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          如何保證CAN數(shù)據(jù)的正確性

          •   CANbus總線協(xié)議以高穩(wěn)定性,高容錯率而著稱于世,然而仍有很多用戶在使用的時候擔(dān)心CAN會接受到錯誤的信息,在數(shù)據(jù)里增加了CRC校驗的部分,這種做法是否有必要,CAN 會收到錯誤的數(shù)據(jù)嗎?  信息的傳遞,古往今來都是人類無比關(guān)注的一個問題。從最原始的肢體語言到高端的電子信號,信息傳達(dá)的方法五花八門。而對于信息安全的追求也是從古至今未有變過,我國西周時期的《太公兵法》就有過“陰符”“陰書”的設(shè)計來保證信息的安全。       圖 1讓人心憂的信息安全  而在我
          • 關(guān)鍵字: CAN  CANbus  

          走過疑慮 SiC器件終迎春天

          • 在經(jīng)過多年的疑慮和猶豫之后,SiC器件終于迎來了春天。
          • 關(guān)鍵字: SiC  Cree  

          CAN總線波形中為什么ACK電平偏高?

          •   CAN總線一直以實時性強、傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強、數(shù)據(jù)保證到達(dá)等特點而廣泛應(yīng)用于高可靠性的場合。但常常在觀察CAN通信波形時,我們會發(fā)現(xiàn)差分電平在ACK段突然增高,這是什么原因?qū)е碌哪?這里結(jié)合測試實例對ACK電平偏高的原因做簡單分析?! ∫弧CK簡介  ACK的作用:確認(rèn)一幀報文是否正常接收。  以標(biāo)準(zhǔn)數(shù)椐幀為例,從結(jié)構(gòu)上看分成7段,分別為起始段、仲裁段、控制段、數(shù)椐段、CRC校驗段、ACK應(yīng)答段、幀結(jié)束段,如圖1所示:    圖1 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)椐幀結(jié)構(gòu)  ACK段長度為
          • 關(guān)鍵字: CAN  ACK  

          1200V CoolSiCTM MOSFET兼具高性能與高可靠性

          • SiC在電源轉(zhuǎn)換器的尺寸、重量和/或能效等方面具有優(yōu)勢。當(dāng)然,要進(jìn)行大批量生產(chǎn),逆變器除了靜態(tài)和動態(tài)性能之外,還必須具備適當(dāng)?shù)目煽啃?,以及足夠的閾值電壓和以?yīng)用為導(dǎo)向的短路耐受能力等??膳cIGBT兼容的VGS=15V導(dǎo)通驅(qū)動電壓,以便從IGBT輕松改用SiC MOSFET解決方案。英飛凌的1200V CoolSiCTM MOSFET可滿足這些要求。
          • 關(guān)鍵字: 電源轉(zhuǎn)換器  SiC  MOSFET  逆變器  201707  

          基于ARM的CAN網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器設(shè)計

          •   引言  隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,智能儀器儀表或微機(jī)裝置等智能電子設(shè)備(IED)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場。  網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器(network print server)可為智能電子設(shè)備提供可靠的共享打印服務(wù),節(jié)約系統(tǒng)成本。CAN總線是一種支持分布或?qū)崟r控制的現(xiàn)場總線,具有高可靠性、實時性和靈活性,廣泛應(yīng)用于汽車控制、工業(yè)控制、機(jī)器人、家用電器等領(lǐng)域。CAN總線已成為工業(yè)現(xiàn)場首選現(xiàn)場總線之一。設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器采用CAN總線作為數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò),每個網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器可與幾十甚至上百個智能電子設(shè)
          • 關(guān)鍵字: ARM  CAN  

