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汽車高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中不同類型雷達傳感器應用的電路材料的選擇方法
- 將來某一天，自動駕駛車輛將可能比現(xiàn)在駕駛員駕駛的機動車輛更加安全。但在駕駛員開始放開方向盤之前，一些電子功能部件必須成為商用車輛的標準配置，包括毫米波雷達系統(tǒng)，攝像頭和(或)激光雷達。與公路相比，雷達似乎與戰(zhàn)場更容易聯(lián)系在一起。但其正穩(wěn)步成為一種非?？煽康膫鞲衅骷夹g，作為現(xiàn)代汽車中先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術的一部分為現(xiàn)代商用車輛提供電子安全功能。毫米波雷達系統(tǒng)是汽車工業(yè)中的一項成熟技術，作為第一個主動安全功能的制動輔助系統(tǒng)，自1996年以來一直由梅賽德斯 - 奔馳公司使用，現(xiàn)在通常用于現(xiàn)代ADA
- 關鍵字： ADAS 雷達
未來物聯(lián)網系統(tǒng)中的無故障數(shù)據(jù)存儲
- 幾十年來，遠程控制節(jié)點的基本架構都是由控制器、傳感器、本地存儲器、網絡連接接口和電池組成。這一架構廣泛應用于實際操作所控制的系統(tǒng)中。在工業(yè)自動化系統(tǒng)中，控制器以不同速率監(jiān)控多個傳感器，將已標記時間的傳感器數(shù)據(jù)保存在本地或擴展存儲器內，然后通過ProfiBus等工業(yè)標準總線傳輸數(shù)據(jù)。在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或車輛事件記錄器(EDR)中，多個MCU能夠同時采集、控制汽車電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，從而提供優(yōu)質的駕駛體驗與無故障的數(shù)據(jù)保障。醫(yī)療系統(tǒng)也有類似的應用：通過傳感器獲得的關鍵患者數(shù)據(jù)，將被存儲在本地，或者
- 關鍵字： 物聯(lián)網 ADAS
利用Microchip的業(yè)內首款汽車安全開發(fā)工具包保護汽車網絡免受黑客攻擊
- 汽車中大量采用信息娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等現(xiàn)代化的便利設施顯著改善了每天的出行體驗。但是，與此同時，增加這些為消費者提供便利的設施也給了黑客可乘之機，黑客們反復利用這些漏洞，著實給系統(tǒng)造成了安全威脅。這一問題在汽車行業(yè)可能而且已經引發(fā)了車輛召回、收入損失和品牌形象受損等問題。原始設備制造商(OEM)和一級供應商面臨的問題不再是汽車網絡是否需要安全措施，而是如何在實際中實施安全措施，且不會因徹底修改設計而產生高昂成本。 Microchip Technology Inc. (美國微芯科技公司
- 關鍵字： Microchip，ADAS
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高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]
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