英飛凌全球業(yè)務增12% 在近日舉辦的“英飛凌媒體迎春會”上，英飛凌大中國區(qū)總裁蘇華博士稱：2016年全球半導體市場與上一年基本持平，但英飛凌增長了12%，達64.73億歐元?！ ∑囯娮颖３值诙唬踩酒３值诙?。 公司汽車電子(ATV)增長11%,含ADAS等。目前每輛車的半導體含量是300美元，預計未來會接近700美元，可見汽車電子對半導體的需求很大。去年購買了荷蘭Innoluce，可以完善和加強其ADAS傳感器和激光雷達等業(yè)務?！ PC(工業(yè)功率控制)增長11%?！ MM(電源管理及
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英飛凌 ADAS
? ? ?本文是從視覺系統(tǒng)在ADAS中扮演的角色、視覺系統(tǒng)構成以及核心部分的圖像識別芯片三部分了解此方向的發(fā)展。1 第一部分 ADAS中的視覺系統(tǒng)隨著汽車產業(yè)競爭激烈，汽車購買者將新技術視為購圖1 ?未來的ADAS系統(tǒng)普及率 （Strategy Analytics）（公開數據）圖2 ?部分廠商系統(tǒng)表買新汽車的決定關鍵，使得某些高配置平民品牌的汽車也在接受度上超過了豪華車輛低配置接受度，加上歐洲、美國和 日本等地道路安全局的要求和評分系統(tǒng)，使得ADAS輔助駕
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圖像識別 ADAS
ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進的駕駛輔助系統(tǒng)，但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統(tǒng)。
這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來進行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術進化之后，ADAS正在向著更復雜、更主動的方向發(fā)展。而且其可以直接商用，并且進度可以與汽車市場保持同步，都讓ADAS成為了無人駕駛之前最重要的駕駛升級技術之一。
科普過后進入正題。2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在202
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寶馬 ADAS
汽車智能化趨勢使得汽車電子半導體市場的增長不再依賴于汽車產量的增加，而是車載半導體數量的增加。
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CMOS ADAS
隨著無人駕駛技術的不斷進化，無人駕駛汽車已經成為當前最熱門話題之一。ADAS作為無人駕駛技術的基礎，逐步應用到目前的量產車。2017年3月14-16日，慕尼黑上海電子展針對熱點應用領域，重點開辟汽車電子應用領域，契合當下熱點議題邀請到來自整車廠及系統(tǒng)集成商、零部件供應商共同打造慕尼黑上海電子展同期的“汽車技術日”系列活動。從3月13日至16日為各位工程師呈現汽車電子技術應用“盛宴”，從技術峰會到創(chuàng)新論壇，從展覽展示到線路參觀，讓各位來賓“四天看不夠”?！ 腁DAS到無人駕駛還有多遠 無人駕駛成為時
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無人駕駛 ADAS
小米自行研發(fā)的 SoC 隨著「松果電子」官網亮相，似乎已經準備好要上市了。
嚴格來說，小米「設計」的 SoC 是歸在 2014 年與大唐聯芯共同成立的「松果電子」旗下，因此也不太清楚小米在過程中究竟做了多少事。 不過，代號為 V970 和 V670 的兩款松果 SoC，依目前流出的數據，還是直指旗艦的 Snapdragon 835，以及中階的 Snapdragon 625、Helio P10。
由于小米在高階產品還暫時無法脫離高通，因此比較有看點的應該是中階的 V670。 這款 SoC 依
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小米 SoC
摘要：隨著精確制導武器的發(fā)展，為了滿足某型彈載計算機的性能和使用要求，文章提出了一種采用基于DSP內核的SOC芯片實現某型彈載計算機單元的解決方案。設計方案采用處理器HKS6713，對數字電路接口實現了光電隔離，采用了模擬/數字電路一體化設計，并具有GJB289A通信接口。文章對計算機單元的硬件設計與實現方法進行了較為詳盡的描述。該計算機單元滿足了某型武器制導控制的使用需求?！ ￡P鍵詞：DSP;SOC;GJB289A總線;光電隔離;AD/DA轉換 引言 隨著精確制導武器的發(fā)展，作為控制核心的計算機
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DSP SOC
