5g+智能駕駛文章進(jìn)入5g+智能駕駛技術(shù)社區(qū)

蘋果與博通達(dá)成新協(xié)議開發(fā)5G射頻組件

蘋果宣布與博通建立新的重要合作伙伴關(guān)系，稱這是一項(xiàng)“多年期、數(shù)十億美元的協(xié)議”，博通將在美國開發(fā)和生產(chǎn)一些關(guān)鍵的5G射頻組件。同時(shí)，蘋果表示“通過與美國供應(yīng)商的直接支出、數(shù)據(jù)中心投資、美國的資本支出和其他國內(nèi)支出，該公司正按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)”，這項(xiàng)投資是2021年蘋果宣布在未來五年內(nèi)向美國經(jīng)濟(jì)投資4300億美元計(jì)劃的一部分。根據(jù)新協(xié)議，博通將負(fù)責(zé)開發(fā)包括FBAR濾波器在內(nèi)的5G射頻組件以及尖端無線連接組件。FBAR過濾器將在幾個(gè)關(guān)鍵的美國制造和技術(shù)中心設(shè)計(jì)和制造，包括博通位于科羅拉多州柯林斯堡的一個(gè)主要工廠
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十四部門：推進(jìn)“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌集約建設(shè)，支持 5G 接入網(wǎng)共建共享

IT之家 5 月 25 日消息，IT之家從工信部官網(wǎng)獲悉，近日，工業(yè)和信息化部、教育部、公安部、民政部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部、國家衛(wèi)生健康委員會、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、國家市場監(jiān)督管理總局、國家體育總局、國家能源局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司等十四部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步深化電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享促進(jìn)“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡稱《實(shí)施意見》），部署推進(jìn)新一輪電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享工作。《實(shí)施意見》明確，要進(jìn)一步強(qiáng)化電信基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略性、基
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稜研推出5G毫米波部署XRifle Reflector反射技術(shù)

與 NI 聯(lián)合展示 FR2 頻段多角度點(diǎn)對點(diǎn)無線傳輸稜研科技推出 5G 毫米波部署 XRifle Reflector 反射技術(shù)與 mmW-Coverage 解決方案，協(xié)助克服基地臺覆蓋率及室內(nèi)訊號死角問題。2023年5月24日臺北訊稜研科技在日本著名的無線通訊展 Wireless Japan 2023（展位號碼：W-16）上發(fā)表毫米波部署最新方案 XRifle Reflector 反射面技術(shù)和 5G mmW-Coverage 毫米波覆蓋方案，提供了 5G FR2 在室內(nèi)外通訊部署最佳的解決方法，能協(xié)助克
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基于PCIe+X86系統(tǒng)的毫米波信號實(shí)時(shí)處理研究及FPGA實(shí)現(xiàn)*

為了滿足毫米波5G信號采集傳輸控制系統(tǒng)中對前端射頻芯片的控制以及5G數(shù)據(jù)到上位機(jī)的高速傳輸?shù)男枨?，設(shè)計(jì)了一套基于FPGA的高速采集系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了基帶數(shù)據(jù)的高速傳輸，測試結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的可行性。該系統(tǒng)可允許用戶通過PCIe總線訪問FPGA中的用戶配置寄存器，同時(shí)該系統(tǒng)可對前端射頻產(chǎn)生的不高于4 GB/s的連續(xù)或非連續(xù)上行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，同時(shí)可以將上位機(jī)中的下行數(shù)據(jù)以不少于4 GB/s的速率寫入FPGA側(cè)的DDR4。
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不自研了？蘋果官宣與博通長期合作在美研發(fā)生產(chǎn)5G射頻組件

①蘋果官宣與博通達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值數(shù)十億美元的協(xié)議； ②博通將負(fù)責(zé)開發(fā)包括FBAR濾波器在內(nèi)的5G射頻組件。財(cái)聯(lián)社5月23日訊（編輯趙昊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（5月23日），蘋果在官網(wǎng)宣布，公司與博通達(dá)成了一項(xiàng)多年期的、價(jià)值數(shù)十億美元的協(xié)議。通過這項(xiàng)合作，博通將負(fù)責(zé)開發(fā)包括FBAR濾波器在內(nèi)的5G射頻組件，以及尖端的無線連接組件。另外，博通位于科羅拉多州柯林斯堡的一個(gè)主要生產(chǎn)設(shè)施，將負(fù)責(zé)部分FBAR濾波器的設(shè)計(jì)和制造。蘋果CEO蒂姆·庫克表示，“我們很高興與博通做出承諾，利用美國制造業(yè)的獨(dú)創(chuàng)性、創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神。”
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英特爾攜手聯(lián)想：5G+智能算力賦能智慧交通

