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adas 文章 進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)
為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要
- 自動(dòng)駕駛汽車(AV)的承諾是,比人為控制的車輛安全得多,并大幅減少事故的發(fā)生。它需要眾多技術(shù)的支持,包括攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波、車輛對(duì)一切(V2X)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等。自動(dòng)駕駛汽車的最終目標(biāo)是提供一輛無(wú)需人為干預(yù)的,可以在所有道路類型、所有環(huán)境(城市、鄉(xiāng)村)和所有天氣條件中行駛的全自動(dòng)汽車——但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要一些時(shí)間。在此之前,先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車將橫跨整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域不斷演進(jìn),沿著國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE International)規(guī)定的?自動(dòng)駕駛級(jí)
- 關(guān)鍵字: AV ADAS V2X OEM GPU 202008
萊迪思全新CrossLinkPlus FPGA簡(jiǎn)化基于MIPI的視覺(jué)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
- 如今,嵌入式視覺(jué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師需要迎合眾多市場(chǎng)趨勢(shì)。例如,現(xiàn)在的設(shè)計(jì)使用的傳感器越來(lái)越多,便于收集更多數(shù)據(jù)或?qū)崿F(xiàn)新的功能。比如在汽車市場(chǎng),幾十年前,汽車廠商在車輛上安裝一個(gè)備份攝像頭就算是創(chuàng)新之舉了,而現(xiàn)在他們已經(jīng)開(kāi)始將攝像頭用于道路偏離監(jiān)控、速度標(biāo)志牌識(shí)別和其他眾多智能駕駛應(yīng)用。同時(shí),嵌入式視覺(jué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師正逐漸采用符合移動(dòng)產(chǎn)業(yè)處理器接口(MIPI)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的組件。 MIPI起初是為移動(dòng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的,它定義了移動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)人員在在構(gòu)建高性能、高成本效益、可靠的移動(dòng)解決方案時(shí)所需的硬件和軟件接口標(biāo)準(zhǔn)。在過(guò)去幾年中
- 關(guān)鍵字: MIPI AP ADAS
從ADAS到驅(qū)動(dòng)器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好?
- 祖母時(shí)代的技術(shù)已成往事1904年,雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測(cè)船只,已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史。常見(jiàn)的應(yīng)用是軍事雷達(dá)、民用航空交通管制,當(dāng)然,還有針對(duì)私家車輛的測(cè)速點(diǎn)。但是現(xiàn)在存在一種誤解,認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟,該領(lǐng)域幾乎沒(méi)有什么發(fā)展。成像雷達(dá)和協(xié)同雷達(dá)都在進(jìn)行著顛覆性的新創(chuàng)新。ADI公司(ADI)如何在汽車領(lǐng)域應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)雷達(dá)并引入獨(dú)特的軟件和算法正是其特殊之處。過(guò)去25年里,ADI一直活躍在汽車行業(yè),其產(chǎn)品既可用于被動(dòng)安全應(yīng)用,也可用于主動(dòng)安全應(yīng)用。過(guò)去15年里,ADI以DSP和
- 關(guān)鍵字: OEM ADAS
Imagination宣布和恩智浦(NXP)達(dá)成最新授權(quán)協(xié)議
