蔚來 文章 進(jìn)入蔚來技術(shù)社區(qū)
蔚來汽車與CYVN達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，計劃進(jìn)軍中東電動汽車市場
- 中國電動汽車（EV）制造商蔚來汽車已與CYVN達(dá)成合作，計劃正式進(jìn)軍中東市場。雙方新成立的合資企業(yè)（JV）蔚來中東北非公司將把蔚來的電動汽車引入中東和北非市場，標(biāo)志著該公司的全球化進(jìn)程邁出了重要的一步。CYVN將為蔚來的全球擴張?zhí)峁?zhàn)略投資支持，首個合作成果將落地阿聯(lián)酋。雙方計劃在阿布扎比建立一個研發(fā)中心（R&D），專注于自動駕駛和人工智能（AI）技術(shù)的研發(fā)。蔚來與CYVN還計劃合作開展一個新的電動汽車項目，涉及新車型研發(fā)、制造以及后期產(chǎn)品發(fā)布。這家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)還將與其在埃及的合作伙伴一起，共
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【OEM亮點】蔚來汽車考慮收購奧迪布魯塞爾工廠
- 中國電動汽車制造商蔚來汽車已成為奧迪布魯塞爾工廠的潛在買家之一，該工廠正面臨被迫關(guān)閉的嚴(yán)重威脅。《歐洲汽車新聞》（ANE）的一篇報道援引比利時報紙《De Tijd》的話稱，這家中國高端純電動汽車制造商正考慮利用收購該工廠以建立其歐洲生產(chǎn)基地，從而繞過歐盟對進(jìn)口自中國的純電動汽車征收額外關(guān)稅的政策。Source：Getty Images分析觀點深度解析奧迪在7月份宣布，由于布魯塞爾工廠唯二生產(chǎn)的兩款車型Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback銷量低迷，奧迪將進(jìn)一步考慮該工廠的未來將何去何從
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蔚來李斌：樂道L60已爆單，訂單量擴容5倍
- 9月20日消息，在交流會上，蔚來董事長、CEO李斌在談及樂道訂單情況時表示不會公布戰(zhàn)報，但樂道L60發(fā)布后已爆單，訂單量擴容了5倍。樂道汽車總裁艾鐵成補充稱，盡管個人特別想對外講訂單數(shù)，但公司確實不讓。蔚來第二品牌樂道L6在9月19日上市，整車購買售價區(qū)間20.69萬-23.59萬元，電池租用方式購買售價14.99萬元起，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版月租需599元，長續(xù)航版月租需899元。樂道L60將于9月28日起開啟全國交付。據(jù)了解，目前合肥工廠可實現(xiàn)月產(chǎn)1萬輛蔚來汽車和2萬輛樂道汽車，但新車上市要面臨產(chǎn)能爬坡，樂道
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車企大佬齊聚成都國際車展，親自下場帶貨“掙”流量
- 2024成都國際車展上，最吸引眼球的是各大老板在線上線下為自家站臺，吸引流量。本屆成都車展呈現(xiàn)出一個新特點——互聯(lián)網(wǎng)人跨入汽車產(chǎn)業(yè)后，改變車企的營銷模式和文化輸出形式，車展變成一個秀場，這也反映了行業(yè)新趨勢：智能化時代，新能源汽車不僅拼科技，還要拼網(wǎng)感。曾經(jīng)低調(diào)的大佬們開始頻頻露臉。小鵬創(chuàng)始人何小鵬、蔚來總裁秦力洪、極氪CEO安聰慧、嵐圖CEO盧放……可謂是“眾星云集”，他們走到哪里，觀眾都是里三層外三層?！按罄旭R上出來了，咱直播間的朋友們有沒有想要簽名的，直接打在公屏上……”大佬亮相的新聞發(fā)布會上，圍著
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蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車公布7月份交付數(shù)據(jù)
- 中國電動汽車制造商理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車日前公布了7月份交付數(shù)據(jù)。理想汽車7月份月度銷量創(chuàng)下新高，當(dāng)月共交付51,000輛汽車。該公司7月份交付量同比增長49.4%，這主要得益于市場對理想入門級車型L6運動型多用途車（SUV）的強勁需求。累計到今年7月底，理想汽車總交付量達(dá)到873,345輛。另外，專注于純電動汽車（BEV）的蔚來汽車和小鵬汽車7月份銷量均有所增長。蔚來汽車7月份交付了20,498輛汽車，與2023年7月基本持平。7月份交付量中包括11,964輛純電動SUV和8,534輛純電動轎車。
