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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：英飛凌
- 汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場(chǎng)調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識(shí)別、預(yù)測(cè)、預(yù)防和保護(hù)，在前三個(gè)環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)三大技術(shù)目前的增勢(shì)迅猛。 ADAS其功能的實(shí)現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：瑞薩電子
- 1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。 隨著汽車制造商對(duì)安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會(huì)對(duì)公司未來業(yè)務(wù)的增長作出貢獻(xiàn)，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或無人駕駛。 2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：IHS分析
- 在過去的2014年，中國整個(gè)汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計(jì)在2015年?duì)I收將攀升至62億美元相對(duì)于2014年有11%的增長.動(dòng)力總成，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個(gè)市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)者。 雖然中國汽車銷量增長在未來幾年將會(huì)逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn)，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車娛樂和舒適電子系統(tǒng)，將會(huì)需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動(dòng)器IC和傳感器。在接下來的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽迪顧問分析
- 1.根據(jù)您的觀察，國內(nèi)ADAS或V2X市場(chǎng)趨勢(shì)如何? 中國的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場(chǎng)水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場(chǎng)應(yīng)用還有一段距離。從市場(chǎng)層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會(huì)有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場(chǎng)應(yīng)用上會(huì)有相當(dāng)?shù)臏蟆? 2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)
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瑞薩電子推出ADAS應(yīng)用入門級(jí)開發(fā)套件
- 瑞薩ADAS入門級(jí)套件2015年7月16日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體及解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日推出了目前業(yè)內(nèi)最小巧的R-Car開發(fā)套件——ADAS入門級(jí)套件。該套件采用了瑞薩的高端R-Car H2片上系統(tǒng)(SoC)，有助于簡化和加快ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))應(yīng)用的開發(fā)。 全新的ADAS入門級(jí)套件擴(kuò)展了瑞薩現(xiàn)有的基于R-Car V2H的ADAS開發(fā)板，讓用戶和合作伙伴體驗(yàn)瑞薩SoC的高性能實(shí)時(shí)圖像識(shí)別性能，同時(shí)還有助于加快未來A
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安森美半導(dǎo)體論汽車電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及考量
- 電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車發(fā)展新趨勢(shì)，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性的啟停系統(tǒng)、為增加主動(dòng)安全性的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛信息系統(tǒng)等多個(gè)電子系統(tǒng)越來越多地被汽車設(shè)計(jì)人員所采用，多系統(tǒng)的集成在提升汽車駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也為汽車電源設(shè)計(jì)帶來了挑戰(zhàn)。汽車電源須提供更高能效和更低能耗，以配合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并符合各種環(huán)境法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)。 線性方案對(duì)比開關(guān)方案(SMPS)及設(shè)計(jì)考量 在電源轉(zhuǎn)換過程中不可避免地會(huì)發(fā)熱，穩(wěn)壓器散熱會(huì)損失一部分功率，這樣輸出功率就不可能等于輸入功
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安森美半導(dǎo)體最新的BSI技術(shù)為汽車ADAS和視圖攝像機(jī)提供同類最佳性能
- 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)，正擴(kuò)展受高度評(píng)價(jià)的1/3英寸100萬像素(MP)圖像傳感器產(chǎn)品陣容，推出以公司首款背照式(BSI)傳感器技術(shù)的早期樣品用于汽車成像市場(chǎng)。相較當(dāng)前領(lǐng)先市場(chǎng)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的AR0132AT CMOS 圖像傳感器，該創(chuàng)新的新的BSI傳感器技術(shù)提供好4倍的微光信噪比，增加40%的可見光靈敏度，和提升超過60%的近紅外(NIR)性能。 安森美半導(dǎo)體汽車和掃描分部副總裁Sandor Barna說：“這新的BS
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芯片商為何爭奪車聯(lián)網(wǎng)？2020年一輛車要千顆芯片
- 因?yàn)橹悄芑褪俏磥怼?/li>
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風(fēng)河為新一代ADAS和無人駕駛汽車發(fā)布新的解決方案
- 全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河®公司今日發(fā)布了 Automotive Profile for VxWorks。這套軟件兼容AUTOSAR，可幫助汽車企業(yè)開發(fā)關(guān)鍵安全應(yīng)用，如高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等，并可更快速地通過ISO 26262認(rèn)證。 在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車軟件和系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)性已經(jīng)無處不在。由于軟件驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域變得越來越普遍，確保汽車系統(tǒng)安全和防篡改對(duì)于汽車及其擁有者的安全來說越來越重要。例如，通過軟件分區(qū)，汽車企業(yè)可以在同一個(gè)硬件平臺(tái)
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研調(diào)：2020年全球聯(lián)網(wǎng)車將占75%
- 拓墣產(chǎn)業(yè)研究所表示，隨著車載資通訊系統(tǒng)不斷推陳出新，更多新型車款都設(shè)置了基本的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。拓墣產(chǎn)研預(yù)估，2020年全球的聯(lián)網(wǎng)車比例將高達(dá)75%，而車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)成長中的收益也將來到29.4億美元;目前先進(jìn)國家的研發(fā)方向?qū)⒅赜谛熊嚢踩c緊急救援的設(shè)置，而消費(fèi)者的主要考量則為生活便利性。 近年因各大車廠紛紛投入技術(shù)研發(fā)，預(yù)期2020年自動(dòng)駕駛車輛可望正式邁入量產(chǎn)，并在2035年突破百萬輛市場(chǎng)規(guī)模。拓墣產(chǎn)研分析師張仙平表示，未來自動(dòng)駕駛車輛發(fā)展之關(guān)鍵在于感測(cè)技術(shù)(對(duì)內(nèi)生理偵測(cè)及對(duì)外環(huán)境感測(cè))、通訊技術(shù)及
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飛思卡爾：傳感器融合成為ADAS新趨勢(shì)
- 慕尼黑電子展一直是全球各界電子廠商的盛會(huì)，汽車、航天、醫(yī)療、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的各大廠商都會(huì)在此展示最新的技術(shù)和產(chǎn)品。飛思卡爾、英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體、TE等為業(yè)界所熟知的國際知名半導(dǎo)體廠商、元器件供應(yīng)商悉數(shù)參展。在汽車電子方面，飛思卡爾帶來了一款全新的車窗玻璃升降控制ECU—S12VR，進(jìn)一步增加了車窗升降時(shí)的安全系數(shù)。借此機(jī)會(huì)，蓋世汽車網(wǎng)記者向飛思卡爾半導(dǎo)體(中國)有限公司上海分公司汽車微控制器市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理?xiàng)罱鹁д?qǐng)教了關(guān)于這款新產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，并對(duì)該公司2015年在車身電子方面的技術(shù)研
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場(chǎng)增長迅 [ 查看詳細(xì) ]
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