mcu--51 文章進(jìn)入mcu--51技術(shù)社區(qū)

愛特梅爾獲ARM Cortex-M3授權(quán)并推出AT91SAM3閃存微控制器系列

　　愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣布在其 AT91SAM ARM 微處理器下一代產(chǎn)品中使用 ARM® Cortex™-M3 32位 RISC 處理器。這一舉措重申了愛特梅爾對 ARM 架構(gòu)的承諾，補(bǔ)充了 ARM7TDMI®、ARM926EJ-S™ 及ARM1176JZ-S™ 處理器的授權(quán)許可。　　愛特梅爾計(jì)劃推出的 AT91SAM3閃存MCU 系列，將結(jié)合 Cortex-M3處理器與 AT91SAM 系列微控制器領(lǐng)
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飛思卡爾推出三款用于汽車設(shè)計(jì)的微控制器

　　飛思卡爾半導(dǎo)體是汽車行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體提供商，目前它擴(kuò)大Power Architecture™微控制器（MCU）組合，以滿足需要32位性能、且對成本敏感的大量汽車應(yīng)用的需求。公司已經(jīng)推出三個(gè)新型汽車MCU系列，優(yōu)化安全、底盤、組合儀表、車身電子和網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)。　　這三個(gè)Power Architecture MCU系列采用90納米技術(shù)生產(chǎn)，由飛思卡爾與STMicroelectronics共同開發(fā)。該合作屬于2006年1月開始的聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃的一部分。MCU產(chǎn)品基于e200 Power Archi
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TI為全球首款雙核高清MP5播放器提供芯動力

　　日前，德州儀器（TI）與北京華旗資訊數(shù)碼科技有限公司（以下簡稱華旗）、北京時(shí)代飛騰科技有限公司（以下簡稱時(shí)代飛騰）三方共同宣布推出愛國者M(jìn)V5920多媒體播放器，此為全球首款雙核高清MP5多媒體播放器，基于TI達(dá)芬奇技術(shù)的TMS320DM6441 處理器，其雙核的架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)卓越強(qiáng)大的性能，能給用戶帶來無比精彩的高清體驗(yàn)，并進(jìn)一步推動便攜式電子產(chǎn)業(yè)走向高清MP5的新標(biāo)準(zhǔn)。　　DM6441 是一款包含 ARM9®、TMS320C64x+™ DSP 內(nèi)核以及視頻／影像協(xié)處理器的雙內(nèi)核
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TI與信威聯(lián)合推出新一代 McWiLL/SCDMA 宏基站

　　日前，德州儀器 (TI) 與北京信威通信技術(shù)股份有限公司 (Xinwei) 聯(lián)合宣布推出信威新一代 McWiLL/SCDMA 宏基站，從而使數(shù)百萬中國家庭能夠以超高速接收語音與數(shù)據(jù)通信服務(wù)，同時(shí)還有助于中國服務(wù)供應(yīng)商降低部署成本。通過充分利用 TI 功能強(qiáng)大的 3GHz 多核 DSP、優(yōu)化的軟件模擬信號鏈組件，信威不僅能在 2008 年北京奧運(yùn)會召開前極短的時(shí)間內(nèi)完成緊張的部署工作，還能為 TD-LTE 等超 3G技術(shù)提供移植路徑。　　ABI Research 公司的分析師 Serene Fong
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OLED顯示模塊與AT91RM9200的接口設(shè)計(jì)

　　OLED全稱為Organic Light-Emitting Diode，即有機(jī)發(fā)光二極管顯示器，是指有機(jī)半導(dǎo)體材料和發(fā)光材料在電流驅(qū)動下而達(dá)到發(fā)光并實(shí)現(xiàn)顯示的技術(shù)。OLED與LCD相比有許多優(yōu)勢：超輕、超薄(厚度可小于1 mm)、亮度高、可視角度大(可達(dá)170°)、由像素本身發(fā)光而不需要背光源，功耗低、響應(yīng)速度快(約為LCD速度的1 000倍)、清晰度高、發(fā)熱量低、抗震性能優(yōu)異、制造成本低、可彎曲。所以O(shè)LED更能夠展示完美的視頻，再加上耗電量小，可作為移動電話、數(shù)碼電視等產(chǎn)品的顯示屏，被業(yè)界
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基于MCU+CPLD的新型光柵數(shù)顯系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1 引言　　光柵數(shù)顯系統(tǒng)主要用于普通機(jī)床，可直接顯示機(jī)床加工的長度值，有助于提高加工精度和效率。目前國內(nèi)市場上的光柵數(shù)顯系統(tǒng)大多采用國外集成電路實(shí)現(xiàn)，研發(fā)成本高，且不便于操作人員使用。針對這種狀況，研發(fā)了基于MCU+CPLD的新型光柵數(shù)顯系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有計(jì)數(shù)精度高、成本低、操作方便以及升級快等特點(diǎn)，能夠處理高達(dá)5 MHz／s的正交脈沖，并在掉電時(shí)有效存儲當(dāng)前長度值，其數(shù)碼管可顯示關(guān)鍵的長度值，點(diǎn)陣式液晶屏還可顯示相關(guān)的提示信息。　　2 系統(tǒng)工作原理　　利用CPLD實(shí)現(xiàn)正交脈沖處理邏輯電路，
關(guān)鍵字： MCU CPLD 光柵數(shù)顯正交脈沖

