adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品文章進入adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)社區(qū)

助力客戶邁向5G未來——ADI公司為Rohde & Schwarz兩款新產(chǎn)品提供支持

　　隨著無線通信網(wǎng)絡(luò)面向5G未來，測試與測量行業(yè)在迎接這一變革時將面臨重大挑戰(zhàn)。為了承載市場所需的設(shè)備和應(yīng)用的龐大陣容，5G技術(shù)將不止是進步，而是迎來巨大的飛躍?！　⌒碌?G生態(tài)系統(tǒng)將采用以更低延遲、更快創(chuàng)建連接的技術(shù)構(gòu)建，同時能夠比前幾代技術(shù)實現(xiàn)更多數(shù)量設(shè)備的連接。這些應(yīng)用帶來極具挑戰(zhàn)的全新器件需求，要求測試與測量設(shè)備具備兩項關(guān)鍵性能：　　?在更寬頻譜范圍內(nèi)(包括28 Ghz和39 GHz毫米波)測量性能　　?對過去無法超越的帶寬(>1 GHz)以更高的信噪比進行這些測量　　在5G到來之前準備就緒
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24 GHz至44 GHz寬帶集成式微波上變頻器和下變頻器助力28/39GHz 5G收發(fā)器實現(xiàn)高性能小尺寸

　　Analog Devices, Inc. (ADI) 宣布推出ADMV1013和ADMV1014，它們是高集成度微波上變頻器和下變頻器。這些IC在24 GHz至44 GHz的極寬頻率范圍內(nèi)工作，提供50 ?匹配，使得在構(gòu)建的單一平臺上可以支持所有5G毫米波頻帶(包括28 GHz和39 GHz)，從而有助于簡化設(shè)計并降低成本。此外，該芯片組能夠提供平坦的1 GHz RF瞬時帶寬，支持所有寬帶服務(wù)以及其他超寬帶寬收發(fā)器應(yīng)用。每個上變頻器和下變頻器均高度集成，包括I(同相)和Q(正交相)混頻器，
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ADI公司推出旨在加快音頻DSP項目開發(fā)的SHARC?音頻模塊平臺

　　Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布SHARC?音頻模塊(ADZS-SC589-MINI)開始供貨，這款硬件/軟件平臺有助于提高各種數(shù)字音頻產(chǎn)品的原型制作、開發(fā)和生產(chǎn)效率。SHARC音頻模塊實現(xiàn)了高性能音頻信號處理器件與全面的軟件開發(fā)環(huán)境的創(chuàng)新組合，非常適合音效處理器、多通道音頻系統(tǒng)、MIDI合成器，以及許多其他基于DSP的音頻項目應(yīng)用。　　傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)工作通常需要先花費大量的時間和精力在器件選型、電路板原型開發(fā)以及基本軟件結(jié)構(gòu)開發(fā)，然后才開始考慮如何滿足自己的產(chǎn)品需求。
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模擬公司如何擁抱數(shù)字革命的新紀元

這兩年數(shù)字化進程加快，人工智能、自動駕駛、5G等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但也受到了國際宏觀政治經(jīng)濟因素的影響。作為一家模擬芯片公司，如何迎接這波數(shù)字化革命?
關(guān)鍵字： ADI 芯片 201903

適用于任何化學(xué)物的簡單電池充電器IC

　　背景知識　　許多由電池供電的設(shè)備通常需要各種各樣的充電電源、電池化學(xué)組成、電壓和電流。例如，隨著適合所有類型電池化學(xué)組成的新型大電池組出現(xiàn)，功能豐富的高端消費型、醫(yī)療、工業(yè)和汽車電池充電器電路都需要更高電壓和電流。此外，支持寬功率范圍的太陽能電池板也用于為各種采用可充電密封鉛酸(SLA)電池和鋰電池的創(chuàng)新系統(tǒng)供電。例如人行道信號燈、便攜式揚聲器系統(tǒng)、垃圾壓實機，甚至海上浮標燈。此外，太陽能應(yīng)用中的一些鉛酸(LA)電池是深循環(huán)電池，除了深度放電之外，還能長時間重復(fù)充電。深海浮標就是一個很好的實例，要求具
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比亞迪采用ADI公司音頻總線和處理器技術(shù)，提升汽車能效及信息娛樂體驗

