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如何選擇適于嚴苛環(huán)境應用的連接器
- 得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機與傳感 器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區(qū) 等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態(tài)響應的要求。本文探討確保汽車 電池電壓正確調節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
- 關鍵字： ADAS；電源；PMIC；EMI
DC/DC 轉換器 EMI 的工程師指南 - 第 1 部分，規(guī)范和測量
- 簡介多數(shù)電源應用必須減少電磁干擾 (EMI) 以滿足相關要求，系統(tǒng)設計人員必須嘗試各種方法來減少傳導和輻射發(fā)射。電磁兼容性 (EMC) 標準的合規(guī)性（例如，針對多媒體設備的 CISPR 32，針對汽車應用的 CISPR 25）是一項非常重要的任務，與產品開發(fā)成本和上市時間息息相關。對于 DC/DC 轉換器而言，雖然采用開關更快的電源器件可以提升開關頻率并縮小尺寸，但在開關轉換期間出現(xiàn)的開關電壓和電流轉換率（dv/dt 和 di/dt）有所提升，通常引起 EMI 加劇，導致整個系統(tǒng)出現(xiàn)問題。例如，氮化鎵 (
- 關鍵字： DC/DC 轉換器 EMI 工程師指南 規(guī)范和測量
以浪涌抗擾度的視角談前級EMC的設計
- 動態(tài)響應是電源測試中的一個重要指標，要設計滿足要求的電源動態(tài)響應，必然及到環(huán)路問題。說起環(huán)路設計，會讓很多工程師眉頭緊皺、無從下手的困境，現(xiàn)本文從以下幾個方面來談一談動態(tài)響應設計思路，解決設計遇到的刺手問題。一、開關電源為什么需要動態(tài)響應測試？開關電源作為整個系統(tǒng)的供電“心臟”，當它的輸出負載電流發(fā)生跳變時，對輸出電壓的波動有嚴格的設計要求：必須限制在一定的容差范圍內，確保系統(tǒng)電路的穩(wěn)定工作。但隨著電子技術的發(fā)展，低壓大電流的各種電子設備成為主流的設計思路，電流需求量不斷提高，要確保電源輸出波動在一個范圍
- 關鍵字： EMC
電子設備機箱防護設計初探
- 本文對海洋環(huán)境下電子設備防護材料進行了初步探討，從機箱、機柜材料、電連接器、外接電纜、導電密封材料、表面防護、EMC設計等方面進行了分析和探討，在工程上有一定參考價值。
- 關鍵字： 防護材料 海洋環(huán)境 電子設備 EMC 201902
降低隔離式CAN系統(tǒng)的發(fā)射并提高抗擾度
- 隨著目前越來越多的系統(tǒng)在不同電壓下運行，從電梯到電動汽車，甚至海事系統(tǒng)，隔離式CAN收發(fā)器已經成為不可或缺的一部分?！ ∵@些收發(fā)器將CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡)標準的優(yōu)先和仲裁功能合二為一，并提供隔離的優(yōu)勢(斷開接地環(huán)路、耐壓力差、共模瞬變抗擾度等)，有助于保持系統(tǒng)中兩個電壓域之間的可靠通信。 同非隔離式CAN系統(tǒng)一樣，使用隔離式CAN系統(tǒng)的主要問題在于隔離式CAN收發(fā)器的電磁兼容性(EMC)性能。EMC性能通過兩個參數(shù)衡量： 1. 設備產生的發(fā)射 2. 系統(tǒng)中干擾產生的抗擾度 發(fā)射 發(fā)射是電磁
- 關鍵字： CAN EMC
L-com推出高溫及航空航天級以太網(wǎng)線纜組件新產品系列
- 有線和無線連接產品首選制造商美國L-com Global Connectivity公司(“L-com”)今日宣布推出一系列專為航空航天及嚴苛高溫環(huán)境應用而設計的高溫級以太網(wǎng)線纜新產品系列?！ ∩鲜鼍€纜組件新產品采用額定溫度范圍達-55°~+150°C的特殊FEP護套，以及雙層屏蔽。該雙層屏蔽包括100%鋁箔屏蔽層和85%編織屏蔽層，從而可實現(xiàn)最大的EMI和RFI干擾防護?！ ∵@些線纜產品均以現(xiàn)貨提供，分為超6類、超5類、超5類細線型三種結構，全部符合RoHS指令要求。此外，這些線纜的防火特性滿足美
- 關鍵字： 高溫航空航天線纜 高溫級以太網(wǎng)線纜 FEP護套 100%鋁箔屏蔽層 EMI RFI干擾防護
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