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can 總線文章進入can 總線技術(shù)社區(qū)

汽車電子系統(tǒng)發(fā)展和實用化的三大技術(shù)

[摘要]目前在汽車上使用的新技術(shù)有80%來源于電子系統(tǒng)的不斷更新和進步。目前已經(jīng)開始進入實用狀態(tài)的有三大...
關(guān)鍵字：汽車電子系統(tǒng) X-by-wire CAN

基于dsPIC30F6011的CAN總線擴展技術(shù)

0 引言CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線，被廣泛應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)、自動控制、樓宇自動化、醫(yī)學(xué)設(shè)備等各個領(lǐng)域。其傳輸距離遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)可達(dá)10 km，傳輸速率高，最高可達(dá)1 Mb/s，容錯性能好，可靠性能高。但是由于C
關(guān)鍵字：擴展技術(shù) 總線 CAN dsPIC30F6011 基于

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計,汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
關(guān)鍵字：汽車儀表設(shè)計總線 CAN SAEJ1939 協(xié)議基于

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
關(guān)鍵字： J1939 SAE CAN 協(xié)議

CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進

當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯，且錯幀被漏檢時，就意味著錯誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施，這個數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1]，有
關(guān)鍵字： CAN 協(xié)議幀

適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設(shè)計

1、前言隨著變電站自動化程度的不斷提高，自動化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個變電站自動化系統(tǒng)中往往包括...
關(guān)鍵字：變電站 CAN 現(xiàn)場總線通信適配卡

CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

CAN總線起始于1986年左右，至今仍廣泛應(yīng)用。現(xiàn)在人們對安全的要求已大為提高，所以要不斷仔細(xì)審視CAN的安全性能。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問題有：在消極報錯狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線，使節(jié)點不能收發(fā)的時間相當(dāng)長[1]
關(guān)鍵字： CAN 優(yōu)先級因與對策分析

基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計與研究

步進電機(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車組合儀表

基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機組及配電控制系統(tǒng)

英碩采用CAN現(xiàn)場總線技術(shù)，為發(fā)電機組的管理及用戶設(shè)備的配電控制提供了全套的解決方案：本系統(tǒng)基于CAN總線分...
關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場總線發(fā)動機組配電控制系統(tǒng)

汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)設(shè)計

摘要：本汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)參考設(shè)計集合了飛思卡爾S12G微控制器產(chǎn)品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937)，具有可驅(qū)動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的直流無刷/有刷及步進電機等三種類型電機的功能。
關(guān)鍵字：飛思卡爾電子控制 DC/DC CAN 201212

μC/OS-II平臺電動汽車儀表盤的設(shè)計與實現(xiàn)

摘要：筆者為某電動汽車設(shè)計了一款儀表盤，實現(xiàn)了CAN通訊、步進電機控制、LCD顯示、LED控制等功能，分析了儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。在軟件開發(fā)過程中，摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式，采用實時操作系統(tǒng)μC/OS-II進行系統(tǒng)應(yīng)用程序的設(shè)計，分析了μC/OS-II的移植和配置過程，以及基于消息隊列的任務(wù)間通信管理。
關(guān)鍵字：電動汽車 CAN 儀表盤 201212

CAN轉(zhuǎn)串口/CAN總線轉(zhuǎn)RS-232 CAN總線轉(zhuǎn)RS-485

CAN轉(zhuǎn)串口產(chǎn)品有兩款型號：CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉(zhuǎn)RS232產(chǎn)品，后者除具有前者的所有功能外，還增加一個...
關(guān)鍵字： CAN RS232 RS485

基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計

基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計,針對CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過濾機制，本文設(shè)計了直流電機調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信，以及CAN總線與上位機的通信等。0 引言目前國內(nèi)生產(chǎn)的直流電機調(diào)速控制器大多都不帶通信接口，即使有帶
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計數(shù)字嵌入式 CAN 總線基于

礦用攝像機嵌入式CAN總線遠(yuǎn)程控制技術(shù)

礦用攝像機嵌入式CAN總線遠(yuǎn)程控制技術(shù),攝像機在煤礦監(jiān)控系統(tǒng)中使用廣泛，尤其對一些重要場所更需要在集控室遠(yuǎn)程操控攝像機實現(xiàn)移動、調(diào)焦等功能。對攝像機的控制使用RS一485總線的較多，文獻[1]以AT89C52單片機為控制器設(shè)計了構(gòu)建于RS.485總線基礎(chǔ)上的礦用
關(guān)鍵字：遠(yuǎn)程控制技術(shù) 總線 CAN 攝像機嵌入式礦用

車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)FlexRay的功能和特性分析

FlexRay標(biāo)準(zhǔn)在車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)中具有較大優(yōu)勢和廣泛的潛在應(yīng)用機會。本文詳細(xì)地介紹了FlexRay的數(shù)據(jù)速率、時鐘...
關(guān)鍵字：車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn) FlexRay CAN LIN

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can 總線介紹

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can 總線電路

30種EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享
為什么采用4~20mA的電流來傳輸模擬量？
分享一些EMC標(biāo)準(zhǔn)電路
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【STM32F373】1、CAN驅(qū)動
M480CAN為什么無法收到數(shù)據(jù)？
請問M480BSP的CANRX例程，中斷的啟用是哪里控制的？

can 總線資料下載

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