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NI為無線通信實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)動(dòng)手實(shí)踐課程
- Katti教授首先在2011春季學(xué)期的EE 49課程中試驗(yàn)了動(dòng)手實(shí)踐的教學(xué)方法。 通過LabVIEW和NI USRP的軟硬件結(jié)合，學(xué)生可以創(chuàng)建整個(gè)通信系統(tǒng)信號(hào)鏈路中的各個(gè)功能模塊，并觀察各點(diǎn)的信號(hào)特征。通過該方法，學(xué)生親身體驗(yàn)并構(gòu)建了信道編碼、調(diào)制、定時(shí)恢復(fù)、隨機(jī)數(shù)生成等現(xiàn)代數(shù)字通信系統(tǒng)中常見的功能模塊。
- 關(guān)鍵字： NI LabVIEW USRP
NI助力節(jié)能減排,開發(fā)火電廠燃燒狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)
- 許多的發(fā)電廠運(yùn)營商都經(jīng)歷過由于汽輪機(jī)頻率不穩(wěn)所造成的損壞。為滿足當(dāng)前嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)計(jì)的Dry Low NOx(DLN)燃燒室，必須工作在一個(gè)很低的燃料-空氣比下。由于燃料-空氣比非常接近可燃性下限，使得DLN燃燒室容易出現(xiàn)動(dòng)態(tài)的壓力振蕩，從而導(dǎo)致組件接口的加速磨損，或者是硬件的直接損壞;預(yù)混合區(qū)域的火焰回火則會(huì)導(dǎo)致燃料噴嘴或其它燃燒室硬件的熔化;又或者熄火造成蒸汽渦輪機(jī)跳閘脫線。
- 關(guān)鍵字： NI DLN CMS-1000
汽車座椅調(diào)節(jié)電機(jī)生產(chǎn)線終端噪聲測試系統(tǒng)
- Gallery 圖1. 汽車座椅調(diào)節(jié)電機(jī) "隨著舒適車司機(jī)對功率調(diào)節(jié)器需求的不斷增加，座椅調(diào)節(jié)電機(jī)也繼續(xù)向模塊化設(shè)計(jì)原則轉(zhuǎn)移，電機(jī)工作過程中的噪音成為影響舒適性的決定性因素。我們利用NI的LabVIEW和動(dòng)態(tài)信號(hào)采集卡為電機(jī)生產(chǎn)線終端量身定制噪聲測試設(shè)備，集電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制和噪聲測量為一體，來滿足生產(chǎn)線的快節(jié)奏。 " - 巴 軍, 上海崧杰自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司 The Challenge: 座椅調(diào)節(jié)電機(jī)的測試過程中，需要模擬真實(shí)的
- 關(guān)鍵字： NI 測試系統(tǒng)
NI為無線通信實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)動(dòng)手實(shí)踐課程
- ? 圖1: NI USRP "結(jié)合LabVIEW和NI USRP的軟硬件優(yōu)勢，學(xué)生可以創(chuàng)建整個(gè)通信系統(tǒng)信號(hào)鏈路中的各個(gè)功能模塊，并觀察各點(diǎn)的信號(hào)特征。" - Dr. Sachin Katti, Stanford University 挑戰(zhàn): 除了理論授課和軟件仿真之外，在盡可能低的年級(jí)就引入動(dòng)手實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在通信理論的入門課程中就為學(xué)生提供與真實(shí)射頻信號(hào)的交互實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。 解決方案: 使用NI USRP
- 關(guān)鍵字： NI 無線通信
NI無線通信實(shí)踐動(dòng)手課程實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
- 關(guān)鍵字： NI 無線通信 實(shí)驗(yàn)室 動(dòng)手實(shí)踐課程
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