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手機(jī)為何總是沒信號(hào)？帶你深入了解原因！

手機(jī)為何總是沒信號(hào)？帶你深入了解原因！-移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)我們?nèi)粘Ｉ畹膮⑴c度越來越高，所以手機(jī)信號(hào)的有無也會(huì)對(duì)其使用者造成很實(shí)際的影響。為什么有時(shí)候手機(jī)會(huì)沒信號(hào)呢？小編帶大家看看。##如今很多手機(jī)都開始采用金屬外殼，那么根據(jù)“電磁屏蔽”原理，電磁波很難穿透金屬圈、金屬殼所包圍的機(jī)身，所以在這種情況下并不是基站的信號(hào)沒有覆蓋到，而是手機(jī)自身問題。
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LG與高通計(jì)劃在韓建立研發(fā)中心研發(fā)C-V2X技術(shù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，LG與高通于近日宣布，雙方計(jì)劃在韓國(guó)建立一家聯(lián)合研發(fā)中心，旨在研發(fā)車用級(jí)5G網(wǎng)絡(luò)及基于蜂窩的車輛到一切(cellular vehicle to everything，C-V2X)技術(shù)。　　　　LG在公司聲明中稱，雙方將致力于研發(fā)各類互聯(lián)車輛車載系統(tǒng)并認(rèn)為：對(duì)實(shí)現(xiàn)下一代自動(dòng)駕駛車輛而言，上述技術(shù)及車載系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。相較于車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前所采用的專用短程通信技術(shù)(DSRC)，C-V2X技術(shù)旨在以較低的成本提升運(yùn)行時(shí)間。　　各大業(yè)內(nèi)知名的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商及車企均開
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LTE關(guān)鍵技術(shù)與方案精華集錦

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一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析

一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析-自動(dòng)駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動(dòng)車企、傳統(tǒng)車企、一級(jí)供應(yīng)商爭(zhēng)相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級(jí)別，直指L4和L5級(jí)無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們?cè)诳山邮艿某杀緝?nèi)推動(dòng)輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級(jí)，逐漸過渡到無人駕駛。
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一文看懂LTE物理層是如何工作的？

一文看懂LTE物理層是如何工作的？-UE開機(jī)，在可能存在LTE小區(qū)的幾個(gè)中心頻點(diǎn)上接收信號(hào)（PSS），以接收信號(hào)強(qiáng)度來判斷這個(gè)頻點(diǎn)周圍是否可能存在小區(qū)，如果......
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V2X標(biāo)注之爭(zhēng) 中國(guó)V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立

V2X標(biāo)注之爭(zhēng) 中國(guó)V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立-根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SA-China）的研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的廣泛應(yīng)用可使普通道路的交通效率提高30%以上。
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無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析-V2X帶來超距離的神眼，是自動(dòng)駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoInstruction車路通訊）、V2P（VehicletoPedestrian）等統(tǒng)稱，通過V2X可以獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來遠(yuǎn)距離環(huán)境信號(hào)。
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談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)

談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)-提到車聯(lián)網(wǎng)，你或許將其簡(jiǎn)單的理解為汽車聯(lián)網(wǎng)，但具體來說車聯(lián)網(wǎng)指的是通過汽車上集成的GPS定位，RFID識(shí)別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2V、V2R、V2I之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。V2X對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛安全有十分重要的作用。
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TD-LTE與FDD-LTE的原理與區(qū)別簡(jiǎn)析

TD-LTE與FDD-LTE的原理與區(qū)別簡(jiǎn)析-提到物聯(lián)網(wǎng)我們自然會(huì)想起5G通信技術(shù)，不過我們距離2020年5G商用還有幾年的時(shí)間，本文我們就先來了解一下目前已經(jīng)商用的4G通信技術(shù)。通過對(duì)LTE的TDD和FDD模式進(jìn)行原理和特點(diǎn)的介紹，讓大家對(duì)4G通信技術(shù)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
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4G時(shí)代的射頻技術(shù)，誰在留守誰在改變？

4G時(shí)代的射頻技術(shù)，誰在留守誰在改變？-從2009年12月到2014年1月，全球有101個(gè)國(guó)家/地區(qū)共264個(gè)LTE網(wǎng)絡(luò)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)未來五年將有幾乎同樣多數(shù)量的LTE網(wǎng)絡(luò)投入運(yùn) 營(yíng)，LTE網(wǎng)絡(luò)將會(huì)覆蓋全球64%的人口。
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LTE終端功率放大器的技術(shù)演進(jìn)與包絡(luò)跟蹤測(cè)試

LTE終端功率放大器的技術(shù)演進(jìn)與包絡(luò)跟蹤測(cè)試-隨著 4G LTE 的應(yīng)用，移動(dòng)通信實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)吞吐量的空前增長(zhǎng)。然而，移動(dòng)終端對(duì)電池性能的要求也將隨之提升。LTE 上行鏈路信號(hào)采用 SC-FDMA 調(diào)制制式，峰均比（PAR）高于 W-CDMA。功率放大器（PA）是移動(dòng)終端中耗電量最高的器件之一。
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技術(shù)宅眼中的4G：別談TDD和FDD的不同，頻率是命根子

技術(shù)宅眼中的4G：別談TDD和FDD的不同，頻率是命根子-一位自稱技術(shù)宅的工程師在看到網(wǎng)上一些不客觀的、帶有很多想象成分的有關(guān)4G兩大制式FDD和TDD的爭(zhēng)論后，于心不忍，所以才決定不得不給一些唯技術(shù)論的同學(xué)們上一課。
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業(yè)內(nèi)首款支持4.5G/LTE和以太網(wǎng)的無線時(shí)鐘即將面市

近期，Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）針對(duì)4.5G和基于以太網(wǎng)的通用公共無線電接口（eCPRI）無線應(yīng)用，推出了全新的系列高性能、多通道抖動(dòng)衰減時(shí)鐘產(chǎn)品——新型Si5381/82/86系列時(shí)鐘產(chǎn)品。新型Si5381/82/86系列時(shí)鐘產(chǎn)品利用Silicon Labs經(jīng)過驗(yàn)證的DSPLL技術(shù)提供先進(jìn)的時(shí)鐘解決方案，在單芯片中集成了4G/LTE和以太網(wǎng)時(shí)鐘。
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Silicon Labs高集成度、低功耗時(shí)鐘芯片簡(jiǎn)化嚴(yán)苛的10/25/100G時(shí)鐘設(shè)計(jì)

Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前推出全新的高性能時(shí)鐘發(fā)生器系列產(chǎn)品，特別針對(duì)10/25/100G應(yīng)用提供業(yè)界最高集成度的時(shí)鐘解決方案。新型Si5332時(shí)鐘系列產(chǎn)品利用Silicon Labs經(jīng)過驗(yàn)證的MultiSynth小數(shù)時(shí)鐘合成技術(shù)，提供具有一流頻率靈活性和230fs rms抖動(dòng)性能的時(shí)鐘解決方案。多種覆蓋6、8和12個(gè)時(shí)鐘輸出的Si5332選項(xiàng)，可為要求嚴(yán)苛的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘樹整合。這些應(yīng)用包括超大型數(shù)據(jù)中心交換機(jī)、服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、小型蜂窩網(wǎng)絡(luò)、寬帶、廣播視頻
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