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入行模擬設計門檻高？快來TI精密實驗室學模擬
- 雖然我們身處一個數(shù)字時代，但現(xiàn)實世界畢竟是模擬的，模擬電子技術構建了電子信息產業(yè)的基礎。數(shù)字信號處理算法和集成電路迅猛發(fā)展，雖然許多類型的信號處理已經由模擬電路轉換成數(shù)字電路來實現(xiàn)，但是模擬電路始終必不可少，甚至我們目前還找不出一個不存在模擬技術的電子系統(tǒng)設計，比如幾乎所有的電子技術都離不開放大技術，即使是數(shù)字芯片內部，其基本單元包含了互補型源極接地放大電路。模擬技術在信號處理、轉換和傳輸方面具有獨特優(yōu)勢，模擬電子技術專注于處理連續(xù)變化的信號，如聲音、圖像等自然界中的真實信號。這種直接處理連續(xù)信號的能力，
- 關鍵字： TI 德州儀器 精密實驗室 模擬 轉換器 數(shù)字信號
德州儀器將獲16億美元直接撥款在美建廠
- 當?shù)貢r間8月16日，美國商務部宣布已與德州儀器（Texas Instruments,TI）簽署了一項初步協(xié)議，將根據(jù)《芯片法案》向德州儀器提供16億美元撥款和30億美元貸款，這筆資金將用于幫助建設猶他州的一家工廠和得克薩斯州的兩家工廠。據(jù)悉，德州儀器計劃在這兩個州總共投資約400億美元，其中包括在得克薩斯州謝爾曼的另外兩家工廠。美國商務部在聲明中表示，這筆資金將推動德州儀器計劃在2030年之前投資超過180億美元，以建造三個新設施。其中兩個將在德克薩斯州，一個在猶他州，預計將創(chuàng)造2000多個制造業(yè)工作崗位
- 關鍵字： 美國 德州儀器 TI 建廠
模擬: 接近傳感在推動新興市場發(fā)展方面的作用
- 在音頻波束成形和外科手術機器人等新興市場中，接近傳感器實現(xiàn)了自主性和自動化、安全操作以及高能效。接近傳感器在系統(tǒng)設計中非常普遍，因此不太經常遇到“是否需要接近傳感器”這一問題，而更常見的是哪種類型能滿足設計目標。在開發(fā)新技術時，合適的解決方案并不總是很直觀。其中，考慮規(guī)格十分重要，尤其是終端設備特性，以此來確定系統(tǒng)設計應該采用哪種傳感技術。自主性和自動化人數(shù)統(tǒng)計、跌倒檢測和避障是接近傳感器的主要用例。人數(shù)統(tǒng)計顛覆了零售分析，無需攝像頭即可測量店鋪的客流量并減輕客戶的隱私顧慮。掃地機器人可以檢測自身環(huán)境以避
- 關鍵字： TI 模擬 傳感
革新GaN IPM技術：引領高壓電機驅動系統(tǒng)進入新時代
- 在當今能效需求日益增長的時代背景下，家電及HVAC系統(tǒng)的設計師們正全力以赴地追求更高的能效標準。與此同時，他們也積極響應消費者對可靠、靜音、緊湊且經濟實用的系統(tǒng)的期待。市場上的主要設計挑戰(zhàn)在于，如何在不增加系統(tǒng)成本的前提下，設計并開發(fā)出更為小巧、高效且經濟適用的電機驅動器。這一挑戰(zhàn)要求設計師們不斷創(chuàng)新，以實現(xiàn)能效與實用性的完美結合?；谝陨媳尘?，德州儀器（TI）再次走在行業(yè)前沿，通過其最新發(fā)布的DRV7308氮化鎵（GaN）智能功率模塊（IPM），為高壓電機驅動系統(tǒng)帶來了革命性的改變。近日，德州儀器在發(fā)布
- 關鍵字： 德州儀器 TI 氮化鎵 IPM 智能電源模塊
德州儀器（TI）與臺達電合作，共同開發(fā)下一代電動汽車車載充電器
- IT之家 6 月 26 日消息，德州儀器（TI）今日宣布與臺達電子（Delta Electronics）達成長期合作，共同開發(fā)下一代電動汽車（EV）車載充電和電源解決方案。此次合作將利用兩家公司在電源管理和電力傳輸方面的研發(fā)能力，在位于中國臺灣地區(qū)平鎮(zhèn)區(qū)的聯(lián)合創(chuàng)新實驗室中開展工作。IT之家從公告獲悉，在合作的第一階段，重點由臺達利用德州儀器推出的新型 C2000 實時微控制器（MCU）和德州儀器主動電磁干擾（EMI）濾波產品，開發(fā)一款更輕便、成本更低的 11kW 車載充電器。兩家公司合
- 關鍵字： TI 德州儀器 臺達電子
臺達電子與TI成立創(chuàng)新聯(lián)合實驗室，瞄準GaN
