adas 文章 進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)
面對(duì)商業(yè)化大考 L4自動(dòng)駕駛企業(yè)分化:下沉ADAS或者堅(jiān)守
- 去年年底至今,自動(dòng)駕駛行業(yè)在資本市場上的熱度不減,包括毫末智行、小馬智行、文遠(yuǎn)知行在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛公司近期均完成了不同輪次融資。其中,毫末智行在去年12月底完成的A輪融資總金額高達(dá)近10億元人民幣。據(jù)投資界不完全統(tǒng)計(jì),自今年1月至今,自動(dòng)駕駛行業(yè)已發(fā)生超過20筆融資事件,從數(shù)千萬到數(shù)億元不等。對(duì)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司而言,融資熱度不減,造血尚需時(shí)日。L4變現(xiàn)能力不足目前自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)在于政策和法規(guī)問題。L3尚不能落地,L4更是遙遙無期,通過L4變現(xiàn)短期無望。2022年4月12日,在《汽車觀察》
- 關(guān)鍵字: ADAS 自動(dòng)駕駛 企業(yè)分化
自動(dòng)駕駛ADAS傳感器 全球市場規(guī)模多大?
- 先解釋一下什么是ADAS,ADAS就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。是利用安裝在車上的各式各樣傳感器,在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。最近日本矢野研究所(矢野経済研究所)在日本進(jìn)行有關(guān)使ADAS和自動(dòng)駕駛汽車核心部件進(jìn)行全球市場調(diào)查,并表示將傳感器技術(shù),發(fā)展趨勢和2030未來展望等相關(guān)數(shù)據(jù)公布。該調(diào)查于2017年8月至2018年5月進(jìn)行,包括對(duì)汽車零
- 關(guān)鍵字: 自動(dòng)駕駛 ADAS 傳感器
在ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感
- 您的第一輛汽車也許就像我的一樣,缺少攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器模塊,而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性(如盲點(diǎn)檢測、泊車輔助和防撞)成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數(shù)據(jù)與乘客安全直接相關(guān),因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是,一個(gè)常見的損壞原因就是長時(shí)間過熱運(yùn)行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強(qiáng)安全性和可靠性。首先,我們來看看溫度對(duì)汽車攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車可能有多達(dá)六個(gè)攝像頭。這些攝像頭需要高
- 關(guān)鍵字: ADAS 傳感器 TI
中信證券:2021年汽車AI芯片行業(yè)專題報(bào)告
- 特斯拉引領(lǐng)行業(yè)生態(tài)革命,消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛接受度提升,對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度關(guān)注度空前提升。 2019 年 4 月特斯拉 FSD 計(jì)算平臺(tái)橫空出世,以 144 TOPS 算力的全自動(dòng)駕駛雙冗余(單芯片算力為 72 TOPS) 引領(lǐng)車載芯片市場,重新定義智能汽車時(shí)代核心技術(shù),也標(biāo)志著特斯拉正式步入 HW3.0 時(shí)代,而在底層算力大 幅升級(jí)同時(shí),伴隨 AutoPilot 平臺(tái)升級(jí)的還有新增的輔助駕駛功能,如自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能 召喚、識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)以及城市街道自動(dòng)
- 關(guān)鍵字: 新能源汽車 自動(dòng)駕駛 AI芯片 ADAS
ADAS工程師了解雷達(dá) NCAP 新規(guī)須知
- 歐洲新車評(píng)估計(jì)劃(NCAP)最近更新雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn),最新的第79號(hào)條例規(guī)定雷達(dá)在盲點(diǎn)偵測和變換車道輔助中的最小車距和最低行駛車速,目的是改善新車的駕駛員輔助功能。歐洲新車評(píng)估計(jì)劃 (Euro NCAP) 最近更新雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn),目的是改善新車的駕駛員輔助功能。NCAP 標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異;美國的 NCAP 由美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 管理,全球 NCAP 是集中式組織。不過,所有組織都有相同的目標(biāo):制定強(qiáng)化汽車和駕駛安全的標(biāo)準(zhǔn)。這些組織提供 0 至 5 顆星的評(píng)等,藉以協(xié)助消費(fèi)者做出明智的新
- 關(guān)鍵字: ADAS 雷達(dá) NCAP
高通46億美元報(bào)價(jià)ADAS技術(shù)商Veoneer意圖何在?
