adas 文章 進入adas 技術(shù)社區(qū)
高速增長的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要高集成度和安全并重
- 明年有三個顯而易見的推動因素：自動駕駛系統(tǒng)、云計算基礎(chǔ)設(shè)施、以及數(shù)量不斷增加的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備?！ 暮芏喾矫鎭砜?，2016年是令人激動的一年。行業(yè)整合仍是重要議題，大公司變得更大。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將是半導(dǎo)體行業(yè)未來五年中重要的兩個機遇，這方面已有諸多新產(chǎn)品問世。另外，由于支持無人機、3D打印和虛擬現(xiàn)實頭戴耳機技術(shù)的設(shè)備變得更加經(jīng)濟實惠，這些新興市場最終扎根，將逐漸成為主流?！ ntersil公司總裁、首席執(zhí)行官兼董事?Necip?Sayiner 從
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混動/電動汽車的份額將不斷擴大，物聯(lián)網(wǎng)需要小型化
- 2016年延續(xù)了2015年的勢頭，智能手機和汽車市場穩(wěn)步增長。特別是汽車市場，以自動駕駛(ADAS)為首的技術(shù)革新正在加速中，可以預(yù)見電子產(chǎn)品的實裝率也會提高，這必然將會進一步拉動半導(dǎo)體市場和電子行業(yè)的發(fā)展。 關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)，羅姆會進一步磨煉精進本身比較強的領(lǐng)域，比如將進一步擴充以電源IC為代表的模擬電源、小信號元器件、功率元器件領(lǐng)域的產(chǎn)品?！ OHM董事兼海外營業(yè)本部本部長 阪井正樹 特別是功率元器件領(lǐng)域，2016年10月起，羅姆與世界電動汽車競賽——Formula E(電動
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淺析2017年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)
- 近年來全球半導(dǎo)體市場發(fā)展速度趨緩，唯獨中國市場仍保持快速增長，成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展不容忽視的新興力量。在即將過去的2016年里，我們看到汽車電子市場規(guī)模持續(xù)增長，可穿戴設(shè)備產(chǎn)品與應(yīng)用日益豐富和完善，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展，為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開了一扇扇新的大門。另一方面，在新的經(jīng)濟常態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局之下，半導(dǎo)體行業(yè)也面臨著諸多新的變化和機遇，值得每一位身處此行業(yè)的同仁思考和期待?！ 《髦瞧执笾腥A區(qū)總裁?鄭力 跨界合作與共贏將成為行業(yè)大勢所趨 隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，全球半導(dǎo)體市場的國際競爭日益
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汽車視覺系統(tǒng)要求更高效的電源管理系統(tǒng)
- 在汽車領(lǐng)域，我們相信半導(dǎo)體器件將繼續(xù)實現(xiàn)兩位數(shù)的百分比增長。我們將看到輔助駕駛功能被增加到汽車中，用以提高安全性。其中一個例證就是越來越多的光學(xué)攝像頭被安裝到汽車上，以支持避免事故發(fā)生的視覺系統(tǒng)。這樣的新系統(tǒng)將要求在整個汽車內(nèi)實現(xiàn)高速視頻分發(fā)。所以我們將看到視覺系統(tǒng)在計算性能上的需求將急劇增加，從而要求更高效率的電源管理。這些趨勢將幫助Maxim發(fā)揮其在視頻分發(fā)和電源管理領(lǐng)域的優(yōu)勢。 Maxim Integrated全球銷售及市場營銷副總裁 David Loftus
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新玩家vs老王牌抓緊布局，汽車電子爆發(fā)點究竟何在？
- 近一個多月來，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)接連發(fā)生三起引人注目的巨額并購案，高通并購恩智浦(NXP)、西門子并購Mentor Graphics、三星電子并購哈曼(Harman International)，看似毫無關(guān)聯(lián)實際卻指向同一個關(guān)鍵詞：汽車電子?！ ‰S著汽車電子化、智能化程度越來越高，對傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高。調(diào)研機構(gòu)HIS表示，一輛普通的新車目前可含有多達616塊芯片。不久前德國的慕尼黑電子展的汽車電子大會上，博世的Markus Sonnemann博士就指
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物聯(lián)網(wǎng)未來幾年的重要趨勢 ADI稱未來有新的并購可能
- 受全球經(jīng)濟大環(huán)境的影響，2016年半導(dǎo)體業(yè)務(wù)整體還是未能回到一個穩(wěn)定增長的狀態(tài)。而同時，電子市場的需求性質(zhì)以及半導(dǎo)體行業(yè)的競爭格局正在進入一個關(guān)鍵的時期，推動我們今天看到的一些重大的事件和變革，其中很有代表性的表現(xiàn)就包括半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)大大小小不斷發(fā)生的并購和雨后春筍般冒出來的諸多IoT生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)盟和伙伴關(guān)系。 并購是半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在過去幾十年里，半導(dǎo)體產(chǎn)品以及相關(guān)的應(yīng)用得到極大的豐富，這得益于半導(dǎo)體技術(shù)本身的快速發(fā)展也包括眾多新半導(dǎo)體公司的出現(xiàn)，而這也為今天發(fā)生的并購和整合提供了條件。
