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adas 文章 進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)
世強(qiáng)汽車電子巡回研討會(huì)：智能驅(qū)動(dòng)未來(lái)
- 近日，世強(qiáng)汽車電子巡回研討會(huì)在武漢鐵橋建國(guó)大飯店拉開(kāi)帷幕，隨后跨越長(zhǎng)春、寧波、重慶3個(gè)城市，以“智能汽車/新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)及方案”為主題，為中國(guó)汽車電子市場(chǎng)帶來(lái)前沿技術(shù)和產(chǎn)品。此次研討會(huì)邀請(qǐng)近300名汽車行業(yè)精英參與，共同探討創(chuàng)新技術(shù)對(duì)于汽車制造企業(yè)的重要性。研討會(huì)內(nèi)容側(cè)重于介紹車聯(lián)網(wǎng)、ADAS、智能汽車中的傳感器及通用器件、高集成度分布式BCM控制方案、新能源汽車控制驅(qū)動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及BMS、雙核EPS解決方案。在當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，世強(qiáng)與合作伙伴一起，將智能、安全、環(huán)保帶到您身邊?！?/li>
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汽車子系統(tǒng)如何輕松實(shí)現(xiàn)互連
- 在過(guò)去，汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要采用5V和3.3V電壓的電源進(jìn)行供電，這是由于汽車系統(tǒng)中現(xiàn)成的12-14V蓄電池可以將電壓降至較低水平。而如今，若干的關(guān)鍵因素進(jìn)一步趨動(dòng)著車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和集群系統(tǒng)在更低電壓下運(yùn)行的需求?！ ∵^(guò)去的十年中，移動(dòng)和計(jì)算系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域取得了迅猛的發(fā)展，從而使人們能夠流暢運(yùn)行多種音頻和視頻功能并且獲得豐富的體驗(yàn)。逐漸的，消費(fèi)者也希望能夠在其汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)同樣的內(nèi)容和功能。此前，汽車制造商往往通過(guò)帶有藍(lán)牙功能的單點(diǎn)觸摸屏來(lái)實(shí)現(xiàn)這一需求，而如今則
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Mouser汽車應(yīng)用子網(wǎng)站內(nèi)容再進(jìn)化 自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng) 讓駕駛更輕松
- 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 非常高興的宣布汽車應(yīng)用子網(wǎng)站再擴(kuò)容，增添自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)信息。作為Mouser應(yīng)用與技術(shù)下的子網(wǎng)站，汽車應(yīng)用子網(wǎng)站可提供設(shè)計(jì)工程師所需要的資源，幫助其了解汽車電子技術(shù)的最新發(fā)展，以及Mouser面向汽車電子系統(tǒng)分銷的新一代元件。 Mouser.cn上的汽車應(yīng)用子網(wǎng)站提供了有價(jià)值的資源，可豐富工程師的汽車電子技術(shù)方面的知識(shí)。應(yīng)用部分經(jīng)過(guò)更新增加了自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的相關(guān)信息，這套新的汽車電子安全系統(tǒng)將提升駕駛及車輛的防護(hù)能力。A
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德州儀器憑借最新的TDA處理器系列加強(qiáng)ADAS產(chǎn)品組合
- 德州儀器(TI)(NASDAQ: TXN)日前宣布擴(kuò)展其高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品組合，進(jìn)一步幫助汽車制造商為初、中級(jí)車輛開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的全景環(huán)視系統(tǒng)。TI汽車片上系統(tǒng) (SoC) 系列的最新成員——TDA2Eco處理器與其他TDA器件基于同一異構(gòu)、可擴(kuò)展架構(gòu)開(kāi)發(fā)，能夠?yàn)槠囍圃焐烫峁└咝阅?、低功耗和ADAS視覺(jué)分析的最優(yōu)組合。 針對(duì)全景環(huán)視的優(yōu)化解決方案 TDA2Eco針對(duì)3D全景環(huán)視應(yīng)用而開(kāi)發(fā)，可便捷替代初、中級(jí)全景環(huán)視解決方案中所使用的TDA2器件，從而降
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安森美半導(dǎo)體推出消除LED閃爍和支持ASIL B的下一代汽車圖像傳感器樣品
- 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)，推出采用突破性減少LED閃爍 (LFM)技術(shù)的新的230萬(wàn)像素CMOS圖像傳感器樣品，為汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用確立了一個(gè)新基準(zhǔn)。AR0231AT能捕獲1080p高動(dòng)態(tài)范圍 (HDR) 視頻，還具備支持汽車安全完整性等級(jí)B(ASIL B)的特性。 LFM技術(shù)(專利申請(qǐng)中)消除交通信號(hào)燈和汽車LED照明的高頻LED閃爍，令交通信號(hào)閱讀算法能于所有光照條件下工作。AR0231AT具有1/2.7英寸(6.82 mm)光學(xué)格式
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：美光科技
- 1、根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 汽車制造商在信息娛樂(lè)系統(tǒng)、儀表盤(pán)/儀表板和高級(jí)駕駛輔助 (ADAS) 應(yīng)用中使用存儲(chǔ)。目前，這些系統(tǒng)使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 來(lái)滿足其存儲(chǔ)需求，但隨著汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其客戶不斷推動(dòng)車內(nèi)互聯(lián)的發(fā)展，持續(xù)開(kāi)發(fā)更多安全功能，需求、技術(shù)和時(shí)機(jī)這三者有機(jī)結(jié)合，促使汽車行業(yè)采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技術(shù)以及多芯片封裝 (MCP) 等新外形規(guī)格來(lái)滿足他們的需求。 本
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：ADI
