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can sic 文章進(jìn)入can sic技術(shù)社區(qū)

采用IMEC的SiC技術(shù)完成生物電信號采集

采用IMEC的SiC技術(shù)完成生物電信號采集,人體信息監(jiān)控是一個新興的領(lǐng)域，人們設(shè)想開發(fā)無線腦電圖(EEG)監(jiān)控設(shè)備來診斷癲癇病人，可穿戴的無線EEG能夠極大地改善病人的活動空間，并最終通過因特網(wǎng)實現(xiàn)家庭監(jiān)護(hù)。這樣的無線EEG系統(tǒng)已經(jīng)有了，但如何將他們的體積
關(guān)鍵字： IMEC SiC 生物電信號采集

基于ARM處理器的CAN節(jié)點設(shè)計

基于ARM處理器的CAN節(jié)點設(shè)計,引言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，基于ARM在嵌入式系統(tǒng)方面的優(yōu)勢和CAN總線的廣泛應(yīng)用，目前越來越多的ARM處理器內(nèi)部自帶了CAN控制器，極大的方便了開發(fā)人員對CAN總線的開發(fā)。本課題是基于ARM2104的微處理器CAN總線系統(tǒng)節(jié)
關(guān)鍵字：節(jié)點設(shè)計 CAN 處理器 ARM 基于

基于WINCE的CAN驅(qū)動的研究與實現(xiàn)

摘要：WINCE是一個高效率的實時操作系統(tǒng)，擁有多線程、多任務(wù)、確定的實時性和完全搶占式優(yōu)先級的環(huán)境。本文以W...
關(guān)鍵字： WINDOWSCE 嵌入式系統(tǒng) CAN MCGS

世界首家“全SiC”功率模塊開始量產(chǎn)

日本知名半導(dǎo)體制造商羅姆株式會社(總部：日本京都市)推出的“全SiC”功率模塊(額定1200V/100A)開始投入量產(chǎn)。該產(chǎn)品的內(nèi)置功率半導(dǎo)體元件全部采用SiC(Silicon Carbide：碳化硅)構(gòu)成。
關(guān)鍵字：羅姆半導(dǎo)體 SiC

世界太陽能車挑戰(zhàn)賽中看CAN的應(yīng)用

集成了CAN總線的微控制器在太陽能賽車中發(fā)揮了數(shù)據(jù)傳輸可靠性高的優(yōu)勢。
關(guān)鍵字：微控制器 CAN 201203

CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實時性研究和改進(jìn)

摘要：由于CAN總線的獨特優(yōu)勢，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實時性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級的站點
關(guān)鍵字：研究改進(jìn) 實時性網(wǎng)絡(luò) 總線 CAN

CAN總線在測控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

摘要：在測控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進(jìn)行，提高整個測控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點實現(xiàn)方法，在比較各種實現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
關(guān)鍵字： CAN 總線測控系統(tǒng) 中的應(yīng)用

基于車載CAN總線的倒車?yán)走_(dá)單元設(shè)計

摘要：倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機(jī)設(shè)計一個倒車?yán)走_(dá)單元，使倒車?yán)走_(dá)能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識別，實現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車?yán)走_(dá)
關(guān)鍵字： CAN 車載總線倒車?yán)走_(dá)

基于P89C668單片機(jī)的CAN總線接口設(shè)計

CAN(Controller Area Network)總線，又稱控制器局域網(wǎng)，屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò).與其它幾種現(xiàn)場總線相比，CAN 總線是最容易實現(xiàn)、價格也最為低廉.由于其性能好，可靠
關(guān)鍵字：接口設(shè)計總線 CAN P89C668 單片機(jī) 基于

用SiC撬動新能源、汽車電子新興市場

由于具有低功耗、高耐壓、高耐溫、高可靠性等優(yōu)點，SiC功率器件被廣泛應(yīng)用于電動汽車/混合動力車中的逆變器、轉(zhuǎn)換器、PFC電路等領(lǐng)域、傳統(tǒng)工業(yè)(尤其是軍工)中的功率轉(zhuǎn)換領(lǐng)域以及太陽能、風(fēng)能等新能源中的整流、逆變等領(lǐng)域，很多半導(dǎo)體廠商都看好SiC技術(shù)的未來，并積極投身其中，在08年收購生產(chǎn)SiC晶圓的德國SiCrystal公司之后，羅姆半導(dǎo)體(ROHM)已經(jīng)在SiC領(lǐng)域形成了從晶圓制造、前期工序、后期工序再到功率模塊的一條龍生產(chǎn)體系，并率先市場SiC器件的量產(chǎn)，羅姆要將SiC器件應(yīng)用于哪些新興領(lǐng)域?如何發(fā)揮其
關(guān)鍵字：羅姆太陽能 SiC

用87C196NT單片機(jī)實現(xiàn)CAN總線通信

1 CAN總線簡介CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備監(jiān)測及控制的一種現(xiàn)場總線。CAN總線最初是由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設(shè)計的。CAN總線具有獨特的設(shè)計思想，良好的功能特
關(guān)鍵字：總線通信 CAN 實現(xiàn) 單片機(jī) 87C196NT

基于CAN總線的87C196CA單片機(jī)串行通訊的應(yīng)用

1 　前言CAN 是國際上應(yīng)用很廣泛的一種現(xiàn)場總線,MCS96 系列單片機(jī)是目前在工業(yè)界推廣應(yīng)用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機(jī)內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
關(guān)鍵字：串行通訊應(yīng)用單片機(jī) 87C196CA CAN 總線基于

基于CORTEX-M3和CAN的印染機(jī)同步控制系統(tǒng)

摘要：為了增加印染聯(lián)合機(jī)的性能，同時實現(xiàn)印染聯(lián)合機(jī)同步控制系統(tǒng)的簡單化，在此采用基于CORTEX-M3內(nèi)核和CAN總線的印染聯(lián)合機(jī)同步控制系統(tǒng)。在設(shè)備選型上面放棄了以往PC機(jī)當(dāng)作總控制器的設(shè)計，而是采用便攜性更高的
關(guān)鍵字：同步控制系統(tǒng) 印染 CAN CORTEX-M3 基于

多視覺傳感器CAN總線檢測系統(tǒng)的設(shè)計

引言隨著計算機(jī)技術(shù)、人工智能、光電檢測、圖像處理以及模式識別等各學(xué)科的不斷完善和互相滲透，視覺檢測技術(shù)作為一種多領(lǐng)域、各學(xué)科交叉的技術(shù)已取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，它是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測試技術(shù)，具
關(guān)鍵字：檢測系統(tǒng) 設(shè)計總線 CAN 傳感器視覺

菲亞特利用時間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載

隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加，需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗，總線負(fù)載率超過30%就會造成報文延時的概率增大，不同的總線負(fù)載率引起報文延時的概率有多大，能夠造成的延時是多少，
關(guān)鍵字： Symtavision CAN 70% 分析軟件

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can sic介紹

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30種EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享
為什么采用4~20mA的電流來傳輸模擬量？
分享一些EMC標(biāo)準(zhǔn)電路
基于CAN總線的ECU在線編程技術(shù)

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