基于FPGA的多路數(shù)字量采集模塊設(shè)計(jì)

　　1 引言　　測控系統(tǒng)常常需要處理所采集到的各種數(shù)字量信號。通常測控系統(tǒng)采用通用MCU完成系統(tǒng)任務(wù)。但當(dāng)系統(tǒng)中采集信號量較多時(shí)，僅依靠MCU則難以完成系統(tǒng)任務(wù)。針對這一問題，提出一種基于FPGA技術(shù)的多路數(shù)字量采集模塊。利用FPGA的I／O端口數(shù)多且可編程設(shè)置的特點(diǎn)，配以VHDL編寫的FPGA內(nèi)部邏輯，實(shí)現(xiàn)采集多路數(shù)字量信號。　　2 模塊設(shè)計(jì)方案　　2.1 功能要求　　該數(shù)字量采集模塊主要功能是采集輸入的36路數(shù)字及脈沖信號，并將編幀后的信號數(shù)據(jù)上傳給上位機(jī)，上位機(jī)經(jīng)解包處理后顯示信號相
關(guān)鍵字： FPGA 數(shù)字量采集測控 USB單片機(jī) MCU FIFO

基于射頻識別技術(shù)的聯(lián)機(jī)型門禁系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　一．引言　　在數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，門禁技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展。門禁系統(tǒng)早已超越了單純的門道及鑰匙管理，它已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一套完整的出入管理系統(tǒng)。　　門禁系統(tǒng)的發(fā)展在經(jīng)歷了單一密碼鍵盤門禁系統(tǒng)、IC卡門禁系統(tǒng)、非接觸式IC卡門禁系統(tǒng)，到現(xiàn)在最新的生物識別門禁系統(tǒng)。非接觸式IC卡門禁系統(tǒng)由于其技術(shù)成熟、價(jià)格低廉、使用方便等優(yōu)異的性能，得到了廣泛的應(yīng)用。某音樂學(xué)院琴房14層大廈300多個(gè)琴房，過去一直采用的管理辦法是學(xué)生在琴房管理中心登記領(lǐng)用鑰匙使用琴房。這種管理辦法存在著很多弊端，例如
關(guān)鍵字：射頻識別 IC卡讀卡器 MCU

構(gòu)建全新的車載娛樂網(wǎng)絡(luò)

　　隨著小汽車、卡車和SUV中電子信息內(nèi)容的不斷增加，每輛新車中所用的微控制器的數(shù)量也在逐年上升。　　目前有大量8位、32位和16位MCU被用來執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)，如剎車和燈光系統(tǒng)，然而，新型的MCU還用于創(chuàng)新性的信息顯示和視頻娛樂功能。隨著單位成本的下降，汽車制造商以及他們的一級供貨商尋求產(chǎn)品的差異化以及性能的不斷改進(jìn)，這一趨勢將會繼續(xù)保持。　　基于已頒布標(biāo)準(zhǔn)(如CAN和LIN)的控制器在不斷改進(jìn)。如今新的MCU可以支持發(fā)動機(jī)和車身控制設(shè)備所需的三組CAN連接-最高端的32位控制器最多可提供6個(gè)CAN
關(guān)鍵字：車載娛樂 MCU UART OEM

使用雙處理器延長電池壽命

　　在面臨必須延長電池壽命的需求時(shí)，很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)師認(rèn)為單個(gè)芯片所消耗的功耗比兩個(gè)芯片要少。原因似乎很簡單：芯片間通信比單個(gè)芯片工作消耗更多的功耗，兩個(gè)芯片上有更多的晶體管，因此要比有相同功能的單芯片有更多的漏電流。但功耗節(jié)省技術(shù)卻給這種傳統(tǒng)觀點(diǎn)迎頭一擊。　　DSP設(shè)計(jì)師將更多的功能，如加速器、通信模塊和網(wǎng)絡(luò)外設(shè)集成到DSP芯片上，使芯片對工程師更為有用。但這種更強(qiáng)大的芯片在完成簡單的內(nèi)務(wù)管理或監(jiān)控任務(wù)時(shí)，會消耗比該任務(wù)所需更多的功耗。在多種情況下，設(shè)計(jì)師無法只啟用DSP芯片中所需部分的功能。　　在
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飛思卡爾推出三款用于汽車設(shè)計(jì)的Power Architecture?微控制器