- 彭博9月13日引述消息人士報(bào)導(dǎo),高通正式提案以逾40億美元收購瑞典先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)商Veoneer,以超過麥格納的報(bào)價(jià)在競標(biāo)案中取得優(yōu)勢。Veoneer日前證實(shí),高通公司已經(jīng)向Veoneer發(fā)出了一份以每股37美元現(xiàn)金支付“最新的非約束性”收購要約,交易金額將達(dá)到46億美元。Veoneer表示,Veoneer與麥格納之間的合并協(xié)議“仍然完全有效”,董事會(huì)并未撤回支持合并的建議。他們正在評(píng)估高通報(bào)價(jià)的所有條款,“如果合適的話”將進(jìn)行談判?!?7月22日,汽車代工皇帝麥格納提案以每股31.25
- 關(guān)鍵字: 高通 ADAS Veoneer
汽車ADC如何幫助設(shè)計(jì)人員在ADAS中實(shí)現(xiàn)功能安全
- 盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場景中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化,但背后真正推動(dòng)汽車從部分自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的不是汽車制造商,而是移動(dòng)服務(wù)提供商,例如出租車公司、汽車租賃公司、送貨服務(wù)公司以及需要提供安全、高效、方便且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的公共和私人交通工具的城市。在完全自主的自動(dòng)駕駛汽車駛上公共道路之前,它必須經(jīng)歷六個(gè)不同的自動(dòng)化等級(jí),即從0級(jí)(無自動(dòng)化)到5級(jí)(完全自動(dòng)化),如圖1所示。自動(dòng)化等級(jí)每提升一級(jí),都需要對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)進(jìn)行大幅改進(jìn),并實(shí)現(xiàn)對(duì)所有安全關(guān)鍵型功能的適當(dāng)管理。圖1 自動(dòng)駕駛等級(jí)自動(dòng)駕駛汽
- 關(guān)鍵字: 自動(dòng)駕駛 ADC ADAS
SensPro-Radar:適用于 L2/L2+ 級(jí)及更高級(jí)別汽車?yán)走_(dá)的整體架構(gòu)平臺(tái)
- 元描述:下一款熱門 ADAS 產(chǎn)品并非 L3 級(jí)汽車,而是 L2+ 級(jí)汽車。L2+ 級(jí)汽車減少了繁瑣程序和安全問題,但增加了許多炫酷新功能:半自動(dòng)駕駛、攝像頭和高清雷達(dá)遙測配合導(dǎo)航,并采用傳感器融合技術(shù)最大限度地延長平均故障間隔時(shí)間 (MTBF),性能優(yōu)于 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。我們現(xiàn)在仍在等待全自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn),但同時(shí)也意識(shí)到,目前的形勢發(fā)展已遠(yuǎn)超原始預(yù)期。汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈目前已經(jīng)領(lǐng)先一步,進(jìn)入 B 計(jì)劃,從采用傳統(tǒng) ADAS 方案的 SAE 2 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車積極進(jìn)階到如今稱為 L2+ 級(jí)的自動(dòng)駕駛汽
- 關(guān)鍵字: 202108 ADAS L2+
Cepton宣布與美國底特律頂級(jí)汽車制造商合作,贏得業(yè)內(nèi)最大ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)訂單
- 行業(yè)領(lǐng)先的激光雷達(dá)解決方案供應(yīng)商Cepton Technologies, Inc. (后文簡稱“Cepton”)今日宣布,已與一家總部位于美國底特律的世界頂級(jí)汽車制造商(后文稱“汽車制造商”)達(dá)成合作,并贏得業(yè)內(nèi)截至目前最大的ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)訂單[1]。 該汽車制造商將在其下一代高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)內(nèi)裝載Cepton激光雷達(dá)。這一輔助駕駛系統(tǒng)將于2023年起被部署于多款不同車型之內(nèi),不僅僅局限于高端車系。這標(biāo)志著汽車行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)將激光雷達(dá)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于ADAS大眾市場。