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Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用
- 高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)為現(xiàn)今IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是將來可以達到無人駕駛智能車輛的技術(shù)高級過程。ADAS的主要功能并不是控制汽車，而是為駕駛?cè)颂峁┸噧?nèi)的工作情況與車外環(huán)境變化等相關(guān)信息進行分析，預(yù)先警告可能的危險狀況，讓駕駛?cè)颂嵩绮扇?yīng)對措施，避免交通意外發(fā)生。晶心科技的產(chǎn)品 D1088具備數(shù)字信號處理器(digital signal processor，DSP)指
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瑞薩電子宣布為16/14納米及以上工藝節(jié)點的高性能、高可靠性微控制器開發(fā)出全球首款鰭狀MONOS閃存單元
- 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社今日宣布成功開發(fā)出全球首款分離閘金屬氧化氮氧化硅(SG-MONOS)閃存單元，該單元采用鰭狀晶體管，用于配有電路線寬為16至14納米(nm)或更細的片上閃存的微控制器(MCU)。SG-MONOS技術(shù)能夠可靠應(yīng)用于汽車應(yīng)用，瑞薩電子目前正在采用該技術(shù)量產(chǎn)40納米的MCU，28納米的MCU也正在研發(fā)過程中。這一成功開發(fā)表明SG-MONOS技術(shù)對16/14納米及以上的制程節(jié)點具有優(yōu)異的可擴展性?！ ‰S著高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)等汽車自動化方面的進步以及物聯(lián)網(wǎng)
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英飛凌亮相CES 2017：微電子定義和推動未來的消費趨勢
- 半導(dǎo)體是推動當今社會大趨勢的主要元器件，其中包括支持移動終端的增強現(xiàn)實技術(shù)、安全驅(qū)動的物聯(lián)網(wǎng)、交通革命和智能能源世界等。CES??2017(消費電子展，2017年1月5日到8日，拉斯維加斯)將聚焦這些趨勢，而在位于拉斯維加斯展覽中心南2廳MP25265展位，英飛凌科技股份公司將展示其創(chuàng)新成果如何讓生活更加便利、安全和環(huán)保?！ 〗煌ǜ锩 〔徽撛诠策€是私人交通領(lǐng)域，交通工具正從汽油動力轉(zhuǎn)向混合動力和電動交通。而且，在不遠的將來，更為環(huán)保的自動駕駛汽車將配備能增強安全性的高級駕駛輔助系統(tǒng)(AD
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IC設(shè)計業(yè)者搶攻車用電子 安全性鴻溝待跨越
- 全球一線IC設(shè)計業(yè)者高通(Qualcomm)、NVIDIA、聯(lián)發(fā)科等紛大舉喊進全球車用電子市場，然現(xiàn)階段僅能先鎖定先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車用娛樂系統(tǒng)、半自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)芯片市場，至于攸關(guān)安全的車用芯片商機，主要仍由國際IDM大廠把持，畢竟與安全有關(guān)的芯片需要經(jīng)歷5~10年的重覆測試，才有機會讓品牌車廠接受，短期內(nèi)IC設(shè)計業(yè)者欲跨越楚河漢界搶攻更大的車用電子商機恐不易。 臺系IC設(shè)計業(yè)者指出，征戰(zhàn)全球車用電子市場有不少隱憂，由于汽車業(yè)已是百年工業(yè)，品牌車廠與上游零組件供應(yīng)商有相當長時
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全球車用CMOS傳感器需求將大爆發(fā) 封裝廠卡位關(guān)鍵年
- 全球半導(dǎo)體業(yè)者正積極尋找智能型手機以外的潛力發(fā)展領(lǐng)域，隨著國際大廠紛加速投入先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用開發(fā)，半導(dǎo)體封裝業(yè)者估計2018年市場商機將明顯發(fā)酵，2017年可望成為眾廠卡位市場的關(guān)鍵年，率先切入車用CMOS感測元件的封裝廠商，營運表現(xiàn)有機會出現(xiàn)大幅成長。 全球半導(dǎo)體大廠紛看好汽車電子市場商機，不僅臺積電已將車用電子納入四大發(fā)展平臺之一，包括半導(dǎo)體元件、IC設(shè)計、后段封測、IC通路等業(yè)者亦看好汽車電子、智能駕駛等發(fā)展趨勢，尤其是ADAS應(yīng)用相當被業(yè)界看好，估計2018年市場可望起飛
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ADI收購Vescent Photonics公司激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)
- ADI 公司今天宣布收購美國科羅拉多州戈爾登市 Vescent Photonics 公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent 的非機械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進一步增強集成激光雷達1系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI 擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代 ADAS 和自動駕駛應(yīng)用。 ADI 汽車安全部門總經(jīng)理 Chris Jacobs表示：“從安全氣囊和
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高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]
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