　　飛思卡爾半導(dǎo)體是汽車行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體提供商，目前它擴(kuò)大Power Architecture™微控制器（MCU）組合，以滿足需要32位性能、且對成本敏感的大量汽車應(yīng)用的需求。公司已經(jīng)推出三個(gè)新型汽車MCU系列，優(yōu)化安全、底盤、組合儀表、車身電子和網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)。　　這三個(gè)Power Architecture MCU系列采用90納米技術(shù)生產(chǎn)，由飛思卡爾與STMicroelectronics共同開發(fā)。該合作屬于2006年1月開始的聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃的一部分。MCU產(chǎn)品基于e200 Power Archi
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一種8位嵌入式RISC MCU IP核數(shù)據(jù)通道模型設(shè)計(jì)

　　隨著IC產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，IP核的需求越來越高。微控制器MCU(Micro Control Unit)是嵌入式系統(tǒng)的核心，8位MCU IP核具有很高的通用性和靈活性，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)控制、機(jī)械設(shè)備、家用電器以及汽車等各個(gè)領(lǐng)域。本文設(shè)計(jì)的MCU IP核與Microchip公司的PIC16C57完全兼容[1]。MCU IP核采用哈佛結(jié)構(gòu)，內(nèi)部單元可簡化為時(shí)序控制和數(shù)據(jù)通道兩部分。時(shí)序控制部分為數(shù)據(jù)通道提供控制信號，控制數(shù)據(jù)流動方向以及數(shù)據(jù)通路的選擇，它是IP核的指揮中心；數(shù)據(jù)通道部分在控制部分的控制下，具體實(shí)現(xiàn)
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基于AD7888的高穩(wěn)定度激光器多路監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　系統(tǒng)功能簡介　　在高穩(wěn)定度激光器的研制中,實(shí)時(shí)監(jiān)測激光器的工作狀態(tài)是需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高穩(wěn)定度激光器溫度控制系統(tǒng)、激光管工作電流、工作電壓、激光器光功率的實(shí)時(shí)精確監(jiān)測，以及激光器工作狀態(tài)數(shù)據(jù)的存儲和數(shù)據(jù)串行上傳的功能。其中電流設(shè)定值和實(shí)際工作電流的觀測可以更好地確定激光器的工作狀態(tài)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖　　本系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測是利用AD模數(shù)轉(zhuǎn)化器實(shí)現(xiàn)的。對于AD芯片的選擇，需要綜合設(shè)計(jì)諸項(xiàng)因素，系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)、成本、功耗、安裝等，最主要的依據(jù)還是速度、精度以
關(guān)鍵字：監(jiān)測激光器模數(shù)轉(zhuǎn)換器 MCU 單片機(jī)

飛思卡爾Flexis JM控制器系列靈活啟動USB連接的開發(fā)

　　通用串行總線(USB)連接已成為串行通信的普遍標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于各種設(shè)備中，從PC外設(shè)和記憶棒到工業(yè)設(shè)備等不勝枚舉。飛思卡爾半導(dǎo)體推出其Flexis JM系列微控制器(MCU)，幫助設(shè)計(jì)人員輕松地將USB連接融入到各種各樣的消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用中。　　飛思卡爾的Flexis JM系列包括新的32位MCF51JM128(JM128)ColdFire MCU以及8位MC9S08JM60(JM60)器件。JM60和JM128 USB器件的軟件和管腳是兼容的，從而使設(shè)計(jì)人員能夠快速輕松地從簡單的8位設(shè)計(jì)移植到
關(guān)鍵字： USB 串行通信飛思卡爾 MCU Flexis JM 200806

汽車安全掀起半導(dǎo)體需求第二波浪潮

　　汽車用戶對車輛舒適、安全、信息和娛樂的需求引燃了多種應(yīng)用的誕生，實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用的基于微控制器(MCU)和微處理器的系統(tǒng)將進(jìn)一步推動汽車廠商和芯片公司間的合作。　　前不久在巴黎召開的國際汽車電子大會(IAEC)是針對半導(dǎo)體供應(yīng)商和汽車制造商間日益緊密的合作而搭建的一個(gè)論壇。但從大會傳遞的信息是：盡管短期內(nèi)對汽車級微控制器和基于處理器的系統(tǒng)級芯片(SoC)的需求在增長，但長期贏家將是那些能幫助汽車廠商通過采用系統(tǒng)級整車方法進(jìn)行設(shè)計(jì)和電子整合、進(jìn)而采用更少量的MCU的芯片廠商和EDA公司。　　據(jù)研究公
關(guān)鍵字：汽車電子半導(dǎo)體 MCU 微處理器