5G+智能算力技術(shù)已在城市道路、物流園區(qū)和高速公路等多種場景進(jìn)行了部署。實(shí)踐表明，大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)的部署可以有效幫助城市與交通管理部門提升交通管理效率，提高城市智慧化程度，降低交通事故發(fā)生率。在智慧園區(qū)應(yīng)用中，車聯(lián)網(wǎng)亦可為自動駕駛及園區(qū)智慧化管理保駕護(hù)航。重慶以道路情況復(fù)雜、氣候多變而著稱，當(dāng)?shù)卣陙硪恢狈e極推動構(gòu)建完善的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)智慧交通體系。重慶兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)按照分區(qū)分級建設(shè)的理念，聯(lián)合聯(lián)想、希迪、中國電信等多家企業(yè)，對總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級，實(shí)現(xiàn)了主
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中國移動攜手高通及多家手機(jī)廠商完成基于IMS DC的5G新通話端到端業(yè)務(wù)驗(yàn)證

2023年5月16日，北京——中國移動攜手高通技術(shù)公司今日宣布，雙方已經(jīng)聯(lián)合包括vivo、小米和中興在內(nèi)的領(lǐng)先手機(jī)廠商，在實(shí)驗(yàn)室和外場環(huán)境下完成了基于IMS Data Channel（數(shù)據(jù)通道，以下簡稱DC）的5G新通話端到端業(yè)務(wù)驗(yàn)證，并首次利用驍龍?5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)在基帶側(cè)實(shí)現(xiàn)完整的新通話IMS DC底層協(xié)議棧。此次合作將助力推動中國移動5G新通話業(yè)務(wù)的商用，為5G發(fā)展和創(chuàng)新注入新活力。此次驗(yàn)證，在中國移動新通話實(shí)驗(yàn)室和外場環(huán)境下，來自高通技術(shù)公司、vivo、小米和中興通訊的工程技術(shù)
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5G 手機(jī)更費(fèi)電？別慌，UAI 會出手

信息化時(shí)代，我們工作、出行、購物、娛樂都越來越依賴于手機(jī)。特別是出門在外時(shí)，一旦手機(jī)顯示電量低，文檔君的心就懸了起來，總覺得缺乏安全感。而 5G 的大帶寬、多天線等特性在提升速率體驗(yàn)的同時(shí)，也導(dǎo)致了基帶芯片和射頻的功耗大幅增加，使得 5G 手機(jī)耗電更快，常常一天還未結(jié)束，手機(jī)電量卻已所剩無幾。要提升 5G 手機(jī)的續(xù)航能力，最簡單的方法當(dāng)然是增大電池容量，但在電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展之前，增大電池容量，手機(jī)也會更大更重，與輕薄便攜的目標(biāo)相背離。正所謂開源節(jié)流，除了通過增大電池容量來提升手機(jī)續(xù)航能力，5G 在終
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5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利中國企業(yè)已占半壁江山

近日，中國信息通信研究院發(fā)布《全球5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利及標(biāo)準(zhǔn)提案研究報(bào)告（2023年）》，中國企業(yè)再傳捷報(bào)，今年共有5家中國品牌入選TOP10榜單，較去年再添1家，目前已占據(jù)半壁江山。
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且看超緊湊DC-DC轉(zhuǎn)換器如何解鎖Beyond 5G技術(shù)!

自2019年起，5G服務(wù)就已進(jìn)入了商業(yè)化部署階段。然而，要想真正發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)所承諾的超高速和超低延遲的優(yōu)勢，還需要進(jìn)一步提高相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其中一項(xiàng)創(chuàng)新就是載波聚合技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)通過同時(shí)利用多個(gè)頻段來提高通信吞吐量。自2019年起，5G服務(wù)就已進(jìn)入了商業(yè)化部署階段。然而，要想真正發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)所承諾的超高速和超低延遲的優(yōu)勢，還需要進(jìn)一步提高相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其中一項(xiàng)創(chuàng)新就是載波聚合技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)通過同時(shí)利用多個(gè)頻段來提高通信吞吐量。TDK研發(fā)的超緊湊DC-DC轉(zhuǎn)換器通過為網(wǎng)絡(luò)中的現(xiàn)場可編程門陣列（FPGAs）和下一代芯片
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采用先進(jìn)6nm工藝！紫光展銳推出5G移動平臺T750