- 1.根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)越來(lái)越注重汽車自身的安全性。大勢(shì)所趨，眾多知名IC廠商也對(duì)汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域給予很高的關(guān)注，將其作為IC市場(chǎng)新興核心技術(shù)開(kāi)展研發(fā)，并取得了相當(dāng)可觀的成績(jī)。經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。而根?jù)第三方公司的調(diào)研報(bào)告，安全類汽車半導(dǎo)體部件的增長(zhǎng)速度在汽車電子中位于前列，亦印證此觀點(diǎn)。這促使ADAS系統(tǒng)不斷向前發(fā)展以迎合廣大消費(fèi)者對(duì)汽車自身的安全性的要求
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：東芝電子
- 1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，最重要是能夠提供一個(gè)在不加重駕駛員負(fù)擔(dān)的前提下實(shí)現(xiàn)安全駕駛的解決方案，該項(xiàng)積極研究的終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛。人們希望將來(lái)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)用上能夠不斷地增加功能和提高處理能力。東芝通過(guò)增加Visconti系列的產(chǎn)品線，注力于ADAS系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)。 東芝電子(中國(guó))有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級(jí)經(jīng)理黃文源 2. 相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)如何? ADAS系統(tǒng)要求SOC能夠支持對(duì)多目標(biāo)
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽靈思
- 1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國(guó)的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動(dòng)電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對(duì)于使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來(lái)說(shuō)，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要的差異化因素。 例如，包括目標(biāo)檢測(cè)、識(shí)別、分類和跟蹤，可實(shí)現(xiàn)車道偏離報(bào)警和行人探測(cè)等應(yīng)用在內(nèi)的實(shí)時(shí)分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復(fù)雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：英飛凌
- 汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開(kāi)始汽車智能化方面的市場(chǎng)調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識(shí)別、預(yù)測(cè)、預(yù)防和保護(hù)，在前三個(gè)環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)三大技術(shù)目前的增勢(shì)迅猛。 ADAS其功能的實(shí)現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：瑞薩電子
- 1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? ADAS是目前比較熱門(mén)和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過(guò)傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過(guò)攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說(shuō)的360全景環(huán)視系統(tǒng)。 隨著汽車制造商對(duì)安全加密和功能安全的要求越來(lái)越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會(huì)對(duì)公司未來(lái)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛。 2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：博通
- Internet of Vehicles(IoV，車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過(guò)有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過(guò)無(wú)線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。 從整個(gè)汽車技術(shù)的走勢(shì)來(lái)看，增長(zhǎng)最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動(dòng)力/純電動(dòng)車)。 圖1 汽車以太網(wǎng)之所以是以人和汽車為主，是因?yàn)樗浅＿m合做汽車的骨干網(wǎng)。
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：IHS分析
- 在過(guò)去的2014年，中國(guó)整個(gè)汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計(jì)在2015年?duì)I收將攀升至62億美元相對(duì)于2014年有11%的增長(zhǎng).動(dòng)力總成，汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個(gè)市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)者。 雖然中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)在未來(lái)幾年將會(huì)逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn)，接下來(lái)的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車娛樂(lè)和舒適電子系統(tǒng)，將會(huì)需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動(dòng)器IC和傳感器。在接下來(lái)的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽迪顧問(wèn)分析
- 1.根據(jù)您的觀察，國(guó)內(nèi)ADAS或V2X市場(chǎng)趨勢(shì)如何? 中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場(chǎng)水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場(chǎng)應(yīng)用還有一段距離。從市場(chǎng)層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會(huì)有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場(chǎng)應(yīng)用上會(huì)有相當(dāng)?shù)臏蟆? 2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
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