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          ADAS、新能源引領(lǐng)汽車測(cè)試根本巨變,NI平臺(tái)化方案一統(tǒng)多領(lǐng)域融合需求

          •   近日,Intel宣布與Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo展開(kāi)合作,共同打造適用于任何路況的Level 4級(jí)和Level 5級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。前不久,配備了Audi AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新一代奧迪A8全球首發(fā),作為全球首款具備Level 3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型備受業(yè)界矚目……目前,科技企業(yè)和傳統(tǒng)整車巨頭正搶灘自動(dòng)駕駛,而ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無(wú)人駕駛進(jìn)發(fā)的關(guān)鍵?! I 數(shù)據(jù)采集和控制全球業(yè)務(wù)和技術(shù)總監(jiān)James Smith在汽車
          • 關(guān)鍵字: ADAS  NI  

          從八個(gè)步驟分析無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全

          • 從八個(gè)步驟分析無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全-嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)CityMobil2里面的無(wú)人駕駛系統(tǒng)(Automated road transport systems)存在著很多的限制,不僅僅是自動(dòng)系統(tǒng)本身,還有系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合。
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  無(wú)人駕駛  ADAS  

          SoC設(shè)計(jì)下的簡(jiǎn)化可穿戴設(shè)備

          • SoC設(shè)計(jì)下的簡(jiǎn)化可穿戴設(shè)備-可穿戴技術(shù)受到了用戶的追捧,因?yàn)檫@些設(shè)備有助于分析人們的日?;顒?dòng),并可通過(guò)一種直觀的方式交換信息,極大改善我們的生活方式,給我們帶來(lái)便利。市場(chǎng)上有各種各樣的可穿戴電子設(shè)備,最有名的是智能手表、活動(dòng)監(jiān)測(cè)器和健身手環(huán)。這些高度便攜式設(shè)備被戴在用戶身上,或以其它方式附著在人身上,能夠通過(guò)一個(gè)或多個(gè)傳感器測(cè)量和捕獲信息。
          • 關(guān)鍵字: 可穿戴設(shè)備  SoC  藍(lán)牙智能  

          新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率

          • 新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率-時(shí)至今日,汽車防碰撞系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的無(wú)人駕駛汽車依靠的是雷達(dá)等傳感器來(lái)檢測(cè)路上的行人。
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  車載通信  ADAS  

          ADAS以太網(wǎng):解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

          • ADAS以太網(wǎng):解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)-采用通過(guò) ISO 13400 在 IP 上診斷的作法,讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用,對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口,這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而,由于汽車制造商將其選作為無(wú)處不在的車載網(wǎng)絡(luò)總線,故挑戰(zhàn)依舊存在。
          • 關(guān)鍵字: ADAS  以太網(wǎng)  傳感器  

          汽車以太網(wǎng)會(huì)面臨哪些物理挑戰(zhàn)?

          • 汽車以太網(wǎng)會(huì)面臨哪些物理挑戰(zhàn)?-如今,以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然,要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納,仍有一些問(wèn)題亟需解決。
          • 關(guān)鍵字: ADAS  傳感器  以太網(wǎng)  

          各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車專利技術(shù)

          • 各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車專利技術(shù)-多方面的消息顯示,2016年,谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展,并且進(jìn)行谷歌無(wú)人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國(guó)之外,倫敦已向Google伸出了橄欖枝,希望Google能將無(wú)人駕駛汽車測(cè)試帶進(jìn)英國(guó)。
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  無(wú)人駕駛  ADAS  

          資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)

          • 資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)-這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì),這里主要從要求開(kāi)始說(shuō)起,特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚(yú)缸的活動(dòng),這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力,Ingress Protection Rating,是對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。
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          ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破

          • ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情,聊一聊詩(shī)與遠(yuǎn)方。我覺(jué)得ADAS和無(wú)人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。
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          MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)

          • MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)-Imagination在ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))市場(chǎng)擁有強(qiáng)大實(shí)力,目前全球大多數(shù)的ADAS解決方案都是采用Mobileye的MIPS-based SoC。此外,Imagination的PowerVR GPU技術(shù)已被Renesas、TI等領(lǐng)先的汽車芯片廠商用來(lái)開(kāi)發(fā)儀表盤(pán)與信息娛樂(lè)解決方案。
          • 關(guān)鍵字: SoC  ADAS  

          從入門(mén)到入行:高精度地圖的作用

          • 從入門(mén)到入行:高精度地圖的作用-其實(shí)說(shuō)到ADAS,我們首先想到的諸如ACC(自適應(yīng)巡航)、LDW(車道偏離預(yù)警)、LKA(車道保持)、FCW(前車碰撞預(yù)警)。這些技術(shù)已經(jīng)成熟,產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn),在近幾年的高端車輛上都有配備。并且這些技術(shù)都和攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器有關(guān),貌似和地圖并沒(méi)有多大關(guān)系。實(shí)際上如果結(jié)合了地圖,這些功能會(huì)變得更強(qiáng)大。
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          什么是高精度地圖?如何應(yīng)用?

          • 什么是高精度地圖?如何應(yīng)用?-自動(dòng)駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子,往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右,所以高精度地圖的絕對(duì)精度一般都會(huì)在亞米級(jí),也就是1米以內(nèi)的精度,而且橫向的相對(duì)精度(比如,車道和車道,車道和車道線的相對(duì)位置精度)往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo),同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀,并且每個(gè)車道的坡度,曲率,航向,高程,側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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          汽車盤(pán)式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

          • 汽車盤(pán)式剎車與鼓式剎車的區(qū)別-其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好,因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素,制動(dòng)力是一部分,另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺(jué)也就是俗稱的 腳感。除了制動(dòng)力以外,鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說(shuō)是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  自動(dòng)剎車  ADAS  

          彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

          • 彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航-終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢(shì),盡管到買家愿意花一大筆錢(qián)購(gòu)買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時(shí)間,但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)不僅能保命,還能防止低速交通事故,進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失。
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  SOC  ADAS  

          從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮!

          • 從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮!-我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)ADAS的使用率,具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來(lái)考慮一下真正的滲透率。
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          adas soc介紹

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