據(jù)“紫光展銳UNISOC”消息，近期，紫光集團(tuán)旗下紫光展銳推出面向大眾市場的5G移動平臺T750。T750采用八核CPU架構(gòu)，其中包括2顆大核心ArmCortex-A76，主頻達(dá)到2.0GHz。該移動平臺采用先進(jìn)的6nm EUV制程，使其效能更高且功耗更低，Antutu 9跑分接近35萬分。據(jù)介紹，T750整合了紫光展銳第二代5G移動平臺的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，支持2G到5G多模全網(wǎng)通，SA和NSA組網(wǎng)模式，并支持130MHz帶寬的雙載波聚合技術(shù)，可以同時(shí)連接兩個(gè)5G頻段，加速5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和速度。在多媒
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紫光展銳6nm 5G新品發(fā)布

5G移動平臺的競爭越來越激烈，紫光展銳近日發(fā)布了5G移動平臺T750，該移動平臺采用先進(jìn)的6nm EUV制程，使其效能更高且功耗更低，安兔兔跑分接近35萬分。T750采用八核CPU架構(gòu)，其中包括2顆大核心ArmCortex-A76，主頻達(dá)到2.0GHz。據(jù)悉，T750整合了紫光展銳第二代5G移動平臺的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，支持2G到5G多模全網(wǎng)通，SA和NSA組網(wǎng)模式，并支持130MHz帶寬的雙載波聚合技術(shù)，可以同時(shí)連接兩個(gè)5G頻段，加速5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和速度，旨在將高速穩(wěn)定的5G連接推廣到更廣泛的用戶。在多媒
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VIAVI顯示：全球47個(gè)大型經(jīng)濟(jì)體已有5G網(wǎng)絡(luò)在用

VIAVI第七次年度《5G部署現(xiàn)狀》報(bào)告還指出：· 美國超越中國問鼎5G城市排行榜· 制造業(yè)顯然已成為私有5G方面的領(lǐng)跑者· 5G獨(dú)立組網(wǎng)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)已達(dá)45個(gè)· 全球各地廣泛關(guān)注毫米波中國上海，2
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華為智能駕駛總裁：華為智能駕駛體驗(yàn)明顯好于特斯拉

日前，華為華為智能駕駛領(lǐng)域總裁李文廣接受媒體采訪時(shí)，發(fā)表了對華為以及業(yè)內(nèi)其它車企智能駕駛的看法。李文廣指出：現(xiàn)在自動駕駛主要有兩個(gè)技術(shù)路線，一個(gè)是以特斯拉為代表的純視覺技術(shù)路線，還有一個(gè)是多傳感器融合協(xié)同的路線。特斯拉在純視覺路線上比較領(lǐng)先，因?yàn)樗龅镁茫囈捕?，但是純視覺有一個(gè)“天花板”的問題。無論哪一個(gè)方式做，都有它的天花板，但是視覺的天花板肯定比多傳感器融合的天花板要低，這一點(diǎn)是比較明確的。我們起步比特斯拉稍晚，當(dāng)前搭載車輛數(shù)量還在持續(xù)上升過程中，從技術(shù)角度來看，我們選擇的是多傳感器融合的道路。我
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智能駕駛驅(qū)動汽車半導(dǎo)體飛速增長

在全球半導(dǎo)體市場整體表現(xiàn)并不如人意的大環(huán)境下，汽車電子市場反倒是成為少數(shù)幾個(gè)表現(xiàn)亮眼并且被寄予厚望的細(xì)分領(lǐng)域，其中電動化、智能化正在驅(qū)動汽車半導(dǎo)體市場快速擴(kuò)容。2021年全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模達(dá)467億美元，同比凈增33%，超過半導(dǎo)體全行業(yè)14.5%的增長率一倍，即使是半導(dǎo)體表現(xiàn)不佳的2022年，汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，達(dá)到了548億美元。在電動化和智能化大趨勢下，汽車半導(dǎo)體應(yīng)用需求在未來幾年將持續(xù)保持高速成長，據(jù)Omdia預(yù)測，2025年全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模將突破800億美元，2021-
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