超級電容 文章 進入超級電容技術(shù)社區(qū)
中國“超級電容器”相關(guān)技術(shù)研究獲突破
- 據(jù)科技部官方微博“銳科技”8月15日消息，在“新型超級電容器”方面，突破了高能量密度高功率密度長壽命超級電容器的制備技術(shù)瓶頸，研制了多孔石墨烯、高耐壓電解質(zhì)鹽和電解液、纖維素隔膜等材料，開發(fā)了干法制備電極片中試技術(shù)，突破了(3.0V/12000F)超級電容器產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)，產(chǎn)品已在機械能回收、超級電容器軌道車輛方面在國內(nèi)外獲得應(yīng)用。目前國內(nèi)在超級電容器方面從材料、器件到系統(tǒng)集成已形成核心技術(shù)體系，改變了超級電容器在十一五期間由國外產(chǎn)品壟斷的局面。
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中國“超級電容器”相關(guān)技術(shù)研究獲突破
- 據(jù)科技部官方微博“銳科技”8月15日消息，在“新型超級電容器”方面，突破了高能量密度高功率密度長壽命超級電容器的制備技術(shù)瓶頸，研制了多孔石墨烯、高耐壓電解質(zhì)鹽和電解液、纖維素隔膜等材料，開發(fā)了干法制備電極片中試技術(shù)，突破了(3.0V/12000F)超級電容器產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)，產(chǎn)品已在機械能回收、超級電容器軌道車輛方面在國內(nèi)外獲得應(yīng)用。目前國內(nèi)在超級電容器方面從材料、器件到系統(tǒng)集成已形成核心技術(shù)體系，改變了超級電容器在十一五期間由國外產(chǎn)品壟斷的局面。
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超級電容器取得重大突破 電動汽車應(yīng)用有望爆發(fā)
- 據(jù)媒體報道，日前，湖南耐普恩科技有限公司舉行產(chǎn)學(xué)研用重大項目集中簽約，宣布將整合從超級電容器材料供應(yīng)、研發(fā)生產(chǎn)到下游應(yīng)用的千億級產(chǎn)業(yè)鏈，推動包括新能源汽車、光伏照明、分布式儲能、光伏充電樁在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。耐普恩科技生產(chǎn)的超級電容器具有充電15秒可支撐純電動大巴滿載跑5公里、循環(huán)壽命是傳統(tǒng)電池的1000倍、不會發(fā)生爆炸、零污染等傳統(tǒng)電池不可替代性能的優(yōu)勢。 業(yè)內(nèi)人士指出，超級電容器具有功率密度高、充電時間短、使用壽命長、不會爆炸等特點，被國家工信部列入《工業(yè)強基2016專項行動實施方案》。然
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立足“精·準·穩(wěn)” 村田制作所助力實現(xiàn)工業(yè)與信息化的融合
- “兩會”前后，經(jīng)濟“新常態(tài)”下，為加快推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，幾乎所有省份都在緊跟《中國制造2025》政策，發(fā)力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，希望在2016年迎來一個好的開局。據(jù)報道，各地普遍加快了對戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的投資，特別是對接2025中國制造項目?！ 爸袊圃?025”與德國“工業(yè)4.0”概念一脈相承，其核心思想是互聯(lián)網(wǎng)+、兩化融合和智能制造。在制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級中引入智能的元素，推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)相結(jié)合。作為全球電子元器件領(lǐng)域首屈一指的企業(yè)，村田制作所研發(fā)出的諸如MEMS傳感器、RFID
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用品質(zhì)改寫中國制造
- 新年伊始，專注于新能源領(lǐng)域超級電容技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用的創(chuàng)新型企業(yè)——集盛星泰(北京)科技有限公司(簡稱“集星科技”)，洞察行業(yè)動態(tài)、緊隨市場趨勢，開年率先發(fā)力，打出“新形象+新戰(zhàn)略+新產(chǎn)品”的發(fā)展組合拳?！ ?016年1月21日，“用品質(zhì)改寫中國制造——集星科技新形象與新產(chǎn)品發(fā)布會”在京舉行。工業(yè)與信息化產(chǎn)業(yè)部電子司電子基礎(chǔ)處處長王威偉，中關(guān)村儲能技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長俞振華，中國元器件行業(yè)協(xié)會秘書長陳忠逸，中電標協(xié)超級電容標準工作組秘書長曹林，集星科技董事長兼首席執(zhí)行官陳勝軍，清華大學(xué)教授、集星科技首
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激光感應(yīng)石墨烯超級電容或成可穿戴設(shè)備的電池
- 去年萊斯大學(xué)(Rice University)的研究人員宣布，他們能夠開發(fā)出一種使用計算機控制的激光制造石墨烯的方法。而以這種方法產(chǎn)生的石墨烯叫做LIG(laser- induced graphene)激光感應(yīng)石墨烯。萊斯大學(xué)的研究人員最近又宣布，這種材料對可穿戴電子設(shè)備的電池而言，可能是個很合適的替代物。 LIG的一個屬性就是，相較采用化學(xué)氣相沉淀方法所造的石墨烯，LIG要容易產(chǎn)出得多。團隊采用一種聚酰亞胺塑料薄膜和計算機控制的激光來產(chǎn)出LIG，除了碳以外，激光能夠
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超級電容可以為電動車供電嗎？有哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？
- 超級電容是被動組件領(lǐng)域中相對較新的基礎(chǔ)性技術(shù)創(chuàng)新，第一款超級電容在20世紀70年代上市，而到20世紀90年代初獲得廣泛的使用。在超級電容開發(fā)出來之前，“傳統(tǒng)觀點”和教科書都認為即使是1法拉的電容也不可能真正實現(xiàn)，因為這么大容量電容的體積將會像桌子那么大。然而今天的超級電容已經(jīng)成為工程師材料列表(BOM)中的標準組件。 與可重復(fù)充電的電池相比，超級電容既有優(yōu)點也有缺點。與標準的電解電容相比，超級電容可以存儲10倍至100倍的單位體積或單位質(zhì)量(unit mass)的能量，但
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石墨烯電池與超級電容器 誰是儲能界未來？
- 我們對于石墨烯已不再陌生，作為“萬用材料”石墨烯被廣泛使用。而近期石墨烯鋰電池的出現(xiàn)更是讓儲能行業(yè)狂歡，由西班牙科學(xué)家研制出的石墨烯鋰電池據(jù)說充電完成只需8分鐘，電池續(xù)航能到1000英里，秒殺傳統(tǒng)汽油車，這為新能源汽車發(fā)展帶來了巨大的想象空間，石墨烯鋰電池因此被稱為“超級電池”。 不過遺憾的是，這項技術(shù)普及到汽車身上仍舊需要時間。首先鋰電池的技術(shù)需要改進，其次作為新興材料，石墨烯的制備對于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)來說仍舊具有難度。于是業(yè)界有專家將目光聚焦到另外一種
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超級電容介紹
超級電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對外表現(xiàn)和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。
超級電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。
超級電容的特點：
（1）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95％以上； [ 查看詳細 ]
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