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【OEM亮點】Syensqo與蔚來汽車成立聯(lián)合實驗室，推動可持續(xù)汽車創(chuàng)新
- Source：Getty Images全球高性能材料與化學(xué)品解決方案提供商Syensqo日前宣布與高端智能電動汽車市場的領(lǐng)先企業(yè)蔚來汽車開展新的合作，雙方將共同成立一個先進(jìn)的聯(lián)合實驗室。雙方在蔚來位于上海的全新蔚來用戶中心的揭幕儀式上慶祝了此次合作，出席儀式的包括Syensqo首席執(zhí)行官Ilham Kadri博士和蔚來助理副總裁畢路先生。Syensqo與蔚來的合作旨在通過整合雙方的專業(yè)知識，推動汽車領(lǐng)域新型材料和創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用的開發(fā)。在此次合作中，蔚來將提供其在自動駕駛、數(shù)字技術(shù)和先進(jìn)電驅(qū)動系統(tǒng)以及電池技術(shù)
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上車倒計時！消息稱蔚來、小鵬等自研智駕芯片將流片
- 7月10日消息，自研芯片已經(jīng)成為了很多造車新勢力的新賽道，經(jīng)過四年的策劃和開發(fā)，不少公司的自研芯片終于進(jìn)入了流片階段，預(yù)示著它們即將投入實際應(yīng)用。報道稱，蔚來汽車的自研智能駕駛芯片“神璣NX9031”已經(jīng)開始流片，并正在進(jìn)行測試，計劃在2025年第一季度，將神璣9031首次應(yīng)用于其旗艦轎車ET9上。此外，小鵬汽車的自研智駕芯片也已送去流片，預(yù)計8月份回片，而理想汽車的智駕芯片項目代號為“舒馬赫”，預(yù)計同樣將在今年內(nèi)完成流片。官方信息顯示，蔚來神璣NX9031是一款5納米工藝、擁有超過500億晶體管的智能駕
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高階智駕 卷出了花
- 4月30日，五一假期前的最后-天，蔚來向20多萬NT2車型車主推送了全域全量的NOP+，鑒于自動駕駛領(lǐng)域營銷術(shù)語眾多，為了避免引起不必要的爭議，姑且可以認(rèn)為NOP+的全量推送等同于華為口中的“全國都能開”，這么算下來，蔚來大概率是國內(nèi)第三個實現(xiàn)了高階城區(qū)智駕全國都能開的車企，前兩個分別為華為(全量推送時間為2月初)和小鵬(全量推送時間為2月底)。作為自動駕駛第一-陣營最無可置疑的三名選手，這幾家車企的智駕水平或許有著些微的差距，卻沒有代際的區(qū)別，就以全量推送時間來看，最快的華為和最慢的蔚來汽車之間也不過隔
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消息稱蔚來重組智駕團(tuán)隊，用端到端大模型實現(xiàn)高階智能駕駛
- IT之家 6 月 20 日消息，晚點 LatePost 報道稱，蔚來智駕研發(fā)部近日完成架構(gòu)調(diào)整。此前，蔚來智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分。調(diào)整后，感知和規(guī)控團(tuán)隊合并為大模型團(tuán)隊，集成團(tuán)隊重組為交付團(tuán)隊。合并后的大模型團(tuán)隊由原蔚來感知團(tuán)隊負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。重組后的自動駕駛研發(fā)部仍由蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。任少卿在這次調(diào)整后曾向團(tuán)隊傳達(dá)：要放棄業(yè)界沿用多年的“感知-決策-規(guī)控”傳統(tǒng)范式。報道稱蔚來將更明確地探索用端到端大模型實現(xiàn)高階智能駕駛。目前蔚來智駕團(tuán)隊約有 1500 人，對比
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蔚來汽車與廣汽集團(tuán)合作換電業(yè)務(wù)，產(chǎn)量實現(xiàn)50萬輛里程碑
