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汽車(chē)號(hào)牌的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)研究

早在上世紀(jì)80年代初，射頻識(shí)別技術(shù)(RadioFrequencyIdentification，I訊ID)就由美國(guó)國(guó)防部和世界第一大商品零售...
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通用定位系統(tǒng)之GPS抗干擾接收機(jī)性能分析

1引言作為一種通用的定位系統(tǒng)，GPS具有其他導(dǎo)航設(shè)備無(wú)可比擬的優(yōu)越性，人們對(duì)其重視程度也日益提高...
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從高端車(chē)運(yùn)用到普及類(lèi)的四種汽車(chē)安全技術(shù)

最先進(jìn)的技術(shù)往往最先配備在最高端的車(chē)型上，但隨著時(shí)光的變化，大約每十年，那些本來(lái)只能在高端車(chē)型上看到的...
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CAN總線技術(shù)在汽車(chē)電子的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)研究

1汽車(chē)電子與CAN總線隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)上各種電子控制單元的數(shù)目不斷增加，連接導(dǎo)線顯著增...
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GPS瞄準(zhǔn)手機(jī)應(yīng)用組合式芯片組將被大規(guī)模集成

　　GPS半導(dǎo)體供應(yīng)商越來(lái)越把GSM手機(jī)視為GPS芯片組的下一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)。雖然直到現(xiàn)在CDMA手機(jī)和導(dǎo)航設(shè)備仍然是主要GPS產(chǎn)品類(lèi)別，但預(yù)計(jì)更多的GSM手機(jī)將采用GPS芯片組，滿足日益增強(qiáng)的手機(jī)導(dǎo)航和多種基于位置服務(wù)(LBS)的需求。　　“雖然吸引力很強(qiáng)，但手機(jī)外形尺寸給GPS芯片組廠商帶來(lái)了一系列新的挑戰(zhàn)，”ABI Research的主管Dominique Bonte指出，“雖然降低功耗、價(jià)格和縮小占位面積對(duì)于手機(jī)來(lái)說(shuō)比PND更加重要，但更大的問(wèn)題在于室內(nèi)覆蓋
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池管理架構(gòu)研究分析

用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電...
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采用GPS定位技術(shù)的美國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)介

在美國(guó)，政府非常重視高速公路的規(guī)劃與建設(shè)。20世紀(jì)50年代初到70年代末，美國(guó)的高速公路建設(shè)發(fā)展速度很快，平均每...
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基于ABS系統(tǒng)的新功能拓展技術(shù)研究與探討

制動(dòng)安全系統(tǒng)作為車(chē)輛安全系統(tǒng)的重要組成部分，其新技術(shù)發(fā)展較為迅速，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)在電子化技術(shù)方面取得...
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比例式AC電源控制器適量輸出AC線路的周期

在工業(yè)控制和過(guò)程控制領(lǐng)域，經(jīng)常必須準(zhǔn)確控制過(guò)程溫度?？衫谩伴_(kāi)關(guān)”(Bang-Bang)法來(lái)控制多數(shù)加熱元件，...
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基于ARM的汽車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)嵌入式設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，許多家庭擁有了自己的私家車(chē)，但車(chē)庫(kù)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，因此，如何有效地防...
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車(chē)載GPS定向天線云臺(tái)隨動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

前言在無(wú)線圖像傳輸通信系統(tǒng)中，要獲得較高的接收增益，需要定向接收天線對(duì)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)射源。本文針對(duì)由...
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金融風(fēng)暴下RFID廠商更看好中國(guó)市場(chǎng)

　　由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融風(fēng)暴，其多米諾骨牌效應(yīng)正在波及全球各行業(yè)。能有哪個(gè)行業(yè)，哪個(gè)市場(chǎng)不會(huì)受到?jīng)_擊呢？　　的確，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，沒(méi)有誰(shuí)能夠締造抵抗金融風(fēng)暴的真空環(huán)境，沒(méi)有誰(shuí)能繞開(kāi)這場(chǎng)劫難。但我們能不能找到有效的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)這場(chǎng)金融風(fēng)暴，使其對(duì)我們的影響減到最小呢？全球?qū)I(yè)打印和自動(dòng)識(shí)別解決方案廠商——斑馬公司(Zebra)的首席執(zhí)行官安廣升給出的答案是肯定的。　　多元化應(yīng)對(duì) 　　把雞蛋分開(kāi)放　　安廣升在Zebra 2008年亞太區(qū)合作
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GPS測(cè)量誤差

　　在GPS測(cè)量中，影響觀測(cè)精度的主要誤差可分為以下三類(lèi)：　　一、與GPS衛(wèi)星有關(guān)的誤差　　與GPS衛(wèi)星有關(guān)的誤差主要包括衛(wèi)星的軌道誤差和衛(wèi)星鐘的誤差　　1. 衛(wèi)星鐘差　　由于衛(wèi)星的位置是時(shí)間的函數(shù)，因此，GPS的觀測(cè)量均發(fā)精密測(cè)時(shí)為依據(jù)，而與衛(wèi)星位置相對(duì)應(yīng)的信息，是通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)的編碼信息傳送給接收機(jī)的。在GPS定位中，無(wú)論是碼相位觀測(cè)或是載波相位觀測(cè)，均要求衛(wèi)星鐘與接收機(jī)時(shí)鐘保持嚴(yán)格的同步。實(shí)際上，以盡管GPS衛(wèi)星均設(shè)有高精度的原子鐘（銣鐘和銫鐘），但是它們與理想的GPS時(shí)之間，仍存在著
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支持未來(lái)車(chē)載安全系統(tǒng)中的主要技術(shù)研究

在保障駕駛員和路人安全的課題上，增加了電子學(xué)技術(shù)所占比重。調(diào)查認(rèn)為，80%到90%的交通事故是由于司機(jī)的認(rèn)知和...
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被動(dòng)安全安全帶與安全氣囊的工作原理

由于汽車(chē)事故造成的巨大損失，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家都對(duì)汽車(chē)碰撞安全性做出了強(qiáng)制性要求，并建立了各自的法規(guī),世界各...
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