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全球首個！英偉達與軟銀試運行AI+5G：電信行業(yè)迎來大突破
- “AI總龍頭”英偉達和軟銀集團（SoftBank Group）的電信部門軟銀公司（SoftBank Corp）周三表示，兩家公司已經(jīng)試運行了世界上第一個人工智能（AI）和5G電信網(wǎng)絡。根據(jù)英偉達的說法，軟銀使用其AI Aerial加速計算平臺，成功試行了世界上第一個人工智能和5G電信網(wǎng)絡的結合，這是計算領域的突破，為電信運營商打開了潛在價值數(shù)十億美元的人工智能收入流。兩家公司表示，該平臺可以同時運行人工智能和5G工作負載，這一組合被電信行業(yè)稱為人工智能無線接入網(wǎng)絡（AI-RAN）。其應用將包括自動駕駛汽車
- 關鍵字： 英偉達 軟銀 5G電信網(wǎng)絡
5G網(wǎng)速比4G快但感知差！鄔賀銓：6G標準制定應重視用戶需求
- 11月14日消息，中國工程院院士鄔賀銓近日公開表示，在制定6G標準的過程中，我們應重視滿足大眾基本需求的合理指標，而非僅僅關注那些特定的高要求指標?！?G系統(tǒng)協(xié)議的設計應重點考慮那些要求不高但對提升大眾使用體驗至關重要的應用場景。6G網(wǎng)絡服務剛需為本，當前需要針對剛需應用提出合理的標準。對于6G的高標準小眾需求，可通過部署Wi-Fi/專網(wǎng)和MEC來應對?！编w賀銓說道。回顧移動通信技術的發(fā)展歷程，鄔賀銓提到，從1G到4G，移動通信技術發(fā)展既源于需求又引導需求，目標相對單一，發(fā)展十分成功。鄔賀銓還直言：“5G
- 關鍵字： 5G 6G 通信標準
羅德與施瓦茨支持Skylo NB-NTN設備全面測試計劃，實現(xiàn)SMS服務
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）支持Skylo在非地面網(wǎng)絡（NTN）中運行的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）設備的全面測試計劃。這一里程碑使得NB-NTN上的短信服務成為可能，為智能手機、可穿戴設備和物聯(lián)網(wǎng)設備的無限制連接鋪平了道路。R&S和 Skylo Technologies 使用先進的 CMW500 寬帶無線通信測試儀驗證并確認了 Skylo 網(wǎng)絡運營商驗收標準中定義的所有測試用例，包括新增加的 NB-NTN 短信測試用例。這標志著設備認證的一個重要里程碑，為成功采用 NB-NTN 技術
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 Skylo NB-NTN設備 SMS服務
瑞薩率先推出采用車規(guī)3nm制程的多域融合SoC
- 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布推出全新一代汽車多域融合系統(tǒng)級芯片（SoC）——R-Car X5系列，單個芯片可同時支持多個汽車功能域，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）以及網(wǎng)關應用在內(nèi)的多個車載應用。備受期待的R-Car X5H SoC作為R-Car X5系列中的首款產(chǎn)品，采用先進的3nm車規(guī)級工藝，擁有高集成度與出色性能，推動OEM和一級供應商向集中式電子控制單元（ECU）的轉型，簡化開發(fā)流程，打造面向未來的系統(tǒng)解決方案。得益于其獨特的硬件隔離技術，瑞薩R-Car X
- 關鍵字： 瑞薩 3nm制程 多域融合
V2X技術提速，鋪平高階自動駕駛發(fā)展之路
- 隨著自動駕駛技術的快速發(fā)展，車輛之間的協(xié)同通信變得越來越重要。車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術作為一種新型的車輛通信技術，通過車車（V2V）和車路協(xié)同（V2I）等方式，實現(xiàn)了車輛與車輛、車輛與基礎設施之間的信息交換，有效提升了道路交通安全性和效率。在 V2X 技術中，基于蜂窩網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)（Cellular-V2X，簡稱C-V2X）憑借其廣域覆蓋和低延遲的特點，成為實現(xiàn)車與車、車與路側基礎設施之間通信的首選技術。V2X技術加速普及，發(fā)展前景廣闊作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵技術，V2X 技術的發(fā)展經(jīng)歷了幾個關鍵階段。圖片引用自