- Imagination Technologies?近日宣布,公司與領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商?恩智浦(NXP)?達(dá)成新一輪的知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)授權(quán)協(xié)議。其中,Imagination以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包處理器(EPP)IP將被用于恩智浦S32 車載網(wǎng)絡(luò)處理器中。恩智浦的處理器可以安全可靠地應(yīng)對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)中快速增長(zhǎng)的高速數(shù)據(jù)帶來(lái)的路由和處理挑戰(zhàn)。Imagination的EPP IP可以加速以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包的路由,這樣處理器內(nèi)核就可以專注于通過(guò)云連接來(lái)提供新的、有價(jià)值的車輛服務(wù)。恩智浦的車載網(wǎng)絡(luò)處理器
- 關(guān)鍵字: EPP IP ADAS
思特威副總經(jīng)理歐陽(yáng)堅(jiān):智能車載電子領(lǐng)域中國(guó)CIS廠商的“芯”機(jī)遇
- 雖然汽車整體市場(chǎng)銷量增速放緩,但在新能源汽車智能化進(jìn)程的助推下,車載電子領(lǐng)域的未來(lái)市場(chǎng)仍然不可估量!在過(guò)去的一年中雖然汽車行業(yè)的需求有所下滑,但挑戰(zhàn)與機(jī)遇也是并存的。未來(lái)整個(gè)汽車領(lǐng)域?qū)⒊又悄芑姆较虬l(fā)展,而就目前的市場(chǎng)情況看來(lái),新能源汽車的穩(wěn)步上升正推動(dòng)著汽車領(lǐng)域的智能化進(jìn)程,同時(shí)這也對(duì)車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有著十分深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)Yole的預(yù)測(cè), 汽車中攝像頭模組全球市場(chǎng)2020將達(dá)到35億美元的水平,到2025年有望超過(guò)80億美元,攝像頭數(shù)量的不斷增長(zhǎng)正迅速催生著CMOS圖像傳感器市場(chǎng)的體量。以特斯拉為
- 關(guān)鍵字: ADAS IPO LED
Imagination推出汽車行業(yè)最先進(jìn)的XS圖形處理器(GPU)知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)產(chǎn)品
- ?Imagination Technologies?近日宣布推出面向汽車領(lǐng)域的?XS圖形處理器(GPU)產(chǎn)品系列?,可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)加速和安全關(guān)鍵圖形處理功能。XS是迄今為止所開(kāi)發(fā)的最先進(jìn)的汽車GPU知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP),并且是業(yè)界首款符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的可授權(quán)IP,該標(biāo)準(zhǔn)旨在解決汽車行業(yè)中存在的功能安全風(fēng)險(xiǎn)。全景環(huán)視、數(shù)字儀表盤和ADAS等下一代車載系統(tǒng)都需要安全關(guān)鍵圖形處理和計(jì)算功能。XS的設(shè)計(jì)采用了一種新型安全架構(gòu),該架構(gòu)具有獨(dú)特的計(jì)算和
- 關(guān)鍵字: ADAS GPU IP ISO
自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)能否從娃娃抓起?
- 自動(dòng)駕駛是人工智能應(yīng)用的一個(gè)重要分支,高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)需要匯集傳感器融合、機(jī)器學(xué)習(xí)、智能決策、實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)與功能安全等諸多能力,由于道路安全人命關(guān)天,所以自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展非常強(qiáng)調(diào)工程化經(jīng)驗(yàn)積累,無(wú)論是通用、豐田這樣的汽車巨頭,還是Waymo、百度這樣的科技巨擘,雖然技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)深入到高級(jí)別自動(dòng)駕駛,但在工程化落地時(shí),仍然比較謹(jǐn)慎。但是,中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)卻有可能“從娃娃抓起”!“落伍焦慮”是家長(zhǎng)們常有的心態(tài),不但各種正課補(bǔ)習(xí)班如火如荼,體育健身、藝術(shù)特長(zhǎng)與科研實(shí)力一個(gè)都不能少,學(xué)生喊累家長(zhǎng)其實(shí)更累,但
