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英特爾預測：自動駕駛汽車將在未來50年內(nèi)全面普及
- 英特爾一項最新研究發(fā)現(xiàn)，即使消費者現(xiàn)在仍然心懷擔憂并搖擺不定，但他們?nèi)詫ψ詣玉{駛汽車的未來滿懷期待。這項針對美國消費者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前僅有21% 的美國人愿意改用自動駕駛汽車，但 63% 的被調(diào)查者認為今后的 50 年內(nèi)自動駕駛汽車將全面普及。這一未來愿景與早前英特爾的一項研究相吻合，英特爾預測，在 2050 年以前，以乘客為中心的未來產(chǎn)值將達到 7 萬億美元。 “我們必須彌合人們對當今自動駕駛輔助技術(shù)和完全的自動駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無條件信任制造商的‘黑匣子’安全解決方案。然
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一個平臺就能應對數(shù)字駕駛艙差異化需求，這是如何做到的？
- 提到汽車這一疾馳的“金礦”，必然離不開智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加持，這兩大風口帶動的是以信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表、ADAS為代表的智能數(shù)字駕駛艙的興起。而這既需要融合多屏互動以及先進的人機交互、ADAS功能，又還要考量成本優(yōu)化、軟件重用或上市加速，需要一個大一統(tǒng)的“平臺”來堪當重任，那么問題來了，到底什么樣的平臺方案能“以一當十”，從而不僅能夠帶來差異化，還能幫助客戶專注于重用、提供可擴展性、權(quán)衡上市時間和全面經(jīng)濟效益等更為重要的挑戰(zhàn)?！ u趨于數(shù)字駕駛艙集成 要解答這一問題，必然要了解市場的需求所在?！ ?/li>
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新思科技為ADAS設計推出支持TSMC 7nm工藝技術(shù)的汽車級IP
- 新思科技(Synopsys, Inc.)宣布，推出支持TSMC 7nm FinFET工藝技術(shù)的汽車級DesignWare?Controller和PHY IP。DesignWare LPDDR4x、MIPI CSI-2、D-PHY、PCI Express 4.0以及安全IP在TSMC 7nm工藝技術(shù)實現(xiàn)了先進的汽車設計規(guī)則，以滿足ADAS和自動駕駛芯片的可靠性及運行要求。推出此項支持TSMC 7nm工藝技術(shù)的汽車級IP進一步擴展了新思科技FinFET工藝的ISO 26262 ASIL Ready IP解
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NI攜ADAS硬件在環(huán)測試系統(tǒng)亮相2018中國國際汽車測試展
- NI (美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI) 是一家以軟件為中心的平臺供應商，今日參加了國內(nèi)最大的整車和部件測試和驗證技術(shù)與服務展會——2018中國國際汽車測試展(Auto Testing Exhibition)。本次展會，NI以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供完整的研發(fā)驗證到產(chǎn)線測試解決方案“為主題，重點展示了汽車安全測試的ADAS_all_in_one的方案。 目前，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著自動駕駛方向發(fā)展，而高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是實現(xiàn)自動駕駛發(fā)展的重要前提。NI 的硬件在環(huán)測
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賽普拉斯通過IATF 16949國際汽車質(zhì)量管理體系認證
- 全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應商普拉斯半導體公司(Cypress Semiconductor Corp.)日前宣布，公司制造與支持業(yè)務已獲得最新的IATF16949：2016和ISO9001：2015汽車質(zhì)量管理體系認證。IATF 16949由國際汽車工作組(International Automotive Task Force)與國際標準化組織共同制定，是汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的最高標準。通過該認證將有助于賽普拉斯確保元件的可靠性，對汽車各系統(tǒng)的無故障運行能力也至關(guān)重要?！ ”敬钨惼绽雇ㄟ^的認證有效期
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羅杰斯公司獲得IATF 16949:2016認證
- 羅杰斯公司作為工程材料的全球領(lǐng)導者，于近日宣布其先進互聯(lián)解決方案(ACS)事業(yè)部已通過了汽車行業(yè)最高國際質(zhì)量標準---IATF 16949:2016認證。本次認證覆蓋羅杰斯位于亞利桑那州錢德勒、康涅狄格州、中國蘇州和比利時的制造及研發(fā)部門。“該認證是先進互聯(lián)解決方案事業(yè)部取得的一個重大成就，證明了我們?yōu)槠囆袠I(yè)的客戶生產(chǎn)高質(zhì)量、創(chuàng)新、一流產(chǎn)品的承諾。”羅杰斯高級副總裁兼先進互聯(lián)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Jeff Grudzien說道。羅杰斯先進互聯(lián)解決方案為各種汽車應用如24 GHz和77 GHz雷達傳感器
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汽車高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中不同類型雷達傳感器應用的電路材料的選擇方法
- 將來某一天，自動駕駛車輛將可能比現(xiàn)在駕駛員駕駛的機動車輛更加安全。但在駕駛員開始放開方向盤之前，一些電子功能部件必須成為商用車輛的標準配置，包括毫米波雷達系統(tǒng)，攝像頭和(或)激光雷達。與公路相比，雷達似乎與戰(zhàn)場更容易聯(lián)系在一起。但其正穩(wěn)步成為一種非?？煽康膫鞲衅骷夹g(shù)，作為現(xiàn)代汽車中先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的一部分為現(xiàn)代商用車輛提供電子安全功能。毫米波雷達系統(tǒng)是汽車工業(yè)中的一項成熟技術(shù)，作為第一個主動安全功能的制動輔助系統(tǒng)，自1996年以來一直由梅賽德斯 - 奔馳公司使用，現(xiàn)在通常用于現(xiàn)代ADA
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自動駕駛汽車的處理能力
- 在未來20 - 30年中，自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習慣、運輸行業(yè)并更廣泛地影響社會。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個人擁有汽車的想法，并對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車?！ ⌒袠I(yè)專家已經(jīng)為自動駕駛的發(fā)展定義了五個級別。 每個級別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項任務和責任的程度，以及汽車和駕駛員之間如何互動。 諸如自適應巡航控制這類功能是先進駕駛員輔助系統(tǒng)
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汽車電子為什么選擇ISO 26262？
- 汽車半導體設備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設計人員未能仔細評估供應商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品。 汽車供應鏈的參與者負責對每個供應商的產(chǎn)品進行自己的功能安全評估，同時考慮供應商記錄的使用假設(AoU)，描述供應商的產(chǎn)品如何用于汽車系統(tǒng)。供應商根據(jù)特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對汽
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高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]
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