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CC2531的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點軟件設(shè)計
- 摘要：提出一種基于射頻芯片CC2531的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的軟件設(shè)計方案，基于任務(wù)調(diào)度機(jī)制，采用功能模塊化設(shè)計。簡要介紹了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和節(jié)點的硬件電路，重點對系統(tǒng)軟件主流程以及數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理
- 關(guān)鍵字： 無線 傳感器 網(wǎng)絡(luò) ZigBee
一種新穎的簡易多通道虛擬示波器的技術(shù)研究
- 摘要：本文通過LabVIEW虛擬實驗軟件平臺設(shè)計了一種利用ATmegal6單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過RS232串行通信將數(shù)據(jù)傳送給 PC的簡易虛擬示波器。用戶可以在開發(fā)平臺上對數(shù)據(jù)采集參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整以及對波形數(shù)據(jù)存儲。本
- 關(guān)鍵字： LabVIEW 數(shù)據(jù)采集 傳感器 ADC
超聲波熱量表的最佳解決方案--acam TDC-GP2方案
- 長期以來，我國北方地區(qū)城鎮(zhèn)居民采暖一般按住宅面積而不是實際用熱量收費，導(dǎo)致用戶節(jié)能意識差，造成嚴(yán)重的資源浪費，顯然該計量方法缺乏科學(xué)性。隨著能源短缺，國家提倡節(jié)能減排，這種粗放式的供暖方式嚴(yán)重違背了環(huán)保概念，隨之而來的是分戶計量，按需取暖的供暖方式。 在八十年代初，歐美等發(fā)達(dá)國家的熱量表使用已相當(dāng)普遍，熱力公司以熱量表作為計價收費的依據(jù)和手段，節(jié)能20%～30%。作為建筑節(jié)能的一項基本措施，國家建設(shè)部已將熱量計量收費列入《建筑節(jié)能“九五”計劃和2010年規(guī)劃》：對集中供暖
- 關(guān)鍵字： acam 超聲波熱量表 傳感器
物聯(lián)網(wǎng)成功商業(yè)模式亟待探索
- 眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)被定義成為“十二五”期間的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了熱門話題。對此，相關(guān)專家認(rèn)為傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)將會最先受益。
- 關(guān)鍵字： 物聯(lián)網(wǎng) 傳感器
基于MEMS器件的低成本微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計
- 摘要：設(shè)計了一款基于MEMS陀螺和MEMS加速度計的低成本微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。采用“四元數(shù)”法進(jìn)行姿態(tài)計算，通過比力變換、積分運算確定栽體的速度、位置。分析樣機(jī)運行結(jié)果可知，靜態(tài)運行15 s，姿態(tài)誤差最大為
- 關(guān)鍵字： 傳感器
NHTSA車后能見度建議帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)
- 美國全國公路交通安全管理局(NHTSA)最近在聯(lián)邦公報(Federal Register)上公布了其法規(guī)制訂提案公告，新法規(guī)旨在彌補關(guān)于后視鏡和車后能見度的聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)2007年Cameron Gulbransen兒童交通安全法，美國國會此前要求NHTSA提出相關(guān)規(guī)則，以增強(qiáng)車后區(qū)域的能見度，最大限度降低行人被倒車的汽車撞到的可能性。在NHTSA經(jīng)過研究與評估后，新規(guī)則的細(xì)節(jié)現(xiàn)在浮現(xiàn)。 新規(guī)則將要求總重量小于10000磅的所有汽車安裝車后能見度硬件?？紤]到新規(guī)定對汽車產(chǎn)業(yè)的潛
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 傳感器
轉(zhuǎn)差頻率矢量控制的電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計與研究
- 摘要：鑒于直接轉(zhuǎn)子磁場定向矢量控制系統(tǒng)較為復(fù)雜、磁鏈反饋信號不易獲取等缺點，而轉(zhuǎn)差頻率矢量控制方法是按轉(zhuǎn)子磁鏈定向的間接矢量控制系統(tǒng)，不需要進(jìn)行磁通檢測和坐標(biāo)變換，并具有控制簡單、控制精度高、具有良好
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