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基于CORTEX-M3的多機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：系統(tǒng)以STM32F103作主控單元，使用RS485通信總線，制定了一套通信協(xié)議，從軟件角度保證了總線仲裁機(jī)制的完整，保證了測(cè)控網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在系統(tǒng)
關(guān)鍵字： RS485通信協(xié)議半雙工；發(fā)送端接收端 CORTEX―M3

利用3.3V供電RS485接口實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)通信

一、前言在工業(yè)控制、電力通訊、智能儀表等領(lǐng)域中，通常使用串行通訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。最初的RS232接口，由于外界應(yīng)用環(huán)境等因素，經(jīng)常因電氣干擾而導(dǎo)
關(guān)鍵字： 3.3V供電 RS485接口遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)通信

ARM Cortex-A55: 從端到云實(shí)現(xiàn)高效能

你是否已經(jīng)聽說了最近市場(chǎng)上發(fā)布了幾款新的 CPU?它們的性能非常強(qiáng)大!當(dāng)然，我說的就是 ARM Cortex-A75 和Cortex-A55，即首批基于新近發(fā)布的DynamIQ 技
關(guān)鍵字： ARM Cortex-A55 高效能

STM32 的核心Cortex-M3 處理器

嵌套中斷向量控制器(Nested Vector Interrupt Controller,簡(jiǎn)稱NVIC)是Cortex-M3 處理器中一個(gè)比較關(guān)鍵的組件，它為基于Cortex-M3 的微控制器提供了標(biāo)準(zhǔn)
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能效、性能雙最佳ARM處理器的核心：Cortex-A73全分析

首先，讓我們回顧一下：2009 年發(fā)展至今，幾乎所有智能手機(jī)都已經(jīng)搭載了 ARM 處理器，性能提升達(dá)100倍。想想看，短短七年的時(shí)間，100 倍，多么驚人的
關(guān)鍵字：能效性能 ARM處理器 Cortex-A73

法國(guó)5G路線圖公布有望后年實(shí)現(xiàn)全面商用

　　據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)電信監(jiān)管機(jī)構(gòu)Arcep近日發(fā)布了一份文件，作為與政府達(dá)成一致的路線圖的一部分，這份文件強(qiáng)調(diào)了該國(guó)為推出5G服務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)備的優(yōu)先事項(xiàng)。在法國(guó)5G路線圖的主要目標(biāo)中，法國(guó)將分配新的5G頻譜，并確保到2020年至少在一個(gè)主要城市推出商用服務(wù)，而主要的交通路線將在2025年實(shí)現(xiàn)覆蓋。　　政府的目標(biāo)是鼓勵(lì)行業(yè)參與者在2017年啟動(dòng)的咨詢反饋的指導(dǎo)下，開發(fā)新的服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施，確保透明度和公開對(duì)話。法國(guó)政府正在成立工作組，以便在監(jiān)管機(jī)構(gòu)和企業(yè)總局(DGE)的指導(dǎo)下，執(zhí)行路線圖中確定的行動(dòng)要點(diǎn)。　　Ar
關(guān)鍵字： 5G 3.5GHz

基于Cortex-A7的T-BOX解決方案

　　一、車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)介紹　　車載互聯(lián)網(wǎng)以GPS、RFID、傳感器、OBD、T-BOX為載體，實(shí)現(xiàn)車輛位置、速度、路線方面的信息采集，以實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)信息交互。　　其中Telematics BOX，簡(jiǎn)稱車載T-BOX，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含四部分，主機(jī)、車載T-BOX、手機(jī)APP及后臺(tái)系統(tǒng)?！　∏把b車聯(lián)網(wǎng)硬件主要以T-BOX 為主，而后裝則通過OBD 接口實(shí)現(xiàn)。前裝T-BOX 能夠搜集最豐富的車輛數(shù)據(jù)，滿足更多客戶需求，而OBD 系統(tǒng)面臨車企私有協(xié)議難破解，設(shè)備接口位置不統(tǒng)一，功能簡(jiǎn)單雷同，質(zhì)量參差不齊
關(guān)鍵字： Cortex-A7 T-BOX

基于Cortex-M7核的Wi-Fi設(shè)計(jì)應(yīng)用

　　科技的迅速發(fā)展，將物聯(lián)網(wǎng)推上了新的里程碑，而無線技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)的載體，我們?cè)撊绾芜x擇無線接入方式，又如何設(shè)計(jì)UI界面，本文將通過講述基于Wi-Fi無線傳輸技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。　　1.Wi-Fi應(yīng)用場(chǎng)景　　伴隨著無線技術(shù)的逐步普及，有線化設(shè)備逐漸被無線化設(shè)備所替代，傳統(tǒng)家電設(shè)備、智能燈光、開關(guān)控制已經(jīng)完美植入了Wi-Fi通訊，想要完成對(duì)智能家居的遠(yuǎn)程控制您只需要一部手機(jī)即可。Wi-Fi的應(yīng)用不局限與智能家居，還能應(yīng)用于自動(dòng)化工廠、智慧物流、智慧醫(yī)療、智能照明等等環(huán)境?！　」こ處焸冏⒁饬?，新時(shí)代的產(chǎn)品屬于您
關(guān)鍵字： Cortex-M7 Wi-Fi