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未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一代整車架構(gòu)
- CAN FD與車載以太網(wǎng)的誕生與應(yīng)用,給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車的整車架構(gòu)帶來(lái)哪些變化?工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網(wǎng)的通訊測(cè)試?本文對(duì)此做簡(jiǎn)單的介紹。圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)車定義一、智能網(wǎng)聯(lián)車CANFD及車載以太網(wǎng)的應(yīng)用如圖 1所示,智能網(wǎng)聯(lián)車,就是車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車的交集,能夠?qū)崿F(xiàn)車與X(車、人、路、后臺(tái))等的信息交互,并具有智能決策能力的新一代汽車。如圖 2所示,傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要是由CAN總線組成,車內(nèi)分布式電控單元ECU按照功能劃分為動(dòng)力總成、車
- 關(guān)鍵字: CAN ADAS
Xilinx 積極擁抱“新基建”,持續(xù)發(fā)力大中華區(qū)核心市場(chǎng)
- 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc.)近日以線上會(huì)議形式舉行了主題為“創(chuàng)‘新’正當(dāng)‘適’”的大中華區(qū)核心市場(chǎng)中國(guó)媒體溝通會(huì)。在會(huì)上,賽靈思大中華區(qū)銷售副總裁唐曉蕾闡述了賽靈思對(duì)數(shù)據(jù)作為“新基建”核心的洞察,分析了數(shù)據(jù)萬(wàn)有引力作用下,“新基建”七大核心領(lǐng)域從云到邊緣智能計(jì)算的機(jī)遇與挑戰(zhàn),以及賽靈思所引領(lǐng)的自適應(yīng)計(jì)算與“新基建”的完美契合和光明前景。同時(shí),首次參與中國(guó)媒體交流的賽靈思新任大中華區(qū)核心市場(chǎng)發(fā)展總監(jiān)酆毅,也通過(guò)大量數(shù)字和案例,展示了賽靈思在全球廣泛細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域業(yè)經(jīng)驗(yàn)證
- 關(guān)鍵字: 新基建 CEO ADAS
車載毫米波雷達(dá)對(duì)高質(zhì)量集成電路的要求
- 隨著新一代乘用車越來(lái)越依靠毫米波雷達(dá)技術(shù)來(lái)提高駕駛員和乘客的安全,留給這些先進(jìn)安全系統(tǒng)的誤差容限變得越來(lái)越小。然而,作為主動(dòng)安全系統(tǒng)核心的毫米波雷達(dá)微控制器(MCU),所服務(wù)的子系統(tǒng)和應(yīng)用卻日益復(fù)雜,而且經(jīng)常要在惡劣的環(huán)境條件下工作,這進(jìn)一步將毫米波雷達(dá)電子器件的誤差容限壓縮至極限。比如說(shuō),在炎熱的夏天,汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),負(fù)責(zé)控制自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)的雷達(dá)MCU溫度會(huì)逐漸升高——當(dāng)這輛汽車加速時(shí),板上冷卻結(jié)構(gòu)件會(huì)散熱,同時(shí)AEB功能不能出現(xiàn)任何延遲。該系統(tǒng)必須立即運(yùn)行起來(lái),對(duì)不斷變化和充滿挑戰(zhàn)的行車條
- 關(guān)鍵字: MCU AEB ADAS PPM
ROHM旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)出具有播放音異常檢測(cè)功能的車載語(yǔ)音合成LSI“ML2253x系列”
- 全球知名半導(dǎo)體廠商ROHM集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石半導(dǎo)體股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)碧石半導(dǎo)體”)推出車載語(yǔ)音合成LSI “ML2253x系列”產(chǎn)品,非常適用于ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和AVAS(車輛接近警報(bào)裝置)的語(yǔ)音輸出系統(tǒng)。由于藍(lán)碧石半導(dǎo)體的語(yǔ)音合成LSI中內(nèi)置有通信接口、邏輯、存儲(chǔ)器、放大器,可構(gòu)建不依賴于主控MCU的語(yǔ)音輸出系統(tǒng),并可減少軟件設(shè)計(jì)工時(shí),因而在車載應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。?“ML2253x系列”還在上述優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上新增了“播放音異常檢測(cè)功能”,能夠?qū)㈠e(cuò)誤信號(hào)發(fā)送到主控MCU。
