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can-ethernet 文章進(jìn)入can-ethernet技術(shù)社區(qū)

CAN總線節(jié)點(diǎn)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)。由于其具有較強(qiáng)的抗干擾能力、通訊中沒(méi)有地址的概念及節(jié)點(diǎn)數(shù) ...
關(guān)鍵字： CAN 總線節(jié)點(diǎn) PCA82C250

基于單片機(jī)控制的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器的研究與設(shè)計(jì)

　　1．概述　　CAN（Controller Area Network）總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù) ...
關(guān)鍵字：單片機(jī)控制 CAN RS-232轉(zhuǎn)換器 AT89C51

基于AT90CAN128的CAN總線設(shè)計(jì)

1 前言現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 總線 CAN AT90CAN128 基于

基于S3C2410的CAN總線通信設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

1 引言網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)和研究熱點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)作為網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的重要組成部分，近年 ...
關(guān)鍵字： S3C2410 CAN 總線通信

CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線在汽車中的應(yīng)用

對(duì)于CAN在汽車上的應(yīng)用，具有很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，比如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationfor...
關(guān)鍵字： CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線汽車網(wǎng)絡(luò)

CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用方案(電梯控制)

前言PHILIPS授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器）中...
關(guān)鍵字： CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線電梯控制

基于ATmega16單片機(jī)的CAN總線轉(zhuǎn)RS232設(shè)計(jì)

CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域
關(guān)鍵字： RS232 設(shè)計(jì) 總線 CAN ATmega16 單片機(jī) 基于

基于NI CompactRIO混合動(dòng)力轎車整車標(biāo)定系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

針對(duì)混合動(dòng)力汽車的特性，開(kāi)發(fā)了基于NI CompactRIO的混合動(dòng)力汽車整車標(biāo)定系統(tǒng)，在臺(tái)架及整車調(diào)試階段，可以利用該系統(tǒng)對(duì)整車控制器內(nèi)部的標(biāo)定參數(shù)變量進(jìn)行在線修改，以達(dá)到優(yōu)化整車各項(xiàng)性能的目的。
關(guān)鍵字： NI VCU FPGA CAN

淺析汽車總線技術(shù)

本文從不同角度分析了汽車總線技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，探討汽車總線傳輸應(yīng)滿足的技術(shù)要求，并詳細(xì)論述汽車CAN總線的優(yōu)...
關(guān)鍵字：汽車總線技術(shù) CAN 數(shù)據(jù)通訊

汽車電子系統(tǒng)發(fā)展和實(shí)用化的三大技術(shù)

[摘要]目前在汽車上使用的新技術(shù)有80%來(lái)源于電子系統(tǒng)的不斷更新和進(jìn)步。目前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用狀態(tài)的有三大...
關(guān)鍵字：汽車電子系統(tǒng) X-by-wire CAN

基于dsPIC30F6011的CAN總線擴(kuò)展技術(shù)

0 引言CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線，被廣泛應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)、自動(dòng)控制、樓宇自動(dòng)化、醫(yī)學(xué)設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域。其傳輸距離遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)可達(dá)10 km，傳輸速率高，最高可達(dá)1 Mb/s，容錯(cuò)性能好，可靠性能高。但是由于C
關(guān)鍵字：擴(kuò)展技術(shù) 總線 CAN dsPIC30F6011 基于

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì),汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
關(guān)鍵字：汽車儀表設(shè)計(jì) 總線 CAN SAEJ1939 協(xié)議基于

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
關(guān)鍵字： J1939 SAE CAN 協(xié)議

CAN協(xié)議的錯(cuò)幀漏檢率改進(jìn)

當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯(cuò)，且錯(cuò)幀被漏檢時(shí)，就意味著錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識(shí)別措施，這個(gè)數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測(cè)的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯(cuò)幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯(cuò)率)[1]，有
關(guān)鍵字： CAN 協(xié)議幀

基于Ethernet的低壓電力線載波阻抗動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

電力線網(wǎng)絡(luò)分布廣泛，其接入的負(fù)載復(fù)雜多樣并具有時(shí)變性，載波信道的阻抗匹配與否嚴(yán)重影響著電力線載波的可靠、實(shí)時(shí)傳輸[1]。在電網(wǎng)處于工作狀態(tài)時(shí)，人們會(huì)測(cè)量電網(wǎng)載波信道的阻抗值，通過(guò)這些數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化載波信號(hào)，保
關(guān)鍵字： Ethernet 低壓電力測(cè)試系統(tǒng) 線載波

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can-ethernet介紹

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can-ethernet電路

30種EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享
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分享一些EMC標(biāo)準(zhǔn)電路
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