基于Cortex-A9的地鐵閘機(jī)讀卡器解決方案

　　一、地鐵閘機(jī)改造升級(jí)簡(jiǎn)介　　相比傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)的NFC讀卡方式，支持二維碼掃碼功能的地鐵閘機(jī)不在需要支持NFC功能也能享受地鐵乘車優(yōu)惠。在支付寶和銀聯(lián)的大力推動(dòng)下，主流一線城市已經(jīng)在2017年全面展開升級(jí)改造?！　〉罔F閘機(jī)升級(jí)改造主要分為傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)升級(jí)改造和新地鐵線路閘機(jī)普及，傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)升級(jí)保持原閘機(jī)形態(tài)不變，核心變更確統(tǒng)一采用支持二維碼支付的地鐵閘機(jī)讀卡器替換傳統(tǒng)的單片機(jī)方案NFC讀卡器?！　《?、基于Cortex-A9核心板的地鐵閘機(jī)讀卡器解決方案　　2017年地鐵閘機(jī)讀卡方式迎來全國(guó)性升級(jí)改造，
關(guān)鍵字： Cortex-A9 讀卡器

7天7000輛：特斯拉下半年盈利？

既然消費(fèi)者愿意買單，“量產(chǎn)”便毋庸置疑地成為了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。
關(guān)鍵字：特斯拉 Model 3

Arm在2018為業(yè)界又帶來了哪些驚喜？

而近期，Arm又針對(duì)當(dāng)下應(yīng)用潮流對(duì)于高性能處理器的需求，推出了更高性能的產(chǎn)品序列，包括移動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用的Cortex-A76，視覺影像應(yīng)用的GPU——Mali-G76，以及針對(duì)超高清視頻處理器解決方案的Mali-V76。
關(guān)鍵字： Arm，Cortex-A76，Mali-G76，AI

LPDDR5、UFS 3.0存儲(chǔ)介紹：我們何時(shí)能用上？

　　相較于處理器芯片，存儲(chǔ)性能這些年在智能手機(jī)上的重要性也開始逐漸凸顯。據(jù)Android Authority總結(jié)，LPDDR5 RAM、UFS 3.0 ROM和SD Express存儲(chǔ)卡將會(huì)成為新一輪旗艦智能機(jī)將要占領(lǐng)的技術(shù)之制高點(diǎn)?！　【唧w來說，LPDDR5的速度將達(dá)到6400Mbps，比LPDDR4翻番，比LPDDR4X(4266Mbps)提升50%。按照IC廠商Synopsys透露的，LPDDR5將引入WCK差分時(shí)鐘，類似于GDDR5，從而在不增加引腳的情況下提升頻率。　　此外，LPDDR5還將引入
關(guān)鍵字： LPDDR5 UFS 3.0

如何利用MCU流暢的播放視頻？

　　Cortex-M7處理器的核心本質(zhì)為微控制器，卻擁有高達(dá)600MHz的主頻，高密度的512KB TCM SRAM和16MB的高速SDRAM，超快的實(shí)時(shí)響應(yīng)，超強(qiáng)處理性能賦予了RT1052視頻編解碼的能力?！　?duì)于視屏應(yīng)用來說，當(dāng)處理器內(nèi)部不具備GPU單元時(shí)，編解碼庫(kù)對(duì)視頻文件的解碼需要由CPU提供快速的運(yùn)算能力以及大量的內(nèi)存作為緩沖，這是傳統(tǒng)單片機(jī)無法勝任的主要因素，所以視頻應(yīng)用多采用M6Y2C Cortex-A7\M6708 Cortex-A9這類應(yīng)用處理器的核心板?！　1052作為Cortex-
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地鐵云支付方案解密

　　地鐵全面進(jìn)入刷碼乘車“新時(shí)代”!那么，地鐵二維碼改造是如何實(shí)現(xiàn)的呢?傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)廠商又該如何抉擇呢?　　“互聯(lián)網(wǎng)+”地鐵閘機(jī)行業(yè)　　地鐵閘機(jī)屬于AFC系統(tǒng)里面的一部分，九十年代末，地鐵閘機(jī)行業(yè)只有深圳高新現(xiàn)代和南京熊貓?jiān)诟?，?jīng)過兩家黃埔軍校的人才輸出，現(xiàn)在已經(jīng)有上百家企業(yè)在這片藍(lán)海里默默的成長(zhǎng)，然而，隨著螞蟻金服、騰訊等資方，銀聯(lián)、交通部一卡通等國(guó)家隊(duì)的加入戰(zhàn)局，增加二維碼支付功能成為這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)最大的爆發(fā)點(diǎn)。　　資方通過與地鐵公司戰(zhàn)略合作，無償提供資金向設(shè)備廠商定制閘機(jī)，普通用戶通過手機(jī)掃碼方便乘
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美國(guó)CTIA敦促FCC盡快進(jìn)行3.5 GHz頻譜拍賣

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)無線通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)(CTIA)正在敦促美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)在今年7月份就3.5 GHz和3.7-4.2 GHz頻段頻譜分配做出行動(dòng)，從而確保美國(guó)在全球5G競(jìng)賽中取得領(lǐng)先?！　TIA一直在為移動(dòng)行業(yè)爭(zhēng)取更多頻譜，但隨著全球其他地區(qū)尤其在3.5GHz頻段方面持續(xù)加速發(fā)展，其意見呈現(xiàn)出了新的緊迫感。在美國(guó)，F(xiàn)CC為3.5GHz頻段——也被稱成為公民寬帶無線電業(yè)務(wù)(CBRS)頻段——設(shè)立了獨(dú)特的共享模式。而3.5GHz頻段中的授權(quán)頻譜部分，一直是美國(guó)存在諸多爭(zhēng)議的話題?！　≡?月3
關(guān)鍵字： FCC 3.5 GHz