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pb-b-can 文章 進(jìn)入pb-b-can技術(shù)社區(qū)
幾種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的比較及典型應(yīng)用
- 摘要：通過(guò)比較的方式研究了目前幾種比較成熟的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，以期指出他們各自更加適合什么類型的企業(yè)...
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng) CAN PROFIBUS 通信模型
汽車電子CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)關(guān)鍵問(wèn)題全析
- 如何解決當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數(shù)據(jù)總線技術(shù)的問(wèn)世成為了汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。如今，隨著CAN總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用，其協(xié)議
- 關(guān)鍵字： CAN 汽車電子 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
基于ARM 和Qt/E的車載HMI終端設(shè)計(jì)
- 0 引言改善HMI （Human Machine Interface）終端性能可降低車輛控制系統(tǒng)操作的復(fù)雜性，也可提高駕駛員對(duì)自己車輛 ...
- 關(guān)鍵字： 車載HMI終端 CAN RS232網(wǎng)關(guān) 觸摸控制
CAN總線技術(shù)在功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 摘要：本文以功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)為對(duì)象，介紹了CAN總線技術(shù)在配電自動(dòng)化系統(tǒng)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例：PC機(jī)作為上位...
- 關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線 功率因素
使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問(wèn)題
- ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過(guò)CAN報(bào)文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能，有必要對(duì)CAN報(bào)文進(jìn)行仿真。這些CAN報(bào)文可以通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來(lái)實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
- 關(guān)鍵字： DTS CAN 網(wǎng)絡(luò) 通信
采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
- 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),引言 文中提出了一種基于無(wú)線測(cè)控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型，它將嵌入式技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，采用兩級(jí)組網(wǎng)方式，將有線與無(wú)線技術(shù)結(jié)合起來(lái)，并結(jié)合嵌入式硬件平臺(tái)和無(wú)線通信模塊，解
- 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程 系統(tǒng) 方案設(shè)計(jì) 嵌入式 芯片 CAN 總線 CCll00 采用
2016年全球汽車車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總數(shù)將達(dá)30億個(gè)
- 隨著1993年車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)的誕生，CAN成為首個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)，后在人們對(duì)于汽車的舒適、安全、節(jié)能、信息娛樂(lè)等需求的...
- 關(guān)鍵字： 車載以太網(wǎng) CAN 車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)
基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
- 基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng), 1 引言 控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線范圍，是德國(guó)Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
- 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程 數(shù)據(jù) 傳輸系統(tǒng) 節(jié)點(diǎn) 總線 DSP 技術(shù) CAN 基于
德州最新收發(fā)器提升高負(fù)載CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)速率
- 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出支持超過(guò) 1 Mbps 數(shù)據(jù)速率的 Turbo CAN 收發(fā)器系列，充分滿足目前工業(yè) CAN 網(wǎng)絡(luò)對(duì)更多節(jié)點(diǎn)及更高數(shù)據(jù)傳輸長(zhǎng)度不斷增長(zhǎng)的需求。該 SN65HVD255 與 SN65HVD256 器件提供短時(shí)間傳播延遲及快速環(huán)路時(shí)間，不但支持更高數(shù)據(jù)速率，而且還可提升這些系統(tǒng)的定時(shí)裕量。上述器件延繼了 TI 的 CAN 創(chuàng)新，可提供源于 SN65HVD251 與 SN65HVD1050 收發(fā)器的新一代設(shè)計(jì)路徑。
- 關(guān)鍵字： TI CAN 收發(fā)器
安捷倫推出CAN眼圖模板測(cè)試
- 安捷倫科技公司(NYSE：A)日前宣布推出示波器行業(yè)中第一種用于差分控制器局域網(wǎng)串行總線的眼圖模板測(cè)試功能的儀器。CAN 串行總線在汽車應(yīng)用以及眾多的工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用中得到廣泛使用，主要用于控制和傳感器監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)中。
- 關(guān)鍵字： 安捷倫 CAN 眼圖模板測(cè)試
一種基于DSP芯片與CAN總線的電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 電源技術(shù)發(fā)展的方向之一是運(yùn)用電源模塊并聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)功率合成，組成積木式、智能化的分布式大功率電源系統(tǒng)。為使并聯(lián)的各個(gè)模塊協(xié)調(diào)工作，對(duì)分布式電源系統(tǒng)進(jìn)行可靠的監(jiān)控是電源技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。目前對(duì)分布式電源
- 關(guān)鍵字： 電源 監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 CAN DSP 芯片 基于
現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus在現(xiàn)代化的智能樓宇中的應(yīng)用
- 前言隨著社會(huì)生活方式的不斷變化，科技的不斷進(jìn)步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親...
- 關(guān)鍵字： 現(xiàn)場(chǎng)總線 CAN-bus 智能樓宇
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