- 關(guān)鍵字: ADAS AVAS MCU LSI
直觀互動(dòng):歐司朗超緊湊型紅外LED 成就汽車內(nèi)部手勢(shì)控制
- 當(dāng)前,汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)在發(fā)生翻天覆地的變化。顯示屏日漸變大,手動(dòng)控件數(shù)量越來(lái)越少,定制照明方案營(yíng)造出舒適的車內(nèi)氛圍。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和先前為移動(dòng)設(shè)備設(shè)計(jì)的技術(shù)(如面部識(shí)別、眼動(dòng)追蹤或手勢(shì)感應(yīng))正越來(lái)越多地用于汽車領(lǐng)域。這些技術(shù)都是建立在紅外光的基礎(chǔ)上。所需元件越小、功能越強(qiáng),就越容易集成到復(fù)雜設(shè)計(jì)中。歐司朗 Oslon Piccolo 紅外 LED (IRED) 極其緊湊,小小封裝內(nèi)蘊(yùn)含強(qiáng)大功能,是客戶的理想選擇。正如未來(lái)幾年出行將發(fā)生變化一樣,車輛本身的用途也將發(fā)生變化。自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)下,
- 關(guān)鍵字: IRED ADAS
為什么2020年將是移動(dòng)出行決定性的一年
- 2020年可能還不會(huì)推出全自動(dòng)駕駛汽車,但會(huì)帶來(lái)一系列進(jìn)展和行業(yè)變革,使我們更接近無(wú)人駕駛的夢(mèng)想。從車輛對(duì)一切(V2X)和車輛對(duì)車輛(V2V)技術(shù)的進(jìn)步,到可能的關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(AV)的全新立法,安全性在很大程度上都將是焦點(diǎn)所在。此外,特斯拉(Tesla)已超越比亞迪汽車(BYD Auto)成為全球最大的電動(dòng)汽車(EV)制造商,電氣化程度已經(jīng)得到了很大的提升。而且,隨著通用汽車宣布將投資22億美元對(duì)其底特律-哈姆特拉馬克工廠進(jìn)行升級(jí)改造以用于生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(AV)和電動(dòng)汽車(EV),這一市場(chǎng)只會(huì)進(jìn)一步
- 關(guān)鍵字: OTA V2V V2X ADAS
富士通電子推出可在高溫下穩(wěn)定運(yùn)行的新款2Mbit FRAM
- 富士通電子元器件(上海)有限公司近日宣布,推出型號(hào)為MB85RS2MLY的全新2Mbit FRAM,可在125℃高溫度下正常運(yùn)行。該器件工作電壓可低至1.7V至1.95V,配有串行外設(shè)接口(SPI)。目前可為客戶提供評(píng)測(cè)版樣品,將在6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這款全新FRAM產(chǎn)品是汽車電子電控單元的最佳選擇,滿足高端汽車市場(chǎng)對(duì)低功耗電子器件的需求,如ADAS。圖1:MB85RS2MLY 8pin DFN 封裝圖2:應(yīng)用實(shí)例(ADAS)FRAM的讀/寫耐久性、寫入速度和功耗均優(yōu)于EEPROM和閃存,已有對(duì)傳統(tǒng)非易失性內(nèi)存
- 關(guān)鍵字: ADAS FRAM
自動(dòng)駕駛處于起步階段,F(xiàn)PGA和SoC/MPSoC方案以低延時(shí)潛力巨大
- 酆?毅?(賽靈思大中華區(qū)?核心市場(chǎng)總監(jiān)) 汽車未來(lái)發(fā)展中有3個(gè)非常重要的趨勢(shì):第一個(gè)趨勢(shì)是跟ADAS相關(guān),ADAS的發(fā)展正在從計(jì)算機(jī)視覺(jué)向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) AI 過(guò)渡,利用邊緣傳感器、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)檢測(cè)、跟蹤和碰撞避免功能;第二個(gè)趨勢(shì),賽靈思已經(jīng)意識(shí)到車內(nèi)監(jiān)控的重要性,未來(lái)的車內(nèi)監(jiān)控功能將更多依靠AI來(lái)推斷乘客警覺(jué)狀態(tài)、手勢(shì)和偏好;最后一個(gè)趨勢(shì)是2019年以來(lái)大熱的自動(dòng)駕駛,汽車的自動(dòng)化等級(jí)正在逐步提高,未來(lái) 10 年,汽車自動(dòng)化將從部分應(yīng)用向全自動(dòng)駕駛與交通即服務(wù)發(fā)展?! ≡谫愳`思眼中,
- 關(guān)鍵字: 202005 賽靈思 ADAS 汽車級(jí)FPGA
adas介紹
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
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