- 關鍵字： V2X 高階自動駕駛
在發(fā)送信號鏈設計中使用差分轉單端射頻放大器的優(yōu)勢
- 傳統(tǒng)的射頻 (RF) 發(fā)送信號鏈通常使用數(shù)模轉換器 (DAC) 來生成基帶信號。然后，使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號上變頻為所需的射頻頻率。射頻 DAC 技術取得進步，現(xiàn)在允許直接以所需的射頻頻率生成信號，從而顯著簡化射頻發(fā)送信號鏈的設計和復雜性。高頻射頻 DAC 具有平衡差分輸出，而射頻發(fā)送鏈和天線為單端。過去，射頻工程師使用兩種器件（即無源平衡-非平衡變壓器和中間級射頻增益塊）來執(zhí)行差分至單端 (D2S) 轉換并提高射頻信號的功率。但是，無源平衡-非平衡變壓器具有多種局限性，包括印刷電路板 (PC
- 關鍵字： 發(fā)送信號鏈 差分轉單端 射頻放大器 DAC
Microchip推出廣泛的IGBT 7 功率器件組合，專為可持續(xù)發(fā)展、電動出行和數(shù)據(jù)中心應用而優(yōu)化設計
- 為滿足電力電子系統(tǒng)對更高效率、更小尺寸和更高性能的日益增長的需求，功率元件正在不斷發(fā)展。為了向系統(tǒng)設計人員提供廣泛的電源解決方案，Microchip Technology（微芯科技公司）今日宣布推出采用不同封裝、支持多種拓撲結構以及電流和電壓范圍的IGBT 7器件組合。這一新產(chǎn)品組合具有更高的功率容量、更低的功率損耗和緊湊的器件尺寸，旨在滿足可持續(xù)發(fā)展、電動汽車和數(shù)據(jù)中心等高增長細分市場的需求。高性能IGBT 7器件是太陽能逆變器、氫能生態(tài)系統(tǒng)、商用車和農(nóng)用車以及更多電動飛機（MEA）中電源應用的關鍵構件
- 關鍵字： Microchip IGBT 7 功率器件
紅帽宣布達成收購Neural Magic的最終協(xié)議
- ●? ?此次交易體現(xiàn)了紅帽致力于幫助客戶在混合云環(huán)境中實現(xiàn)靈活部署，支持從本地數(shù)據(jù)中心到公有云，再到邊緣計算的應用和工作負載交付，滿足包括人工智能（AI）在內(nèi)的各類需求●? ?Neural Magic將為紅帽帶來在生成式AI性能工程方面的專業(yè)技術，以及先進的模型優(yōu)化算法和高效的GPU與CPU推理服務全球領先的開源解決方案提供商紅帽公司近日宣布，已簽署最終協(xié)議收購Neural Magic，這是一家在加速生成式AI（gen AI）推理工作負載領域的軟件和算法領域的先驅公
- 關鍵字： 紅帽 Neural Magic
貿(mào)澤電子與Analog Devices聯(lián)手推出新電子書
- 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入?(NPI)?代理商?貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)近日宣布與Analog Devices, Inc. (ADI)?聯(lián)手推出一本新電子書，重點介紹優(yōu)化電源系統(tǒng)的基本策略。在《Powering the Future: Advanced Power Solutions for Efficiency and Robustness》（面向未來的供電：兼顧效率與穩(wěn)健性的先進電源解決方案）這本電子書中，ADI和貿(mào)澤的主題專家對電源系統(tǒng)中的
- 關鍵字： 貿(mào)澤 Analog Devices
英飛凌推出新型高性能微控制器AURIX? TC4Dx
- 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出最新AURIX? TC4x系列的首款產(chǎn)品AURIX? TC4Dx微控制器（MCU）。AURIX? TC4Dx基于28nm技術，可提供更強大的性能和高速連接。它將功率和性能方面的改進與虛擬化、人工智能（AI）、功能安全、網(wǎng)絡安全和網(wǎng)絡功能方面的最新趨勢相結合，為實現(xiàn)新型電子/電氣（E/E）架構和下一代軟件定義汽車奠定了基礎。像AURIX? TC4Dx?這樣的?MCU&