- 6月21日，臺達電子宣布與全球半導體領導廠商德州儀器（TI）成立創(chuàng)新聯(lián)合實驗室。臺達表示，此舉不僅深化雙方長期合作關系，亦可憑借TI在數(shù)字控制及氮化鎵（GaN）等半導體相關領域多年的豐富經驗及創(chuàng)新技術，強化新一代電動車電源系統(tǒng)的功率密度和效能等優(yōu)勢，增強臺達在電動車領域的核心競爭力。臺達交通事業(yè)范疇執(zhí)行副總裁及電動車方案事業(yè)群總經理唐修平表示：“透過與TI成立創(chuàng)新聯(lián)合實驗室，運用TI在數(shù)位控制及GaN領域豐富經驗與技術優(yōu)勢，提升電動車電源系統(tǒng)的功率密度和效能，期盼雙方達到更緊密的技術交流及合作，以更具前瞻
- 關鍵字： 臺達電子 TI GaN
PLC會被PAC替代嗎？
- 在自動化技術的迅猛浪潮中，PLC（可編程邏輯控制器）與PAC（可編程自動化控制器）已成為工業(yè)自動化領域的兩大核心支柱。盡管PAC作為新興力量在某些方面展現(xiàn)出卓越的性能，但斷言它將完全取代PLC這位“資深戰(zhàn)士”則未免過于武斷。PLC的多維度優(yōu)勢PLC控制器在工業(yè)自動化中占據(jù)著舉足輕重的地位，它們精通邏輯控制、順序控制以及基礎數(shù)據(jù)處理，且在這些領域表現(xiàn)卓越，兼具高效益成本。相較于PAC，PLC通常展現(xiàn)出更高的經濟性，因此在成本敏感的應用中更受青睞。不僅如此，PLC設備在惡劣的工業(yè)環(huán)境中依然能夠穩(wěn)定運行，這得益
- 關鍵字： PLC PAC TI
利用堆疊同步降壓轉換器支持大電流的ADAS處理器
- 車輛系統(tǒng)的電氣化在高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中不斷發(fā)展，其中包括自動駕駛視覺分析、停車輔助和自適應控制功能。 智能連接、安全關鍵軟件應用程序和神經網絡處理都需要增強的實時計算能力。滿足這些高級需求需要 TDA4VH-Q1 等多核處理器，它的功耗超過 100 A。與高功率相關的設計挑戰(zhàn)包括實現(xiàn)更高電流軌的效率、控制熱性能和負載瞬態(tài)相應，并滿足功能安全要求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉換器可幫助設計人員通過新穎的可堆疊功能實現(xiàn)超過 30A 的電流，該功能可實現(xiàn)為 TD
- 關鍵字： TI 降壓轉換器 ADAS
設計具有 AMR 角度傳感器的位置感應系統(tǒng)
- 隨著各國政府出臺舉措來推動減少內燃機 (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設備制造商 (OEM) 紛紛將機械系統(tǒng)重新設計為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術使自動駕駛汽車成為現(xiàn)實，因此市場對電子產品和軟件算法的需求不斷增長，以符合包括國際標準化組織 (ISO) 26262 在內的各項安全要求。傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標準的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅動或運行各種汽車系統(tǒng)所必需的。設計 EPS 系統(tǒng)電動助力轉向系統(tǒng) (EPS) 由轉向柱、電子
- 關鍵字： TI AMR 角度傳感器
使用熱像儀評估汽車環(huán)境中的溫度
- 汽車車廂內的大多數(shù)電子器件都需要在沒有強制通風冷卻的情況下，也能在高達 85°C 的環(huán)境中正常運行。產品鑒定中會要求證明即使在最高環(huán)境溫度下，電路板上的所有元件和布線也不會出現(xiàn)過熱?，F(xiàn)有的高溫測試方法采用熱電偶，但這種方法耗時并且會遺漏潛在的熱點。但是，熱像儀可以捕捉到這些遺漏的熱點，并成為了室溫測試的最佳選擇。室溫測試會遺漏只有在高溫環(huán)境中才會顯現(xiàn)的熱點。但是，不建議將熱像儀插入 85°C 的溫控箱內，因為大多數(shù)此類熱像儀在超過 70°C 的溫度下會受損。將熱像儀穿過溫控箱玻璃前方也不是有效的做法，因為
- 關鍵字： TI 熱像儀
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