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3.3V/5V 4Mbps CAN 收發(fā)器提供 ±60V 故障保護
- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出極其堅固的高壓容限 CAN (控制器局域網(wǎng)) 收發(fā)器 LTC2875，該器件無需昂貴的外部保護設備，極大地減少了現(xiàn)場故障。在實際的 CAN 系統(tǒng)中，安裝跨接線故障、接地電壓故障或閃電導致的浪涌電壓可能引起超過典型收發(fā)器絕對最大額定值的過壓情況。LTC2875 對數(shù)據(jù)傳輸線提供了 ±60V 過壓故障保護和 ±25kV HBM ESD 保護，在工作和停機時保護總線引腳安全。無論電路正在發(fā)送、接收或
- 關鍵字： 凌力爾特 LTC2875 CAN
基于PIC32的以太網(wǎng)與CAN總線的網(wǎng)橋設計
- 立項背景 當今社會對大學生的創(chuàng)新能力有很高的要求，實驗室為學生提供了很好地學習平臺，但是實驗室開放時間有限制，不方便學生在課余及假期前去做實驗。另外實驗室管理制度不夠完善，往往存在儀器損壞、老化卻得不到及時維護等問題。 該設計以PIC32自帶的以太網(wǎng)模塊作為和外界網(wǎng)絡聯(lián)系的橋梁，實現(xiàn)對實驗室(模型)的系統(tǒng)化管理。該系統(tǒng)可通過以太網(wǎng)遠程開啟實驗室門禁，并對實驗室內(nèi)各種設備儀器的工作狀態(tài)進行監(jiān)控。在實驗室內(nèi)部采用物理結構簡單、成本低廉的CAN總線實現(xiàn)實驗室的各個設備的連接與通信。 本系統(tǒng)
- 關鍵字： PIC32 CAN
基于ATmega16的CAN總線轉RS232設計
- CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)，具有通信速率高、傳輸時間短、傳輸距離遠、糾錯能力強、控制簡單、擴展能力強以及性價比高等特點，是目前國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。但是目前PC機普遍配置RS232串行通信接口，沒有CAN總線接口。實際中很多設備帶有RS-232接口沒有CAN總線接口，為了方便具有RS
- 關鍵字： ATmega16 CAN RS232
基于Atmega8的實用車載空調控制器電路
- 電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡的使用使得車內(nèi)各個控制單元的數(shù)據(jù)可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協(xié)調控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡化拓展了汽車的服務領域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
- 關鍵字： Atmega8 CAN CCD
基于CAN總線的多伺服電機同步控制
- 0引言 在印刷機械行業(yè)中，多電機的同步控制是一個非常重要的問題。由于印刷產(chǎn)品的特殊工藝要求，尤其是對于多色印刷，為了保證印刷套印精度(一般≤0.05 mm)，要求各個電機位置轉差率很高(一般≤0.02%)。在傳統(tǒng)的印刷機械中，以往大都采用以機械長軸作為動力源的同步控制方案，但機械長軸同步控制方案易出現(xiàn)振蕩現(xiàn)象，各個機組互相干擾，而且系統(tǒng)中有許多機械零件，不方便系統(tǒng)維護和使用。隨著機電一體化技術的發(fā)展，現(xiàn)場總線技術不斷應用到各個領域并得到了廣泛的應用。本文針對機組式印刷機械的同步需求，
- 關鍵字： CAN 電機 伺服
羅德與施瓦茨公司示波器引領CAN-FD高速接口協(xié)議分析
- CAN-FD總線協(xié)議選件發(fā)布，支持高達15Mbps數(shù)據(jù)速率的總線控制局域網(wǎng)性能。優(yōu)勢在于現(xiàn)代汽車電子領域的管理解決方案。R&S RTx-K9選件使得R&S RTE和R&S RTO用戶能夠分析總線接口和協(xié)議觸發(fā)?；谟布獯a分析能夠使用示波器快速的找到錯誤，加速CAN FD接口協(xié)議測試的認證和調試過程。 客戶可以直接觸發(fā)報文起始，報文結束和數(shù)據(jù)值，并且可以采用高性能的搜索功能找出相關的事件。解碼后的報文結果可以以不同顏色表示的報文內(nèi)容顯示或者以表格形式顯示。在解碼總線配置時
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 CAN-FD
