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adas 文章 進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)
利用Microchip的業(yè)內(nèi)首款汽車安全開發(fā)工具包保護(hù)汽車網(wǎng)絡(luò)免受黑客攻擊
- 汽車中大量采用信息娛樂(lè)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等現(xiàn)代化的便利設(shè)施顯著改善了每天的出行體驗(yàn)。但是,與此同時(shí),增加這些為消費(fèi)者提供便利的設(shè)施也給了黑客可乘之機(jī),黑客們反復(fù)利用這些漏洞,著實(shí)給系統(tǒng)造成了安全威脅。這一問(wèn)題在汽車行業(yè)可能而且已經(jīng)引發(fā)了車輛召回、收入損失和品牌形象受損等問(wèn)題。原始設(shè)備制造商(OEM)和一級(jí)供應(yīng)商面臨的問(wèn)題不再是汽車網(wǎng)絡(luò)是否需要安全措施,而是如何在實(shí)際中實(shí)施安全措施,且不會(huì)因徹底修改設(shè)計(jì)而產(chǎn)生高昂成本?! icrochip Technology Inc. (美國(guó)微芯科技公司
- 關(guān)鍵字: Microchip,ADAS
盤點(diǎn)入門adas視覺(jué)方案
- 攝像頭是ADAS核心傳感器,相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá),最大優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別(物體是車還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車行業(yè)價(jià)格敏感,攝像頭硬件成本相對(duì)低
- 關(guān)鍵字: ADAS 智能汽車 自動(dòng)駕駛
ADAS 需要多軌 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
- 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems,ADAS) 有助于安全行駛,并在系統(tǒng)檢測(cè)到來(lái)自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員,無(wú)論這是什么風(fēng)
- 關(guān)鍵字: ADAS DC/DC轉(zhuǎn)換器 自動(dòng)駕駛
FPGA橋接解決方案可應(yīng)用于汽車各個(gè)領(lǐng)域
- 在過(guò)去十年里,隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展,汽車電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機(jī)的相
- 關(guān)鍵字: 智能汽車 ADAS 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
毫米波雷達(dá)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代,國(guó)產(chǎn)貨該如何上演“大國(guó)崛起”?
- 如果把毫米波雷達(dá)在中國(guó)的這幾年比作一幅拼圖,對(duì)它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片,在交流中觀察別人手中的那塊,然后努力拼在一起去描繪它的全貌。筆者作為行業(yè)研究和投資行業(yè)人士,這幾年有幸收集了不少碎片,趁這個(gè)夏夜,拼一幅我的圖畫給大家看?! ?、 上古時(shí)代 據(jù)說(shuō),60年代,車載雷達(dá)在美國(guó)已經(jīng)開始研發(fā),只不過(guò)是10GHz的一發(fā)一收,想必用分離器件搭建的,可用性也不咋地。至少到了90年代,日美德那些響當(dāng)當(dāng)?shù)木揞^們就已經(jīng)相繼開始成體系的研究,并且逐漸從商用車開始上車了。在2010年以后,A(奧托立夫)、B
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Maxim發(fā)布全新PMIC,優(yōu)化汽車ADAS的供電設(shè)計(jì)
- Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC),幫助設(shè)計(jì)者優(yōu)化汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的功耗管理,實(shí)現(xiàn)高性能、小尺寸、高效率和電氣保護(hù)?! DAS因其大幅提升車輛安全性、增強(qiáng)駕駛體驗(yàn),它的大部分功能已經(jīng)或很快將成為汽車的強(qiáng)制要求。這些功能包括:智能制動(dòng)防撞系統(tǒng)、GPS/導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制、車道保持、車道偏離報(bào)警以及備份/全景視頻。盡管這些功能在設(shè)計(jì)上非常受重視,但是對(duì)于ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō),在惡劣的汽車環(huán)境中保持穩(wěn)定的直流供電面臨這非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 Maxim針對(duì)應(yīng)用優(yōu)化的IC陣
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Maxim發(fā)布全新PMIC,優(yōu)化汽車ADAS的供電設(shè)計(jì)
- Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC),幫助設(shè)計(jì)者優(yōu)化汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的功耗管理,實(shí)現(xiàn)高性能、小尺寸、高效率和電氣保護(hù)?! DAS因其大幅提升車輛安全性、增強(qiáng)駕駛體驗(yàn),它的大部分功能已經(jīng)或很快將成為汽車的強(qiáng)制要求。這些功能包括:智能制動(dòng)防撞系統(tǒng)、GPS/導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制、車道保持、車道偏離報(bào)警以及備份/全景視頻。盡管這些功能在設(shè)計(jì)上非常受重視,但是對(duì)于ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō),在惡劣的汽車環(huán)境中保持穩(wěn)定的直流供電面臨這非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?! axim針對(duì)應(yīng)用優(yōu)化的IC陣
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毫米波雷達(dá):唯一能夠“全天候全天時(shí)”工作的ADAS核心傳感器
- 科技改變生活,但安全永遠(yuǎn)第一 汽車作為人們最重要的交通工具,沒(méi)有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來(lái),人們就懷揣著無(wú)人駕駛的夢(mèng)想,一直致力于發(fā)展和革新汽車技術(shù)。現(xiàn)在我們已經(jīng)欣喜看到一些無(wú)人駕駛的概念車型面世,可就在今年3月,Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死行人一事給如火如荼的無(wú)人駕駛發(fā)展前景蒙上了一層陰影,也讓人們意識(shí)到科技給人們帶來(lái)方便和快捷的同時(shí),必須牢記“安全永遠(yuǎn)第一”! 圖1 世界上第一輛三輪汽車和Smart無(wú)人駕駛概念車 據(jù)麥姆斯咨詢介紹,雖然真
- 關(guān)鍵字: 毫米波雷達(dá),ADAS,傳感器
激光雷達(dá)應(yīng)用廣泛 2023年年收入將增至50億美元
- 據(jù)預(yù)測(cè),激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為43%?! 〖す饫走_(dá)作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器,適用于地形地圖測(cè)繪。常用于室內(nèi)建模、道路及設(shè)施數(shù)據(jù)采集、礦山采空區(qū)測(cè)量,或搭載于飛行器上進(jìn)行大范圍的電力巡線、林業(yè)普查、水利勘測(cè)等等,應(yīng)用廣泛?! ∧壳埃す饫走_(dá)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢(shì),除了傳統(tǒng)測(cè)繪,在無(wú)人駕駛、智能機(jī)器人等新興行業(yè)展現(xiàn)了廣闊的市場(chǎng)前景。由于激光雷達(dá)與ADAS密切相關(guān),預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2032年以前將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),僅汽
- 關(guān)鍵字: 激光雷達(dá),ADAS
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
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