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電池介紹
電池簡(jiǎn)介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]
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