- 中國電動汽車制造商蔚來汽車與中國國有汽車制造商廣汽集團(tuán)簽署了一項關(guān)于研發(fā)和推廣換電技術(shù)的戰(zhàn)略協(xié)議。此次協(xié)議的簽署為兩家公司在電動汽車換電電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、換電車型的研發(fā)以及換電網(wǎng)絡(luò)共享等項目上的合作鋪平了道路。此外，蔚來第50萬輛量產(chǎn)車于5月9日在位于安徽合肥的新橋工廠下線，是一款全新的ES8運動型多用途汽車。Source：Getty Images分析觀點深度解析蔚來汽車已與多家中國汽車制造商就換電技術(shù)研發(fā)達(dá)成合作?？偛课挥谥貞c的長安汽車是第一家與蔚來汽車合作研發(fā)換電技術(shù)的中國國有汽車制造商。吉利汽車、
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多款車型相繼發(fā)布，SiC技術(shù)加速“上車”
- SiC技術(shù)似乎已成為蔚來旗下新車型標(biāo)配。蔚來在去年12月發(fā)布的行政旗艦車型ET9，搭載了蔚來自研自產(chǎn)的1200V SiC功率模塊，以及面向900V的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達(dá)292Wh/kg，充電效率達(dá)到5C，呈現(xiàn)出來的效果就是充電5分鐘，續(xù)航255公里。近日，蔚來旗下又一款搭載SiC技術(shù)的車型正式發(fā)布，這便是其全新品牌樂道的首款車型L60。據(jù)悉，樂道全域采用900V高壓架構(gòu)，包括電驅(qū)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)、輔助加熱器（PTC）、車載充電機（OBC）、直流電壓變換器（DC-DC）均為900
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手車互聯(lián)為什么沒能成為主戰(zhàn)場？
- 站在創(chuàng)立之初，展望蔚來在盈利之前會燒掉多少錢，也許很少有人會想到八百億的天文數(shù)字。這里面有市場大環(huán)境，比如電池原材料和芯片價格一度瘋漲的外部原因，也有蔚來自身的原因，比如堅持高端純電定位，放棄成本更低、利潤更高的增程市場，再比如全方位的技術(shù)布局和全棧自研。我們不能否認(rèn)蔚來自研的意義，全棧自研這種動作不僅可以提供差異化的乘坐及駕駛體驗，還可以幫助維系較高的產(chǎn)品溢價，熬過這兩年的電動車價格戰(zhàn)?？梢哉f，自研是戰(zhàn)略性的必備動作，沒有亮點，沒有自研，就不會有人民群眾發(fā)自內(nèi)心認(rèn)可的高端。但是，從戰(zhàn)術(shù)上，必須做到有所取
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蔚來李斌稱希望中國品牌新車早日在美銷售，赴美與黃仁勛探討AI
- 5 月 5 日消息，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李斌日前通過其抖音賬號發(fā)布視頻稱，自己在美國開了兩天會，在這期間，自己還與英偉達(dá) CEO 黃仁勛見了面并探討 AI 的發(fā)展方向。李斌表示，自己在這段時間內(nèi)參與了北大北加州校友會的一個活動，還見到了蔚來在美國當(dāng)?shù)氐耐隆Ｔ谝曨l結(jié)尾，李斌稱，希望中國品牌的新車能夠早一點在美國銷售。去年 7 月，李斌曾在接受外媒采訪時表示，“世界應(yīng)該更加開放，不要將商業(yè)政治化。自從我們在 2015 年（IT之家注：準(zhǔn)確時間應(yīng)該是 2014 年 11 月）成立公司
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銷量神話日系車陸續(xù)撤出國內(nèi)，國產(chǎn)新能源汽車占據(jù)市場
- 去年十一月，三菱汽車公司作出了重大決策，決定對其在中國的業(yè)務(wù)進(jìn)行全面調(diào)整，選擇關(guān)閉位于中國的汽車生產(chǎn)線，正式撤離中國市場。三菱汽車一度是眾多日系品牌中的佼佼者，然而，進(jìn)入2023年后，三菱汽車在中國的月銷量卻少得可憐，幾乎可以忽略不計。這一舉措標(biāo)志著三菱汽車在中國市場的徹底放棄。 這一情形不僅反映了三菱所面臨的挑戰(zhàn)，同時也凸顯了日系汽車品牌在新興的新能源汽車領(lǐng)域中的競爭力不足。此外，這也揭示了過度依賴穩(wěn)定資源供應(yīng)可能帶來的潛在問題。近
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