　　中國，北京，2019年2月x日 — Analog Devices, Inc. (ADI)宣布中國汽車制造商比亞迪采用ADI公司的汽車音頻總線(A2B?)及SHARC?數(shù)字信號處理器(DSP)，打造能效更高、更節(jié)能環(huán)保的汽車平臺，提升駕乘人員的沉浸式車載音頻信息娛樂體驗?！　”葋喌瞎局赋?，ADI的汽車音頻總線和DSP技術(shù)使得比亞迪汽車能夠進一步提升駕駛座艙信息娛樂系統(tǒng)的性能和體驗、降低設(shè)計復(fù)雜度和成本、提升燃油/電池效率，這符合比亞迪公司‘用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往’這一造車理念?！　D
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半導(dǎo)體技術(shù)助力，汽車電動化進程將入快車道

　　2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車累積銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%，已然成為推進新能源汽車的“主場”。這是全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼近日在中國電動汽車百人會論壇上分享的一組數(shù)據(jù)。　　作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標志，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，將電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化疊加融合已成大勢。在出席了本屆論壇的ADI汽車電氣化總經(jīng)理Vincent Troy看來，通過領(lǐng)先、安全的半導(dǎo)體技術(shù)助力，2018
關(guān)鍵字： ADI 電動汽車

走進這個完成“不可思議”任務(wù)的研發(fā)團隊，一文解讀集成電路設(shè)計的創(chuàng)新密碼

　　高質(zhì)量科技論文數(shù)量通常被認為與一個機構(gòu)的科研實力正相關(guān)。作為世界學(xué)術(shù)界和企業(yè)界公認的集成電路設(shè)計領(lǐng)域最高級別會議，ISSCC(IEEE International Solid-State Circuits Conference)的年度大會論文就是一個重要的觀察窗口，每年各個國家和地區(qū)以及全球重要的半導(dǎo)體企業(yè)入選論文的數(shù)量、主題和反映的技術(shù)發(fā)展趨勢都成為圈內(nèi)熱門的話題。　　中國大陸在2016年到2019年四年時間內(nèi)共有17篇論文入選，呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。特別值得一提的是其中有一個機構(gòu)連續(xù)四年都有論
關(guān)鍵字：集成電路設(shè)計，ISSCC，ADI

ADI與Momenta合力加速自動駕駛高精度地圖產(chǎn)業(yè)化

　　Analog Devices, Inc. (ADI) 近日與Momenta聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方在自動駕駛高精度地圖領(lǐng)域展開緊密合作，共同推動自動駕駛安全落地。高精度地圖能夠為自動駕駛車輛提供準確、實時的信息，保障安全行駛，是實現(xiàn)自動駕駛不可或缺的一環(huán)。ADI與Momenta的首期合作已圍繞高精度地圖的建圖與更新相關(guān)技術(shù)展開，ADI的慣導(dǎo)單元(IMU)已應(yīng)用于Momenta L3級別面向高速公路的自動駕駛解決方案以及L4級別面向城市道路的自動駕駛解決方案?！　∠噍^成本更高的光纖慣導(dǎo)、激光陀
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大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進的電池化成和測試系統(tǒng)

　　在更嚴格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費者的推動下，轉(zhuǎn)向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。　　盡管有諸多因素決定電池的成本，但制造商可以大幅降低成本的領(lǐng)域之一是制造的最后階段。具體來說，在電池化成和測試過程中，電動汽車電池的成本高達20%。　　電池化成和測試是一個耗時的過程，涉及多次充電和放電以激活電池的化學(xué)性質(zhì)，時間可長達兩天。此過程很有必要，可做好使用電池的準備，對于確保電池的可靠性和質(zhì)量至
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ADI公司總裁兼首席執(zhí)行官Vincent Roche：那些將在2019年改變我們生活的技術(shù)