SOC(state of charge)算法一直是電池管理系統(tǒng)(BMS)開發(fā)應用的關鍵技術之一。因此討論SOC算法的技術文章很常見，企業(yè)對SOC估算的高精度也往往是宣傳的亮點。而關于SOC詳盡的解釋和定義卻不常被考慮，從而導致了SOC算法結果的參考價值大打折扣。顯而易見若SOC的概念都是模糊的，又何來精確的SOC呢?因此作者希望通過本文分析幾種維度下的SOC值，以及這些SOC值的作用?！ 〈致实恼f，SOC=剩余容量/額定容量，而要準確表述SOC的意義就要對計算的分母——額定容量(T
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SOC 電池
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術的發(fā)展，讓車輛制造商得以推出高級駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強駕駛員對周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時?！ DAS 還越來越多地接手控制(或為無人駕駛系統(tǒng)提供信息)，從而為駕駛員提供泊車輔助、車道輔助和自適應巡航控制等功能方面的協(xié)助?！ ?nbsp;&
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SoC ADAS
研究顯示人類通過視覺與世界互動時，處理圖像的速度比處理書面文本等其他不同形式的信息要快許多倍。增強現實 (AR) 類似于其近親虛擬現實(VR)，能讓用戶增強對周邊環(huán)境的洞察。它們之間的主要的區(qū)別是,AR 借助文本或其他可視對象等虛擬對象可豐富或增強自然界。這樣能讓 AR 系統(tǒng)的用戶安全、更高效地與他們的環(huán)境互動。這與用戶沉浸在人工創(chuàng)建的環(huán)境中的虛擬現實不同。增強現實和虛擬的結合常被描述為為用戶呈現混合現實 (MR)。我們中的許多人在日常生活中
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SoC AR
ADAS和自動駕駛過去幾年來，我們看到這些系統(tǒng)的發(fā)展和部署持續(xù)加速，廣泛地影響著技術、商業(yè)、法律與社會。
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自動駕駛 ADAS
隨著市場、技術、政策三大驅動力的推動，我國傳感器產業(yè)迎來了發(fā)展新契機。政府、監(jiān)管機構以及消費者對駕駛輔助系統(tǒng)的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設備和軟件。
最早在2019年，美國交通運輸部下屬的美國國家公路交通安全管理局將會把高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)納入新車安全評價星級體系。相比之下，歐洲的安全監(jiān)管部門計劃將在2018年開始實施。這類汽車安全評價體系將會推動汽車安全技術快速向前發(fā)展。
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自動駕駛 ADAS
ADAS和自動駕駛廣泛影響著技術、商業(yè)、法律與社會各方面，預計在2017年這些趨勢也將繼續(xù)/加速——預計在2017年，將是汽車產業(yè)最振奮人心的時刻!
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自動駕駛 ADAS
移動處理器，也就是我們通常說的AP，是現在流行的智能手機、平板和其他無線設備的動力源泉。在移動設備大殺四方以后，它們正在尋找更多的“戰(zhàn)場”。
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SoC AP
1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行，騰訊汽車作為戰(zhàn)略合作媒體將進行全程直播。會上，英飛凌科技(中國)有限公司大中華區(qū)副總裁徐輝進行了主題演講。
以下為發(fā)言實錄：
大家早上好!首先非常開心今天能再次來到百人會的論壇，能分享英飛凌對整個行業(yè)發(fā)展的看法和觀點。
今天在吳主任的領導下，演講嘉賓分工比較明確，今天我想談一談半導體如何支持整個汽車行業(yè)創(chuàng)新。正好中車的丁總也把功率半導體IGBT這方面講了，我更多從我們的角度出發(fā)，功能安全和信息安全正好分開了，不用重
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英飛凌 ADAS
adas soc介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條adas soc!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對adas soc的理解，并與今后在此搜索adas soc的朋友們分享。
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