          信號速率與線纜長度的關(guān)系:CAN總線計時權(quán)衡因素

          • 有一個關(guān)于得克薩斯州民間英雄 Pecos Bill 的故事:那時,有人打賭他不能從從得克薩斯州的加爾維斯敦游過墨西哥灣到達(dá)弗羅里達(dá)州的基韋斯特。他訓(xùn)練了一個月,當(dāng)這一天到來時他便一頭扎進(jìn)了墨西哥灣。Bill 不分晝夜地游了一個星期,期間戰(zhàn)鯊魚斗颶風(fēng)。最終,他離自己的目標(biāo)越來越近。然而,當(dāng)他在海浪中看到遠(yuǎn)處的基韋斯特時,他意識到他已經(jīng)太累,無法再繼續(xù)向前游了,因此他轉(zhuǎn)身游回了得克薩斯!
          • 關(guān)鍵字: 線纜  CAN  總線  

          一條CAN報文到底有多少位?

          •   CAN-bus總線是應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,而很多非常熟練的CAN工程師,面對一條CAN報文到底有多少位的問題時,卻不能非常準(zhǔn)確地回答。今天我們就從最基本的幀格式來解惑一條CAN報文的到底有多少位?! AN報文幀分為幾種呢?CAN-bus通信幀共分為數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯誤幀、過載幀和幀間隔。而數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀又有標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀兩種。其幀類型以及用途如表?1所示:  ??數(shù)據(jù)幀  數(shù)據(jù)幀從結(jié)構(gòu)上看分為7段,分別為起始段、仲裁段、控制段、數(shù)據(jù)段、CRC校驗段、ACK應(yīng)答段、幀結(jié)束段。如
          • 關(guān)鍵字: CAN  CAN-Scope  

          CAN總線通信好與壞,驗收濾波很關(guān)鍵

          • CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時,其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合,如果與本節(jié)點吻合,那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的相應(yīng)寄存器里,否則就拋棄該數(shù)據(jù),從而也能夠減輕總線控制器的工作量。
          • 關(guān)鍵字: CAN  濾波  ACR  

          基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)

          • 近幾年隨著LIN總線技術(shù)的出現(xiàn),由于其成本低廉,且采用可有效保證通信負(fù)載的一主多從結(jié)構(gòu),在通信速率要求不太高的車身電子領(lǐng)域,可以部分替代低速CAN總線
          • 關(guān)鍵字: LIN  CAN  ECU  MCU  

          汽車總線設(shè)計及測試寶典

          • 汽車總線設(shè)計及測試寶典
          • 關(guān)鍵字: CAN  LIN  

          CAN入門書

          • CAN入門書
          • 關(guān)鍵字: CAN  

          什么是汽車上的數(shù)據(jù)總線?

          • 20世紀(jì)90年代以來,汽車上由電子控制單元指揮的部件數(shù)量越來越多,例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動懸架等等
          • 關(guān)鍵字: CAN  ECU  ABS  

          CAN半導(dǎo)體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

          • CAN半導(dǎo)體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
          • 關(guān)鍵字: CAN  ECU  LIN  

          嵌入式汽車數(shù)字儀表盤設(shè)計

          • 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,汽車儀表顯示信息也不斷增加,而傳統(tǒng)機(jī)械指針式汽車組合儀表則無法滿足現(xiàn)在使用需求。特別是計算機(jī)、微電子和各種現(xiàn)場總線通信技術(shù)廣泛運用,以嵌入式微處理器為核心的智能化數(shù)字式儀表將是汽車儀表發(fā)展的必然趨勢。本文給出一種嵌入式汽車數(shù)字儀表設(shè)計方案。
          • 關(guān)鍵字: 數(shù)字儀表  CAN  車速信號  

          基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)中央控制器設(shè)計

          • 從國際上的技術(shù)趨勢分析,集中式控制正在向分布式控制發(fā)展,這樣不可避免帶來系統(tǒng)成本的增加,LIN網(wǎng)絡(luò)作為CAN網(wǎng)絡(luò)的一個補充,采用單線傳輸有效解決了成本問題,車身總線網(wǎng)絡(luò)成為CAN和LIN的混合網(wǎng)絡(luò)。
          • 關(guān)鍵字: ECU  CAN  LIN  車身中央控制器  
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          can sic介紹

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