　　當我們把重心轉(zhuǎn)向2019年時，自然要對過去一年發(fā)生的事情和走勢進行盤點，思考它們會對來年產(chǎn)生怎樣的影響。就像過去幾年一樣，在2018年，也有些技術(shù)被過度炒作，有些技術(shù)因為言過其實而泡沫破裂;而還有一些技術(shù)則逐漸穩(wěn)定下來，有望永久改變我們學(xué)習、工作、娛樂和生活的方式。ADI公司總裁兼首席執(zhí)行官Vincent Roche認為在未來一年，以下領(lǐng)域的技術(shù)進步將會對我們的生活產(chǎn)生不可估量的影響：　　邁向邊緣節(jié)點　　我們每年都會獲得和創(chuàng)造越來越多的數(shù)據(jù)。一些分析指出，我們每天生成250億億(2.5*1018)
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高精度SAR模數(shù)轉(zhuǎn)換器的抗混疊濾波考慮因素

作者 / Patrick Butler ADI公司　　Patrick Butler, ADI公司南歐銷售集團的現(xiàn)場應(yīng)用工程師，為法國全球市場和部分ADEF客戶提供支持。從1984年至今，他已在ADI公司工作30多年，主要負責DSP構(gòu)建模塊IC以及高速轉(zhuǎn)換器的開發(fā)。1 簡介　　在物聯(lián)網(wǎng)和云計算成為生活一部分，在行業(yè)媒體大肆宣揚之際，通過采用最先進的技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計，老式電子元件并未停止前進的步伐。其中一個例子是模數(shù)轉(zhuǎn)換器，該器件現(xiàn)在可以超過每秒一兆次采樣(MSPS)的速率實現(xiàn)32位分辨率，輕松通過傳統(tǒng)的計
關(guān)鍵字： ADI 物聯(lián)網(wǎng) 云計算 201812

ADI傳感器讓自動駕駛更加安全可靠

德國慕尼黑電子展不僅是展商與自家客戶溝通交流的平臺，也是為了進一步展示自己的產(chǎn)品和解決方案，吸引潛在客戶。因此，每個廠商都精心設(shè)計了自己的展位，并拿出壓箱寶。一貫大氣的ADI這次也是毫不吝嗇，展示了在工業(yè)自動化、測試測量儀器、消費電子、智能樓宇、設(shè)計支持等多個領(lǐng)域的產(chǎn)品及技術(shù)解決方案，展位中參展者絡(luò)繹不絕。但對于本次“慕尼黑車展”，我們還是想要了解ADI在汽車電子方面研發(fā)成果，因此采訪到ADI公司汽車交通和安全事業(yè)部副總裁Chris Jacobs來為我們詳細講解。
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ADI公司宣布推出工業(yè)自動化解決方案助力加速邁向工業(yè)4.0

　　Analog Devices, Inc. (ADI)近日在其先進工業(yè)4.0發(fā)展規(guī)劃中公布了一系列解決方案，旨在幫助工業(yè)設(shè)備OEM加速邁向工業(yè)4.0。這些新型解決方案為現(xiàn)有工廠基礎(chǔ)設(shè)施提供新一代的靈活性、連接能力和效率?！　　拔覀兊目蛻粝Ｍ焖龠~向工業(yè)4.0，但也需要確保其投資屬于可行的長期計劃?！盇DI公司工業(yè)自動化業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Brendan O'Dowd表示，“鑒于目前的創(chuàng)新速度，這可能非常難實現(xiàn)。我們專注于一系列解決方案，利用這些解決方案客戶可以快速抓住機會讓現(xiàn)有老舊基礎(chǔ)設(shè)施走上工業(yè)4.0
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ADI 的高功率 μModule 穩(wěn)壓器可降低數(shù)據(jù)中心冷卻要求

　　Analog Devices, Inc. (ADI) 憑借 LTM4700 降壓型 DC/DC 電源穩(wěn)壓器擴充了其 Power by Linear? μModule? 穩(wěn)壓器系列，該器件兼具同類產(chǎn)品最高功率和用以降低數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施冷卻要求的高能效。這款新型電源 μModule 可提供雙路 50A 或單路 100A 配置，其采用的創(chuàng)新封裝技術(shù)實現(xiàn)了在服務(wù)器密度增加以及數(shù)據(jù)中心吞吐量和計算能力提升下，對系統(tǒng)尺寸和冷卻成本的影響微乎其微。LTM4700 μModule 的高集成度和內(nèi)置組件級的封裝設(shè)計納入
關(guān)鍵字： ADI LTM4700

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