- 關(guān)鍵字: ADAS 激光雷達(dá) Cepton
賽靈思:以更高AI效能功耗比 支持邊緣運(yùn)算自主
- 邊緣運(yùn)算主要包含以下四個(gè)部分,低時(shí)延、AI算力、低功耗以及安全和保密,這四者是邊緣自主非常重要的組成部分,也是邊緣區(qū)別于工業(yè)和IoT的一個(gè)主要特點(diǎn),也就是用運(yùn)算資源來支持邊緣的自主,使它能夠獨(dú)立于云端。 賽靈思Versal AI Edge系列資深產(chǎn)品線經(jīng)理 Rehan Tahir賽靈思Versal AI Edge系列高級(jí)產(chǎn)品線經(jīng)理Rehan Tahir指出,當(dāng)賽靈思在2018年引入Versal ACAP的時(shí)候,首先推出的是Versal Core和Prime系列,用于云端和網(wǎng)絡(luò),然后推出了Vers
- 關(guān)鍵字: 賽靈思 FPGA ADAS
汽車毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)趨勢及PCB材料解決方案
- 自動(dòng)駕駛汽車和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)促進(jìn)了汽車毫米波雷達(dá)傳感器的快速發(fā)展和技術(shù)的迭代更新,也使汽車駕駛和出行變得更加的安全。毫米波雷達(dá)憑借其自身所具有分辨率高、抗干擾性能強(qiáng)、探測性能好、尺寸較小等的優(yōu)點(diǎn),成為了汽車自動(dòng)駕駛和ADAS系統(tǒng)里面不可或缺的傳感器。隨著國內(nèi)毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)以及國產(chǎn)車型的裝機(jī)率與日俱增,也促使毫米波雷達(dá)應(yīng)用擴(kuò)展到更多的方面。這篇文章就將簡要說明毫米波雷達(dá)的一些應(yīng)用場景,設(shè)計(jì)趨勢;以及就毫米波雷達(dá)天線設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵PCB材料的選型考慮、PCB材料的關(guān)鍵特性等方面來展開討論。
- 關(guān)鍵字: 羅杰斯 汽車毫米波雷達(dá) PCB 自動(dòng)駕駛 ADAS
汽車行業(yè)增速超預(yù)期,汽車電子增長可期
- 對(duì)于汽車電子的發(fā)展,業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)是,電動(dòng)化是上半場,而網(wǎng)聯(lián)化和智能化將是下半場。電動(dòng)化、智能化將會(huì)是影響汽車電子行業(yè)增長的兩大決定性因素。車聯(lián)網(wǎng)(車載信息系統(tǒng))和 ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是汽車電子兩大高地。汽車智能化下 5G 利好車載信息系統(tǒng)。我國車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模巨大汽車電子可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子信息系統(tǒng)兩大類。汽車電子控制系統(tǒng)與機(jī)械裝置配合使用,直接影響汽車的整車性能、安全性等。包括底盤與安全控制系統(tǒng)占比32%,動(dòng)力控制占比24%,車身電子控制、輔助駕駛占比22%。車載電子信息系統(tǒng)
- 關(guān)鍵字: 汽車電子 車聯(lián)網(wǎng) ADAS
TI首款具有集成式有源EMI濾波器的先進(jìn)直流/直流控制器發(fā)布 支持工程師實(shí)現(xiàn)更小的低EMI電源設(shè)計(jì)
- 德州儀器(TI)近日推出了全新的同步直流/直流降壓控制器系列,此類器件支持工程師縮減電源解決方案的尺寸并降低其電磁干擾(EMI)。LM25149-Q1和LM25149采用集成式有源EMI濾波器(AEF)和雙隨機(jī)展頻(DRSS)技術(shù),使工程師能夠?qū)⑼獠縀MI濾波器的面積減半,在多個(gè)頻帶上將電源設(shè)計(jì)的傳導(dǎo)EMI降低多達(dá)55 dBμV,或者同時(shí)縮減濾波器尺寸和降低EMI。降低電源中的EMI是一項(xiàng)日益嚴(yán)峻的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),尤其是隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、汽車信息娛樂系統(tǒng)與儀表組、樓宇自動(dòng)化以及航空航天和國防設(shè)計(jì)
- 關(guān)鍵字: ADAS EMI
adas介紹
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案:1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案:1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473