- 關鍵字： 英飛凌 微控制器 AURIX
松下汽車電子系統(tǒng)與Arm攜手推進軟件定義汽車標準化
- 松下汽車電子系統(tǒng)株式會社?(PAS)?與?Arm?近日宣布達成戰(zhàn)略合作，共同推進軟件定義汽車?(SDV)?架構的標準化。雙方基于共同的愿景，致力于共創(chuàng)能夠滿足當前及未來汽車需求的靈活軟件棧，并已通過積極參與SOAFEE【注】行業(yè)倡議，推動汽車市場軟件開發(fā)的標準化合作。在這新的合作項目中，PAS?和?Arm?將采用并擴展?VirtIO?設備虛擬化框架，實現(xiàn)汽車軟件開發(fā)與硬件解耦，并加快汽車行業(yè)的開發(fā)
- 關鍵字： 松下汽車電子系統(tǒng) Arm 軟件定義汽車
村田推出高精度汽車用6軸慣性傳感器
- 主要優(yōu)勢●? ?行業(yè)領先的優(yōu)異性能水平●? ?內(nèi)置陀螺儀和加速度計的正交誤差補償●? ?帶時間同步功能●? ?是目前村田的車規(guī)6軸產(chǎn)品中體積最小的株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）已開發(fā)出高性能的汽車用6軸慣性傳感器“SCH1633-D01”（以下簡稱“本產(chǎn)品”）。目前已經(jīng)開始提供樣品，并計劃于2025年上半年開始量產(chǎn)。今后，村田還將計劃擴充包括本產(chǎn)品在內(nèi)的下一代6軸產(chǎn)品SCH1000系列的產(chǎn)品陣容。近年來，汽車行業(yè)不斷引
- 關鍵字： 村田 6軸慣性傳感器
兆易創(chuàng)新推出GD32G5系列Cortex-M33內(nèi)核高性能MCU
- 業(yè)界領先的半導體器件供應商兆易創(chuàng)新GigaDevice近日宣布，正式推出基于Arm? Cortex?-M33內(nèi)核的GD32G5系列高性能微控制器。GD32G5系列MCU憑借出色的處理性能、豐富多樣的數(shù)字模擬接口資源以及強化的安全性能，可廣泛適用于數(shù)字電源、充電樁、儲能逆變、變頻器、伺服電機、光通信等多元化場景。該系列全新產(chǎn)品組合提供LQFP、QFN、WLCSP等7種封裝共14個型號，現(xiàn)已開放樣片和開發(fā)板卡申請，12月起正式量產(chǎn)供貨。GD32G5系列Cortex?-M33內(nèi)核高性能MCU強勁性能賦能工業(yè)市場
- 關鍵字： 兆易創(chuàng)新 Cortex-M33 MCU
MathWorks和NXP合作推出用于電池管理系統(tǒng)的Model-Based Design Toolbox
- 全球領先的數(shù)學計算軟件開發(fā)商MathWorks近日宣布，和全球領先的汽車處理廠商 NXP? Semiconductors（恩智浦半導體）合作推出用于電池管理系統(tǒng)（BMS）的Model-Based Design Toolbox（MBDT）。該工具箱支持工程師在MATLAB?和Simulink?中進行BMS應用的建模、開發(fā)和驗證，自動從 MATLAB 為 NXP 電芯控制器生成 C 代碼，并支持 NXP 的軟件解決方案，BMS SDK 組件。BMS 對電動汽車至關重要，因為它可確保為這些高級車輛提供動力的電池
- 關鍵字： MathWorks NXP 電池管理系統(tǒng) Model-Based Design Toolbox
在歐洲、美國和中國，新法規(guī)的出臺正不斷推動更綠色交通方式的發(fā)展
- 改變的動力不僅來自于政府。“主要金融機構已設定了具體的目標，特別是減少其為汽車制造業(yè)提供融資的碳排放量（金融機構投資和貸款活動相關的溫室氣體排放），”@ValtteriVaisanen（顧問, S&P Global Mobility[標普全球汽車]）補充道。到2030年，巴克萊銀行的目標是將汽車行業(yè)的融資排放量減少64%，匯豐銀行則計劃減少66%，而摩根大通則計劃將融資排放量減少50%。下載汽車縱覽——《汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展》關于《汽車行業(yè)減碳行動》的主題報告，該報告發(fā)布于未來出行新聞與資料社群，
- 關鍵字： 綠色交通
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