基于MCF52235 的RFID 通用開發(fā)平臺設計
- 概述射頻識別(RFID，Radio Frequency Identification)是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號在空間上的耦合實現(xiàn)非接觸式數(shù)據(jù)傳輸，達到自動識別對象并獲取相關信息的目的。 目前市場上有大量的、面向眾多領域的RFID應用系統(tǒng)。在開發(fā)這些RFID系統(tǒng)時，若因不同的應用需求和應用環(huán)境，而將每個RFID系統(tǒng)孤立看待，無疑會增加開發(fā)成本和延長開發(fā)周期。因此，文中基于構件化的封裝設計思想設計了一個RFID系統(tǒng)通用的軟硬件平臺，對軟硬件進行封裝，提高軟硬件的可重用性和可移植性，
- 關鍵字： RFID MCF52235 CAN
一種基于DSP芯片與CAN總線的電源監(jiān)控系統(tǒng)設計
- 電源技術發(fā)展的方向之一是運用電源模塊并聯(lián)技術實現(xiàn)功率合成，組成積木式、智能化的分布式大功率電源系統(tǒng)。為使并聯(lián)的各個模塊協(xié)調工作，對分布式電源系統(tǒng)進行可靠的監(jiān)控是電源技術發(fā)展的熱點之一。 目前對分布式電源監(jiān)控普遍采用的做法存在的問題主要在數(shù)字化程度不高，速度不夠快，精度和可靠性不夠高等問題，然而在工業(yè)控制中電源控制顯的十分的重要。 1電源監(jiān)控系統(tǒng)總體設計 傳統(tǒng)電源系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng)多是采用模擬的方法實現(xiàn)模塊間的電流均流的，但存在著一些共同的不足：必須有均流控制母線，需要增加專門的均流控制器。
- 關鍵字： DSP CAN
基于RTL8019AS的串口與以太網(wǎng)接口轉換器
- 0引言 隨著互聯(lián)網(wǎng)應用的日益普及，信息共享程度的不斷提高，以單片機為中心的數(shù)據(jù)采集、檢測控制等系統(tǒng)接入網(wǎng)絡共享信息已成為一種趨勢，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)的應用正從以PC機為中心的時代逐漸轉到以單片機系統(tǒng)為中心的時代。 但是，目前在工業(yè)控制領域，單片機系統(tǒng)主要通過RS-232、RS-485和CAN總線協(xié)議通信，它們無法直接于互聯(lián)網(wǎng)連接，因此，系統(tǒng)處于與互聯(lián)網(wǎng)隔絕的狀態(tài)。這些系統(tǒng)廣泛采用低成本的8位單片機，而這種單片機一般只具有RS-232異步串行通信接口，要想接入互聯(lián)網(wǎng)必須進行通信接口改造，這種改造不
- 關鍵字： RTL8019AS 以太網(wǎng) CAN
專注汽車，Spansion新品擴充Traveo系列
- 隨著經(jīng)濟的發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)的技術不斷革新，各式各樣的小汽車走進了人們的生活。汽車早已經(jīng)不是代步工具那樣簡單，它已經(jīng)成為現(xiàn)在人們生活不可獲取的一部分。近日，Spansion 公司宣布推出了Spansion Traveo 微控制器系列最新產(chǎn)品S6J3110，該產(chǎn)品面向汽車儀表系統(tǒng)搭載HMI和嵌入3D圖形引擎技術。 人機接口技術(HMI) CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)了的，并最終成為
- 關鍵字： Spansion CAN MCU 201411
汽車電子總線技術實現(xiàn)出色的數(shù)字音頻質量
- Analog Devices, Inc.，全球領先的高性能信號處理解決方案供應商，日前推出了數(shù)字音頻總線技術產(chǎn)品AD2410，可通過單根非屏蔽雙絞線電纜分配音頻和控制數(shù)據(jù)，以及時鐘信號和電力。 AD2410收發(fā)器是該系列產(chǎn)品中首款采用ADI汽車音頻總線(A2B)新技術的器件。該技術可大大減少現(xiàn)有電纜線束的重量，從而提高車輛的燃油效率，同時實現(xiàn)高保真音頻。 與現(xiàn)有的數(shù)字總線架構不同，AD2410收發(fā)器無需使用昂貴的集成大容量存儲器的微控制器。 · 了解有關AD2410收發(fā)器和A2B技
- 關鍵字： ADI 汽車電子 總線
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